4. Установка пожарного автомобиля на водоисточник

Занятия по установке пожарных автомобилей на водо­источник проводятся с целью обучения и тренировки личного состава в сборке всасывающих линий, а также тренировки води­телей в работе с насосом пожарного автомобиля.

Установка пожарной колонки. Установка колонки на пожарный гидрант выполняется при боевом развертывании или по команде «Колонку–ставь» [14].

Автомобиль устанавливается в 3–3,5 м от гидранта, насосом к нему. Пожарный открывает дверцу отсека кузова автомобиля, открепляет колонку, кладет ее на левое предплечье, а в правую руку берет крюк для открывания крышки колодца гидранта и пе­реносит их к гидранту. Кладет колонку на землю, крюком под­хватывает крышку гидранта и сильным рывком вправо (влево) от себя отбрасывает ее на землю, опускается на колено и снимает колпачок гидранта, берет колонку за напорные патрубки, ставит на стояк так, чтобы гнездо рукоятки попало на квадрат клапана гидранта, и вращает ее по часовой стрелке до отказа (5,5–6 по­луоборотов). После этого берется обеими руками за рукоятку колонки и плавно вращает ее против часовой стрелки до отказа (18–20 полуоборотов). Вода в колонку начинает поступать после 5–6 полуоборотов рукоятки [3].

Подача воды от колонки в рукавную линию или з по­жарный насос производится по команде «Воду – дать». Пожар­ный берет торцовый ключ, надевает его на винт шибера и плав­ным вращением ключа против часовой стрелки до отказа (15–16 полуоборотов) открывает шибер колонки.

Если на напорных патрубках колонки имеются маховики, то для пуска воды их вращают против часовой стрелки до отказа 15–16 полуоборотов).

Подача воды прекращается по команде «Воду остановить». Пожарный вращает шиберный ключ или маховик напорных пат­рубков по часовой стрелке и тем самым закрывает шибер и на­порные патрубки колонки.

По сигналу «Отбой» или по команде «Колонку – убрать» пожарный поворотом рукоятки колонки по часовой стрелке за­крывает клапан гидранта, берется за напорные патрубки колен­ки и вращением против часовой стрелки отворачивает ее. Затем снимает колонку, укладывает на землю, закрывает колпачок сто­яка и крышку колодца гидранта, берет колонку и крюк, подно­сит к автомобилю, закрепляет их и закрывает дверцу отсека ку­зова автомобиля.

Не допускается освещение колодцев пожарных гидран­тов открытым огнем. В случае необходимости спускаться в ко­лодец разрешается только в изолирующих (шланговых) проти­вогазах и со страховкой спасательной веревкой.

Установка пожарного автомобиля на гидрант произво­дится по команде «Автонасос (автоцистерну) на гидрант (указывается, какой гидрант и способ соединения насоса с гидран­том) – ставь». При этом могут быть применены следующие спо­собы соединения насосе с гидрантом:

• На два параллельных напорных рукава. В этом случае во­дитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку и присоединяет к нему двойник, берет в отсеке кузова авто­мобиля четырехметровые напорные рукава, раскатывает их в направлении гидранта и присоединяет головки рукавов к двой­нику. Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, при­нимает вторые головки напорных рукавов, присоединяет их к патрубкам колонки и пускает воду в насос [3].

Применение напорных рукавов для работы насоса от гид­ранта допускается только в том случае, когда вода поступает из колонки под давлением не менее 2 атм.

• На два параллельных всасывающих рукава. Водитель от­соединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, присое­диняет к нему двойник, вынимает из пеналов два всасывающих рукава и присоединяет их к двойнику, Пожарный готовит гид­рант и устанавливает колонку, поочередно принимает от водите­ля всасывающие рукава, присоединяет их к напорным патрубкам колонки и пускает воду в насос.

Применение всасывающих рукавов для работы насоса от гидранта допускается в случае, когда вода из колонки поступа­ет под давлением не более 2–3 атм.

• Параллельно на один всасывающий и один напорный ру­кав. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, присоединяет двойник, берет в отсеке кузова автомо­биля напорный четырехметровый рукав, раскатывает его от на­соса к колонке, присоединяет соединительную головку рукава к двойнику, вынимает из пенала всасывающий рукав, присоеди­няет ближнюю соединительную головку к двойнику. Пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку, присоединяет напорный и всасывающий рукава и пускает воду в насос (рис. 22).

О дновременное применение одного напорного и одного всасывающего рукавов допускается в том случае, когда водите­лю не известно давление воды в водо-проводной сети. При этом начальный пуск воды производится через напорный рукав.

