Материал: Практические работы
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Транспортное строительство»
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса» Специальность 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» Специализация «Строительство магистральных железных дорог»
П Р А К Т И Ч Е С К И Е Р А Б О Т Ы
по дисциплине
«Управление организационнотехнологической надёжностью
строительства»
на тему:
1.«Выбор оптимального комплекта машин»
2.«Оценка влияния неравномерности доставки строительных материалов на объект на производительность строительного процесса»
3.«Составление оптимального графика выполнения работ»
4.«Расчёт оптимального количества транспортных средств в системе экскаваторсамосвалы»
5.Расчёт производительности строительных процессов с учётом надёжности рабочих и техники»
6.«Повышение надёжности и срока службы ж. д. платформ»
7.«Разработка мероприятий по организационно-технологической надёжности реконструкции железнодорожной линии
|
Форма обучения – очная |
|
|
Вариант:19 |
|
Выполнил обучающийся |
|
|
Курс 5 |
|
|
Группа СЖД-305______________________ |
В.И. Шустрова |
|
|
подпись, дата |
И.О.Ф. |
Руководитель |
_______________________ |
Н.М. Панченко |
|
подпись, дата |
И.О.Ф. |
Санкт-Петербург
2017
Оглавление |
|
|
1. |
Выбор оптимального комплекта машин........................................................... |
3 |
2. |
Оценка влияния неравномерности доставки строительных материалов на |
|
объект на производительность строительного процесса.................................... |
4 |
|
3. |
Составление оптимального графика выполнения работ................................. |
5 |
4. |
Расчет оптимального количества транспортных средств в системе |
|
«экскаватор-самосвалы»......................................................................................... |
7 |
|
5. «Расчёт производительности строительных процессов с учётом надёжности |
||
рабочих и техники»................................................................................................. |
9 |
|
6. |
«Повышение надёжности и срока службы ж. д. платформ» ........................ |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пояснительная записка |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
|
Подпись |
|
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
|
Шустрова В.И. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Лит. |
|
Лист |
|
Листов |
|
|
|
Рук. |
Панченко Н.М. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
||
Практические работы
ФГБОУ ВО ПГУПС
Факультет «Транспортное строительство»
Группа СЖД-305
1. Выбор оптимального комплекта машин
Произвести распределение имеющихся комплектов машин между объектами таким образом, чтобы получить наименьший срок производства работ.
Исходные данные:
сменах (таблица1)
Таблица 1 – Исходные данные
Комплексы |
|
|
Объекты |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
1 |
8 |
6 |
|
7 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
5 |
4 |
|
1 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
8 |
3 |
|
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
3 |
5 |
|
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При строительстве ряда объектов строительная организация может располагать несколькими различными комплектами машин, которые будут пригодны для строительства этих объектов.
Задача выбора оптимального комплекта машин заключается в том, чтобы за каждым объектом закрепить конкретный комплект машин таким образом, что общая стоимость или сроки выполнения работ стали минимальными.
Представим данные в виде матрицы (таблица 2), для её решения используем аппарат линейного программирования.
Таблица 2 – Матрица
8 6 7 5
5 4 1 6
8 3 7 8
3 5 2 1
Пошаговое решение матрицы представлено на рисунке 1.
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
6 |
|
7 |
5 |
|
3 |
1 |
|
2 |
|
0 |
|
1 |
1 |
|
2 |
0 |
|
0 |
1 |
|
2 |
0 |
|
0 |
0 |
|
0 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
4 |
|
1 |
6 |
|
4 |
3 |
|
0 |
|
5 |
|
2 |
3 |
|
0 |
5 |
|
1 |
3 |
|
0 |
5 |
|
0 |
0 |
|
1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
3 |
|
7 |
8 |
|
5 |
0 |
|
4 |
|
3 |
|
3 |
0 |
|
4 |
3 |
|
2 |
0 |
|
4 |
3 |
|
0 |
1 |
|
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
5 |
|
2 |
1 |
|
2 |
4 |
|
1 |
|
0 |
|
0 |
4 |
|
1 |
0 |
|
0 |
5 |
|
2 |
1 |
|
1 |
0 |
|
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Рисунок 1-Пошаговое решение матрицы |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Рассчитаем |
общие |
|
сроки |
работ: просуммируем |
из |
таблицы 1, |
||||||||||||||||||||||||
находящиеся в тех квадратах, в которых в результате решения матрицы
Практические работы |
Лист |
|
3
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
получены 1. Так как в моем случае есть 2 варианта выполнения работ в кратчайшие сроки, проверим оба :
|
5 1 3 3 12 дней |
(1) |
|
|
Вывод: выбраны оптимальные комплекты машин по времени работы.
