3.6 Регулировка клапана
токоприёмника
После испытания клапана нужно отрегулировать время опускания клапаном токоприемника КТ-20-02 в пределах 3,5-6 с, измеренное от момента начала вертикального движения полоза, находящегося на максимальной рабочей высоте 1900 мм, до момента достижения им своего низшего положения.
Если время опускания менее 3,5 с, поджать пружину дросселирующего клапана, установленного на клапане токоприемника КТ-20-02, путем ввинчивания регулировочного винта. После регулировки положение винта зафиксировать контргайкой; если время опускания более 6 с, ослабить пружину дросселирующего клапана путем вывинчивания регулировочного винта. После регулировки положение винта зафиксировать контргайкой;
После этого проверить опускающее усилие, которое должно быть не менее 120 Н (12кгс).
локомотив ремонт токоприемник
Таблица 1
|
Наименование показателя |
Технические требования |
ТР-3 |
|
|
|
Норма |
Браковочный размер или параметр |
|
|
6.2 Давление сжатого воздуха в конце испытаний, МПа (кгс/см2) КП-29-01, КП-8, КР-1 КТ-20-02 |
0,9(9) 0,61(6,0) |
менее 0,9 менее 0,61 |
- - |
|
6.3 Длительность проверки, с (мин.) КП-8 -при включенном вентиле -при выключенном вентиле КТ-20-02, КП-29-01, КР-1 |
240(4) 300(5) 600(10) |
- - - |
- - - |
|
6.4 Испытательное давление сжатого воздуха для проверки герметичности пневмопривода, МПа (кгс/см2) КТ-20-02, ПБ-3 |
0,675(6,75) |
- |
- |
|
6.5 Давление сжатого воздуха в конце испытаний, МПа (кгс/см2) КТ-20-02, ПБ-3 |
0,61(6,1) |
менее 0,61 |
- |
|
6.6 Давление сжатого воздуха в конце испытаний, МПа (кгс/см2) КТ-20-02, ПБ-3 |
0,61(6,1) |
менее 0,61 |
- |
|
6.7 Длительность проверки с (мин.) КП-20-02 ПБ-3 |
400(6,5) 600(10) |
- - |
- - |
|
6.8 Сопротивление нагревателя КП-29-01, Ом |
29,2 |
менее 27,2 более 31,2 |
- |
|
6.9 Сопротивление изоляции нагревателя КП-29-01, МОм |
0,5 |
менее 0,5 |
- |
|
6.10 Электрическая прочность изоляции, В |
1500 |
менее 1500 |
- |
3.7 Оборудование, применяемое при
ремонте клапана токоприёмника
Для ремонта и регулировки клапана токоприёмника необходимы следующие инструменты и приспособления:
верстак, тиски, набор ключей, отвёртка, пассатижи, молоток;
набор напильников и надфилей;
щётка металлическая, бумага наждачная, машинка шлифовальная;
переносная лампа, лупа;
штангенциркуль, шаблоны, динамометр, линейка, щупы;
ванна лудильная;
моечная установка;
стенд для испытания;
устройство для проверки силовых и электрических цепей УПСЦ - 3 (измерение активного сопротивления);
мегомметр локомотивный универсальный (питание от бортовой сети локомотива или автономное);
индикатор универсальный "Эллин" (для контроля наличия напряжения переменного и постоянного тока);
индикатор межвитковых замыканий "ИМВЗ-3";
пробивная установка;
шкаф для нагрева, сушки и прожировки деталей, тип А298.02;
пломбировочное устройство.
4. Требования охраны труда при
ремонте клапана токоприёмника
Перед началом ремонта электрооборудования ЭПС должны быть обесточены все электрические цепи, отключен рубильник аккумуляторной батареи и выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение «заземлено» выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией.
При питании переносного диагностического прибора от внешней сети напряжением более 42,5В переменного тока или 50В постоянного его следует оборудовать защитным заземлением (занулением).
При измерении сопротивления изоляции электрических цепей мегомметром на напряжение 0,5 и 2,5 кВ выполнение каких-либо других работ на электрооборудовании и электрических цепях ЭПС - ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
После ремонта ЭПС подъем токоприемника и опробование электровоза или электросекции под рабочим напряжением должно производить лицо, имеющее право управления, в присутствии производившего ремонт мастера или бригадира, которые до начала опробования должны убедиться в том, что:
закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок ВКК, в ВКК и под кузовом нет людей и посторонних предметов,
с ремонтировавшихся машин и аппаратов сняты все
временные присоединения.
Заключение
В своей работе на тему «Технология ремонта клапана КТ-20-02 токоприёмника ТАсС-10 в объёме ТР-3» были выполнены следующие разделы:
. Пояснительная записка, в которую входят:
Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов локомотивов.
Назначение, конструкция и принцип действия токоприемника ТАсС-10.
Технология ремонта клапана токоприемника КТ-20-02 в объёме ТР-3.
Требования охраны труда при ремонте клапана токоприёмника.
. Графическая часть, в которую входят чертежи:
Клапан токоприёмника;
Технологическая карта по ремонту клапана токоприёмника.
При выполнении курсового проекта я изучил
назначение, конструкцию и технические данные клапана токоприёмника, узнал технологический
процесс его ремонта. Я узнал, какие инструменты, материалы и приспособления
используются при ремонте клапана, какие требования предъявляются к его
содержанию и техническому состоянию.
Список использованных источников
1. Кузьмич В.Д. Локомотивы. Общий курс. М.: ФГОУ «УМЦ», 2011
2. Попов Ю.В. Конструкция электроподвижного состава: уч.п. - М.:УМЦ ЖДТ, 2012.
. Быстрицкий Х.Я. «Устройство и работа электровоза переменного тока». - М.: Транспорт, 2010, 142 с.
. Дубровский З.М. «Электровоз: управление и обслуживание». - М.: Транспорт, 2011. 204 с.
. Левицкий А.А., Сибаров Ю.Г. «Охрана труда в локомотивном хозяйстве». - М.: Транспорт, 2010. 134 с.
. Сидоров Н.И. «Как устроен и работает электровоз?». - М.: Транспорт, 2010. 159 с.
. Филиппов Н.М., Уздин М.М. «Железные дороги: общий курс». - М.: Транспорт, 2010. 185 с.
. Руководство по эксплуатации электровоза 2ЭС5К, книга № 1-4, 6-8, техническое описание, электрические схемы.
. Электрические
и пневматические схемы электровоза переменного тока 2ЭС5К и его обслуживание.