В случаях, когда гидранты удалены от проезжей дороги или подъезды к ним занесены снегом, для установки автомоби­лей на гидрант, в зависимости от давления воды в водопровод­ной сети, необходимо применять напорные рукава д–66 (77) мм длиной 20 метров или несколько последовательно соединенных всасывающих рукавов.

Установка пожарного автомобиля на водоем произво­дится по команде «Автонасос (автоцистерну) на водоем (ука­зывается номер водоема и количество всасывающих рукавов) – ставь». При этом действия боевого расчета сводятся к следу­ющему:

• П ри установке пожарного автомобиля на два всасываю­щих рукава д = 125 мм водитель выдвигает из левого пенала всасывающий рукав (примерно 1,5 м), отсоединяет заглушку от всасывающего патрубка насоса. Пожарный берет из отсека ку­зова автомобиля всасывающую сетку и присоединяет ее к выд­винутому из пенала рукаву. Затем водитель и пожарный берут всасывающий рукав правого пенала (рис. 23) и кладут его на землю, вынимают рукав из левого пенала и тоже кладут его на землю вслед за первым рукавом. Водитель присоединяет рукав к всасывающему патрубку насоса. Пожарный соединяет рука­ва между собой, уплотняет соединительные головки, поднимает конец рукава со всасывающей сеткой и погружает его в воду [3].

После этого пожарный привязывает свободный конец веревки, идущей к рычагу обратного клапана всасывающей сетки, за ка­кой–либо предмет или рукав.

• При установке на два всасывающих рукава д = 150 мм (автомобиля АЦ–40) расчет из двух человек открывает дверцы заднего отсека автомобиля (водитель справа, пожарный слева) (рис.24), поднимают стержни крепления рукавов, вынимают всасываю­щий рукав из правого пенала, переносят его к всасывающему патрубку и укладывают на землю около радиатора. Затем воз­вращаются назад, вынимают всасывающий рукав из левого пе­нала, пожарный берет в левую руку всасывающую сетку, а во­дитель – ключи, переносят их и укладывают его на землю вслед за первым всасывающим рукавом. Водитель отсоединяет заглуш­ку всасывающего патрубка. Пожарный навертывает всасываю­щую сетку и затем с водителем соединяют между собой рукава и присоединяют рукав к всасывающему патрубку насоса. Пожарный опускает рукав с сеткой в водоем и закрепляет ве­ревку обратного клапана за какой–либо предмет.

Установка пожарной насосной станции ПНС–110 на водоем производится расчетом из трех человек .

• в одитель, мо­торист–дизелист и пожарный. По команде «Пожарную насосную станцию на водоем – ставь» моторист–дизелист включает дизель для прогрева, поднимается на кузов автомобиля, открепляет всасывающую сетку и передает ее пожарному. Пожарный при­нимает всасывающую сетку, относит ее на 8 метров от насоса в сторону водоисточника и кладет на землю. Водитель снимает лебедку с автомобиля и готовит ее для установки на всасываю­щий патрубок. Моторист берет растяжки лебедки и закрепляет их за крючки автомобиля. Водитель отвертывает заглушку от всасывающего патрубка насоса, все трое вынимают правый по ходу автомобиля всасывающий рукав (рис. 25). Моторист и пожарный поднимают конец рукава к патрубку насоса, присоединяют его к всасывающему патрубку и завертывают ключом накидную гайку до отказа. Потом снимается второй рукав и укладывается между всасывающей сеткой и первым рукавом. Моторист и пожарный держат рукава, водитель присоединяет накидную гайку одного рукава к штуцеру второго.

5. Работа с пожарными лестницами и коленчатым автоподъемником

Упражнения с ручными пожарными лестницами и колен­чатым подъемником проводятся с целью обучения пожарных правилам работы с лестницами и выработки у них навыков ра­боты на высотах.

На занятиях решаются следующие задачи:

• обучение приемам переноски, установки ручных лестниц и подъема по ним;

• преодоление у личного состава боязни высоты, развитие смелости и ловкости при подъеме на высоты;

• тренировка в выполнении упражнений на скорость (по нормативам пожарно–строевой подготовки);

• обучение водителя работе с коленчатым подъемником.

5.1. Работа с лестницей–палкой

С нятие лестницы–палки с по­жарного автомобиля и переноска ее на исходное положение производится по команде «Лестницу–палку (указывается место установки) – ставь». Пожарный, находясь на исходном положе­нии в метре от заднего колеса автомобиля (в зависимости от места расположения лестницы–палки на автомобиле), поднима­ется по задним ступенькам на крышу кузова автомобиля, от­крепляет лестницу, вынимает ее с места укладки и ставит на землю, прислоняя к задней части кузова (рис. 27).

Спускается с автомобиля, становится спиной к нему (лестница находится справа), берет лестницу обеими руками, приподнимает на 30 – 40 см от земли и, сделав 3 – 4 шага вперед, кладет ее на правое плечо, удерживая правой рукой сверху, и переносит лестницу к месту установки (рис. 28) [14].

Л естница–палка переносится так, чтобы ее передний конец был несколько приподнят вверх. В помещениях и узких проходах лестница–палка переносится в наклонном или верти­кальном положении. Устанавливают лестницу–палку следующим образом: за 3–4 шага до места установки пожарный придает ле­стнице вертикальное положение, подходит к месту установки и в таком положении опускает ее на землю и усилием рук разво­дит тетивы. Если тетивы разводятся туго, то лестницу поднима­ют на 40–50 см от земли и ударом башмаков о землю произво­дят их разъединение. Лестницу–палку устанавливают так, чтобы ее нижние концы находились на расстоянии около метра от зда­ния, а верхние – прислонялись к зданию. Подъем по лестнице начинается с левой ноги на правую ступеньку и хватом правой рукой сверху за пятую ступеньку. Правая нога ставится на вто­рую ступеньку, а левая рука – на седьмую и т. д. (рис. 29) [14].

По команде «Лестницу–палку на машину – уложить» пожарный становится лицом к лестнице в 50–80 см от нее, де­лает шаг вперед, берется за тетивы, отводит верхние концы лест­ницы от стены, соединяет тетивы вместе, приподнимает ее на 30–40 см от земли и поворачивается в сторону автомобиля. Отойдя 3–4 шага от места установки, кладет лестницу на правое плечо, подносит ее к автомобилю и ставит на землю в метре от автомобиля. Прислонив лестницу к кузову, поднимается на кры­шу автомобиля, укладывает, закрепляет лестницу и спускается на землю.

Переносить лестницу–палку разрешается также за тетиву в раскрытом положении или на предплечье правой руки.

Прежде чем производить подъем по лестнице–палке, пожарный обязан убедиться в правильности ее установки. Если лестница установлена на скользкой твердой поверхности (мок­рый пол, асфальт), то подъем и работа на ней осуществляются с соблюдением мер предосторожности.

Далее присоединяется к ру­каву всасывающая сетка (моторист держит рукав, пожарный – сетку, водитель соединяет сетку с рукавом). После этого пожар­ный присоединяет посредине второго всасывающего рукава трос лебедки. При помощи двух рукояток лебедки водитель и мото­рист поднимают всасывающий рукав и сетку на необходимую вы­соту для забрасывания в водоем.

Водитель подает автомобиль задним ходом к водоему. Моторист и пожарный наблюдают за движением автомобиля и рукавов (рис. 26), а затем при помощи лебедки опускают всасывающую сетку в водоем на глубину не менее одного метра. Водитель включает насос и забирает воду [3].

П о команде «Отбой» выполняются действия, обратные тем, которые имели место при установке насосной станции на водоем.

Переносную пожарную мотопомпу устанавливает на во­доем расчет в составе двух человек: моторист (водитель) и по­жарный – по команде «Мотопомпу (указывается место) –ставь». Моторист и пожарный снимают с автомобиля мотопомпу, переносят ее и устанавливают у водоема, возвращаются к авто­мобилю, берут всасывающий рукав и сетку, соединяют их между собой и присоединяют рукав к мотопомпе. Пожарный опускает рукав с сеткой в водоем. Моторист работает на мотопомпе [4].

Прицепную мотопомпу устанавливает на водоем расчет из двух человек: моторист (водитель) и пожарный. Пожарный отсоединяет мотопомпу от автомобиля, присоединяет всасываю­щую сетку к всасывающему рукаву и опускает в водоем. Мото­рист присоединяет всасывающий рукав к всасывающему патрубку и работает на мотопомпе.

По команде «Мотопомпу – убрать» моторист останавлива­ет двигатель мотопомпы, пожарный отсоединяет всасывающий рукав и убирает его [4].

Пуск воды в рукавную линию производится по команде «Воду (указывается давление) – дать». Водитель (моторист) от­крывает вентиль сначала одного напорного патрубка насоса, а затем – другого и постепенно повышает давление до заданной величины..

Изменение давления в рукавной линии регулируется соот­ветствующими командами: «Давление четыре – дать» и т. д. Во­дитель, регулируя работу двигателя и наблюдая за манометром, уменьшает или увеличивает давление на насосе.

Прекращение подачи воды в рукавную линию произво­дится по команде «Воду–остановить». Водитель переводит работу двигателя на малые обороты, выключает сцепление дви­гателя с насосом (или мотопомпой) и закрывает вентиль напор­ного патрубка насоса. Если необходимо временно остановить подачу воды, сцепление двигателя с насосом не выключается, двигатель переводится на малые обороты, а вентиль напорного патрубка насоса закрывается.

По команде «Отбой» автонасос (автоцистерна, мотопом­па) снимаются с водоисточника. При этом производятся дейст­вия, обратные тем, которые выполнялись при установке их не водоисточник [4].

Подача воды от автоцистерны при помощи гидроэлева­тора (эжектора) производится по команде «Отделение, автоци­стерну для забора воды из водоема № 1 гидроэлеватором, – марш». Пожарный № 1 прокладывает рукав д–66(77) мм от напорного патрубка к водоему, затем переносит гидроэлеватор, присоединяет к нему соединительные головки, опускает его в во­доем и следит за гидроэлеваторной системой. Водитель прокладывает второй рукав д–66(77) мм от насоса к водоему, опускает один конец рукава в горловину автоцистерны и включает насос.

5.2. Работа со штурмовой лестницей

По команде «Штурмо­вую лестницу с автомобиля – снять» пожарный п однимается на первую ступеньку автомобиля и, удерживаясь правой рукой за поручень, открепляет левой рукой лестницу поворотом рукоят­ки защелки вниз. Взявшись этой же рукой за крюк лестницы, тя­нет ее назад, опускается на землю, подхватывает правой рукой за левую тетиву у восьмой ступеньки, разворачивает ее башма­ками вперед, переносит в указанное место и кладет на землю.

П ереноска, подвеска штурмовой лестницы и подъем по ней в этажи производится по команде «По штурмовой лестнице (указывается этаж)– марш». Пожар­ный, удерживая лестницу за верх­нюю тетиву правой рукой около восьмой ступеньки, начинает движе­ние бегом или шагом (рис. 30). За 8–12 м до здания рывком правой руки вверх–вперед поднимает лест­ницу над головой, берется левой ру­кой за левую тетиву на уровне вось­мой ступеньки, а правой рукой пе­рехватывается за правую тетиву на том же уровне (рис. 31). Приближа­ясь к зданию, держит лестницу так, чтобы ее башмаки находились в 25 – 30 см от земли. Опускает башмаки лестницы к основанию здания, де­лает руками перехват по тетивам до четвертой–пятой ступеньки, под­нимает лестницу и с одновременной постановкой левой ноги на первую ступеньку производит подвеску лест­ницы в окно второго этажа [14].

Подъем по штурмовой лест­нице на второй этаж производится следующим образом. После под­вески лестницы пожарный переводит правую руку с правой тетивы на седьмую ступеньку, а левой рукой захватывает девятую ступеньку. Ноги ставит на каждую ступень­ку до тех пор, пока левая нога не дойдет до седьмой ступеньки, в этот момент одновременно с постановкой правой ноги на де­вятую ступеньку правой рукой захватывает снизу за одиннадца­тую ступеньку, ближе к левой тетиве (рис. 32), а левой – тринад­цатую сверху. Отталкиваясь правой ногой от девятой ступеньки и подтягиваясь руками, он осуществляет посадку на подоконник. После посадки левая нога прижимается к подоконнику с внутрен­ней стороны, а правая нога, несколько согнутая в колене, плотно прижимается к наружной поверхности стены. Правая рука оста­ется на одиннадцатой ступеньке, а левая – упирается в подо­конник.

П ри подъеме в следующие этажи пожарный, удерживая лестницу правой рукой за одиннадцатую ступеньку, выбра­сывает ее верх и разворачивает крюк лестницы над головой. Левой рукой берется за тетиву лестницы на уровне подоконника и поднимает ее на вытянутую руку вверх (рис. 33), перехва­тывает лестницу правой рукой, поднимает вверх, разворачивает ее крюком в окно и подвешивает в правую часть подоконника. Далее пожарный ставит правую ногу на первую ступеньку, подтягивается на руках и, опираясь левой ногой на подоконник, за­хватывает правой рукой седьмую ступеньку, отталкивается правой ногой от ступеньки, а левой – от подоконника, выпры­гивает правой ногой на четвертую ступеньку, а левой рукой бе­рется за девятую ступеньку (рис. 34). Дальнейший подъем по штурмовой лестнице аналогичен ранее описанному подъему во второй этаж.

В момент окончания подъема на заданный этаж (перед финишем) положение рук и ног такое, как перед посадкой на подоконник. При постановке правой ноги на девятую ступеньку необходимо левую ногу поднять на уровень подоконника и опе­реться внутренним краем стопы о подоконник, развернуть кор­пус на 180°, пронести правую ногу вовнутрь окна и поставить обе ноги на пол этажа (рис. 35).