2. Оценка влияния неравномерности доставки строительных материалов на объект на производительность строительного процесса
Определить потери рабочего времени при кладке стен из-за неравномерности доставки кирпича на объект.
Исходные данные: количество объектов — 4; частота подачи заявок с каждого объекта на доставку
кирпича —1 заявка за 1,2 смены ; время на реализацию заявки —1,6 часа.
В практике ремонтно-восстановительных работ нередки случаи, когда требования на осуществление ремонта поступают в систему обслуживания группами со случайным числом заявок в каждой. Работа таких систем образуется таким образом, что наиболее важные заявки обслуживаются в первую очередь, например, при аварийном состоянии конструкции здания. Решение подобных вопросов требует применения математического аппарата теории массового обслуживания.
Определим загруженность ремонтно-строительной организации при ведении ремонтных работ и средние простои рабочих на объектах.
М— количество объектов (М=4);
1/ —математическое ожидание поступления в систему 1-го требования (1/ 1,2 смены)
—интенсивность поступления заявок на ремонт ( =1/1,2=0,83);
1/γ—математическое ожидание времени обслуживания 1-го требования (1/γ 1,6/8,2 0,2 ч)
γ — производительность каждого звена: γ=1/0,2=5 – в долях условной
единицы.
Используя математический аппарат теории массового обслуживания, дадим основные характеристики работы ремонтно-строительной организации. ! — коэффициент загруженности системы.
! 1 " #$ |
(3) |
|
|
! — коэффициент простоя объекта из-за отсутствия материалов. |
|
Практические работы |
Лист |
|
4
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
! |
∑К*М |
&К " 1)#к |
|
|
|
(4) |
|
|
|
|
М |
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||
Вычисления сведем в таблицу 3. |
|
|
||||||
Таблица 3 – Результаты расчетов вероятностей |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
К-1 |
|
|
#к/#$ |
|
#к |
#к&К " 1) |
|
0 |
— |
|
|
1,00 |
|
|
0,48 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
|
|
0,66 |
|
|
0,31 |
0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
1 |
|
|
0,33 |
|
|
0,16 |
0,16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
2 |
|
|
0,11 |
|
|
0,05 |
0,10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
3 |
|
|
0,00 |
|
|
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ 2,1 |
|
|
∑ 1,00 |
+ 0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
! 1 " #$ 1 " 0,48 0,52 52% ! 0,264 0,065 6,5%
Вывод: Система загружена на 52 процента, из-за отсутствия кирпича каждый объект простаивает 6,5% от времени рабочей смены.
3. Составление оптимального графика выполнения работ
Оптимизировать календарный график строительства объекта (найти наименьший срок строительства и наименьший простой специализированных бригад).
Исходные данные:
2)монтаж сборных конструкций.
3.Сроки выполнения работ по циклам на захватках —
Ti-время работы каменщиков на i-й захватке и ti-время работы монтажников на i-й захватке — представлены в таблице 4.
Таблица 4 – Исходные данные для составления оптимального графика
номера захваток |
Ti |
ti |
|
|
|
1 |
7 |
5 |
|
|
|
2 |
5 |
7 |
|
|
|
3 |
8 |
1 |
|
|
|
4 |
6 |
3 |
|
|
|
По данным таблицы 4 построим календарный график производства работ в той очередности, в какой здание было разделено на захватки (рисунок 2).
Практические работы |
Лист |
|
5
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |