Материал: Проектирование электропривода промышленных механизмов. Фролов Ю.М

Первая и вторая ступени – раздвоенные. На левом конце выходного вала редуктора напрессован неразъемный барабан, на правом – разъемный барабан. Для предохранения напорной лебедки от динамических нагрузок, возникающих при стопорении ковша в забое, служит шинная муфта, которая состоит из двух полумуфт, резинокордной оболочки и двух дисков. Номинальный передаваемый крутящий момент составляет 5500 Н·м. Муфта соединяет двигатель с редуктором, допуская кратковременно трехкратную перегрузку.

Для напорного механизма экскаватора ЭКГ-10 характерна совместная работа с механизмом подъема. При правильной координации подъемного и напорного движений ковш снимает

Рис. 5.16. Кинематическая схема лебѐдки напора: 1 – редуктор, 2 – двигатель, 3 – шинная муфта,

4 – тормоз, 5 – барабан, 6 – барабан разъѐмный

равномерную стружку на всем пути наполнения. По мере продвижения ковша в забое скорость напорного движения должна снижаться во избежание чрезмерного увеличения толщины стружки, при этом усилие будет возрастать, поскольку механизм напора воспринимает, кроме повышенного сопротивления грунта, составляющую усилия подъемного каната.

Требования к электроприводу напора

На основании анализа работы напорного механизма можно сформулировать следующие специфические требования к приводу напора:

-привод должен обеспечить быстрое возрастание скорости и вращающего момента в начальный период пуска;

-время реверсирования механизма должно быть минимальным;

-скорость обратного движения рукояти должна быть больше скорости прямого хода;

-диапазон регулирования скорости должен 4..6:1; Электропривод напора относится к главной группе

приводов и предназначен для регулирования величины снимаемого слоя и заполнения ковша.

Расчет мощности электропривода напора

По аналогии с расчетом мощности электродвигателя механизма напора /38/ необходимо определить усилия, действующие на отдельных этапах технологического процесса.

где vСРНЛ = (0,1-0,3) vНЛ ;

При повороте платформы с груженым ковшом на разгрузку двигатель механизма напора в основном работает в тормозном режиме, преодолевая усилия, создаваемые весами груженого ковша и рукояти, также составляющей усилия в механизме подъема.

Поворот порожнего ковша в забой

Усилие напора в этом случае находится по формуле

NНЛ.З = (19,2 + 17,3)·10 4 = 36,5·10 4 Н.

Мощность механизма напора равна

Средневзвешенная мощность двигателя механизма напора за один цикл составит

Ближайший по мощности экскаваторный двигатель постоянного тока типа МПЭ-200-750У1-М (табл. 5.8).

Таблица 5.8 Двигатель постоянного тока типа МПЭ-200-750У1-М

По рассчитанным параметрам построим нагрузочную диаграмму и тахограмму механизма напора (рис. 5.17).