Материал: Пожарно-строевая подготовка. учебное пособие. Карпов Л.Д., Карпов С.Л

Рис. 82. Взаимодействие отделений на автоцистернах (автонасосах) с пожарным поездом

Прокладку рукавной линии по воде от катера до берега можно производить волоком с помощью веревки. Для этого не­обходимо с помощью шлюпки проложить веревку от катера до берега, привязать конец веревки за головку и тянуть веревку и рукавную линию к берегу. При этом головка рукава должна обя­зательно закрываться заглушкой.

При организации взаимодействия отделений на авто­цистернах с боевым расчетом пожарного поезда подается коман­да «Отделение, рукавную линию до первого пожарного авто­мобиля – проложить». Пожарные № 1 и № 2 прокладывают рукавную линию от пожарного поезда до автоцистерны. Води­тель присоединяет рукавную линию к всасывающему патрубку насоса. Дизелист пожарного поезда подает воду в рукавную ли­нию. Боевому расчету на первой автоцистерне подается коман­да «Отделение, две магистральные линии к головной автоцис­терне– марш», а расчету на головной автоцистерне – «Два ствола «А» (указывается направление) – марш» (рис. 82). По этим командам номера боевых расчетов автоцистерн выполняют обя­занности, изложенные в настоящей главе. При организации вза­имодействия боевого расчета пожарного поезда и отделений на автоцистернах (автонасосах) могут быть использованы и другие схемы боевого развертывания и подачи воды.

Для организации подвоза воды автоцистернами необ­ходимо одну автоцистерну установить на водоисточник и ис­пользовать ее для заполнения водой других цистерн. Остальные автоцистерны используются для подвоза воды.

Привозной водой заполняется специальная промежуточная емкость или автоцистерна, установленная на месте пожара.

10. Работа с мотопомпами пожарными

Мотопомпы пожарные предназначены для подачи воды из водоисточника (река, озеро, пруд, колодец) на тушение пожара и используются подразделениями для решения оперативно – тактических задач внештатных для пожарных автомобилей (забор воды из неприспособленных водоисточников, подача воды в перекачку при тушении на высотах). В некоторых моделях предусмотрена также возможность подачи воздушно – механической пены от сторонней емкости с пенообразователем. Мотопомпы подразделяются по способу их доставки на переносные и прицепные [14].

К переносным относятся пожарные мотопомпы доставка которых непосредственно к месту работы осуществляется вручную. Развертывание мотопомпы производится расчетом доставившего мотопомпу, но не менее двух человек.

К переносным относятся пожарные мотопомпы, которые транспортируются к месту пожара на прицепе посредством штатной сцепки за пожарным или грузовым автомобилем. За мотопомпой закрепляется моторист, как правило, водитель вывозящего ее пожарного автомобиля. Развертывание мотопомпы производится расчетом автомобиля, доставившего мотопомпу.

Автомобиль первой помощи (АПП)

Автомобиль первой помощи предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения, огнетушащих веществ, аварийно–спасательного оборудования, средств пожаротушения и служит для локализации и ликвидации пожаров в начальной стадии развития и проведения неотложных аварийно–спасательных работ.

В состав пожарного расчета входят: командир отделения, водитель, двое пожарных [4].

Работа на пожарных автоцистернах (АЦ)

Автоцистерны пожарные предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, запаса огнетушащих веществ, пожарно–технического вооружения и служат для подачи воды и воздушно–механической пены на тушение пожара [11].

Автоцистерны могут использоваться как самостоятельные боевые единицы и как насосные станции при работе в перекачку с одной или несколькими автоцистернами или насосно–рукавными автомобилями. Пожарный расчет на автоцистернах от 3 до 7 человек (включая водителя) [4].

Работа на автомобиле насосно–рукавном пожарном (АНР)

Пожарный насосно–рукавный автомобиль предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения и служит для подачи воды и воздушно–механической пены на тушение пожара [11].

Насосно–рукавные автомобили могут использоваться как самостоятельные боевые единицы и как насосные станции при работе в перекачку с одной или несколькими автоцистернами или насосно–рукавными автомобилями. В состав пожарного расчета входят: командир отделения, водитель, семь пожарных [4].

Работа на пожарных автомобилях пенного тушения (апт)

Автомобили пенного тушения предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения, пенообразователя и служат для подачи пенообразователя, через дозирующую пенную вставку, в магистральную линию пожарной насосной станции (автоцистерны) и могут подавать пену через ГПС–600 или ГПС–2000, производить заправку пенообразователем автоцистерны, а также могут работать как автоцистерны при заборе воды из гидранта или водоема. В состав пожарного расчета входят: командир отделения, пожарный, водитель [4].

Работа на пожарных автомобилях порошкового тушения

Автомобили порошкового тушения предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения, огнетушащего порошкового состава и служат для тушения пожаров путем подачи на очаг огнетушащего состава в виде газопорошкового облака (струи) через лафетный или ручные стволы. В состав пожарного расчета входят: командир отделения, пожарный, водитель [4].

Работа на пожарном автомобиле газового тушения (АГТ)

Пожарный автомобиль газового тушения предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно–технического вооружения и огнетушащего вещества и служит для тушения пожаров путем подачи двуокиси углерода (СО₂) от газовых баллонов автомобиля через шланги к стволу–снегообразователю (стволу раструбу) или стволу–пробойнику (стволу лому) непосредственно в очаг пожара или в объем, где происходит пожар.

В состав пожарного расчета входят: командир отделения, пожарный, водитель [4].

Работа на пожарном автомобиле дымоудаления (АД)

Автомобиль дымоудаления предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пенообразователя, пожарно–технического вооружения и служит для удаления дыма из лестничных клеток и лифтовых шахт многоэтажных зданий путем нагнетания воздуха в нижнюю часть здания и выпуска дыма через проемы в его верхней части, удаления дыма из подвальных помещений путем его отсоса, удаление дыма из помещений большого объема путем нагнетания воздуха в нижнюю часть помещения и выпуска дыма через отверстия в его верхней части, производства воздушно механической пены высокой кратности и подачи ее по тканевому рукаву в помещение. Кроме того, автомобиль может быть использован для создания заградительных полос из воздушно–механической пены на пути распространения пламени [4].

Состав пожарного расчета: командир отделения, пожарный и водитель.

Работа на автомобиле дымоудаления с электроприводом вентиляторов

Автомобиль предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения и служит для удаления дыма из лестничных клеток и лифтовых шахт многоэтажных зданий путем нагнетания воздуха в нижнюю часть здания и выпуска дыма через проемы в его верхней части, удаление дыма из подвальных помещений путем его отсоса, удаления дыма из помещений большого объема путем нагнетания воздуха в нижнюю часть помещения и выпуска дыма через отверстие в его верхней части, подачи воздушно–механической пены по тканевому рукаву в помещение.

Состав пожарного расчета: командир отделения, водитель, двое пожарных [4].

Работа на автомобиле рукавном пожарном (АР)

Рукавный автомобиль предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарных напорных рукавов и служит для механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водой или воздушно–механической пеной с помощью стационарного (при наличии) или переносного лафетного ствола. Рукавный автомобиль применяется совместно с передвижной пожарной насосной станцией (ПНС), а также с автоцистернами или насосно–рукавными автомобилями.

В состав пожарного расчета входят: водитель и двое пожарных [4].

Работа на пожарной насосной станции (ПНС)

Пожарная насосная станция (ПНС) предназначена для доставки к месту пожара расчета, пожарно–технического вооружения и служит для забора воды из открытого водоисточника и подачи ее на дальнейшие расстояния, крупные пожары по магистральным рукавным линиям непосредственно к лафетным стволам, разветвлениям или к пожарным автомобилям с последующей подачей воды на пожар. ПНС применяется совместно с рукавным автомобилем.

Кроме того, ПНС могут использоваться для создания резервного запаса воды в пожарном водоеме, емкости и т. п. вблизи от места крупного пожара.

В состав пожарного расчета входят: водитель, моторист–дизелист и пожарный [4].

Работа на пожарных аварийно–спасательных автомобилях (АСА)

Аварийно–спасательные автомобили предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, специального оборудования и инструмента, средств связи и освещения, средств защиты личного состава.

АСА используются:

Для освещения мест тушения пожара и аварий;

Вентиляции и нормализации воздушной среды в зоне работы спасателей;

Вскрытия и разборки различных конструкций с помощью механизированного инструмента и оборудования;

Сбора и ликвидации химически активных (агрессивных) веществ, ПАВ и нефтепродуктов, а также для экстренного перекрытия аварийных участков истечения жидкостей;

Осуществление электрозащитных работ на пожарах и авариях;

Определение радиационной обстановки и химического загрязнения на месте аварии;

Тушения локальных пожаров;

Проведения аварийно–спасательных работ на воде;

Оказания доврачебной помощи пострадавшим при авариях.

В состав боевого расчета входят: водитель, двое пожарных [4].

Работа на пожарных автомобилях связи и освещения (АСО)

Автомобиль связи и освещения предназначен для организации пункта управления штаба пожаротушения, а также доставки к месту пожара боевого расчета, средств связи и освещения, специального оборудования и инструмента. АСО обеспечивает работу штаба пожаротушения, являясь одновременно передвижной электростанцией, питающей агрегаты освещения, аппаратуру оперативной связи и специальное оборудование. В состав боевого расчета входят: командир отделения, водитель, три радиотелефониста [4].

Работа на пожарном автомобиле газодымозащитной службы (АГДЗС)

Автомобиль газодымозащитной службы (АГДЗС) предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения, аварийно–спасательного оборудования и служит для обеспечения работы звеньев ГДЗС в задымленной (загазованной) среде, развертывания на пожаре (аварии) контрольного поста ГДЗС, освещения места пожара (аварии), обеспечения электроэнергией вывозимого электрооборудования (электроинструмент, дымососы, прожектора и др.). В состав пожарного расчета входят: командир отделения, водитель, шесть пожарных [4].

Работа на пожарных автолестницах (АЛ)

Пожарные автолестницы (АЛ) предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения и служат для эвакуации людей с высоты и обеспечения тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также выполнения других специальных работ. В состав пожарного расчета входят: командир отделения, он же водитель, пожарный [4].

Работа на автоподъемниках коленчатых пожарных

Автоподъемники коленчатые пожарные (АКП) предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно–технического вооружения и служат для эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других специальных работ в состав боевого расчета входят: командир отделения, он же водитель, пожарный.

Проведение спасательных работ

Все работы, связанные со спасением пострадавших, производятся по распоряжению руководителя тушением пожара (РТП) или начальника участка (НУ), которые несут ответственность за проведение данных работ.

В приказе РТП должно быть указанно: кому произвести спасание и каким способом (по внутренней лестнице, с помощью спасательной веревки и т.д.).

Существуют несколько способов спасения людей на пожаре: эвакуация из опасной зоны методом их переноски в безопасное место;

Спасание людей при помощи спасательной веревки;

Спасание людей при помощи пожарно–спасательной системы «слип–эвакуатор»;

Спасание людей при помощи устройства спасательного рукавного (УСР), установленного на автоподъемнике или автолестнице;

Спасание людей при помощи прыжковых спасательных устройств (в экстренных случаях), к которым относятся натяжное спасательное полотно (НСП) и пневматическое спасательное устройство (ПСУ) «Куб жизни»;

Спасание людей при помощи стационарных или ручных пожарных лестниц, автолестниц с люлькой (лифтом) или без нее и автоподъемников.

11. Порядок и сроки испытания пожарно–технического вооружения, оборудования, аппаратов и приборов

Насосы пожарных автомобилей и мотопомп.

Насосы пожарных автомобилей и мотопомп испытывают при каж­дом техническом обслуживании № 2 (после пробега 5000 км, но не реже одного раза в год) по методике, изложенной в Наставлении по техничес­кой службе ГПС. При испытании должны выполняться следующие усло­вия:

• перед началом испытаний необходимо проверить, что установка на­сосов и монтаж трубопроводов произведен в соответствии с требования­ми сопроводительной технической документации на пожарный автомобиль;

• вентили, задвижки, сливные краны водопенных коммуникаций по­жарного автомобиля должны быть в исправном состоянии, легко закры­ваться и открываться, проверяется исправность системы смазки уплотнителей насосов, течи в местах соединений и органов управления не допускаются;

• частота вращения вала насосов пожарных автомобилей не должна превышать номинальную (указанную в технической документации) бо­лее чем на 5%;

• подпор во всасывающем патрубке насосов не должен превышать 4.0 кг с/см2 (0,4 МПа), а для насосов с уплотнением вала пластичной на­бивкой 8,0 кг с/см2 (0,8 МПа);

• напор на выходе из насоса пожарного автомобиля не должен быть более 11,0 кг с/см2 (1,1 МПа);

• герметичность при вращающемся рабочем колесе проверяется гид­равлическим давлением, создаваемым самим насосом на режиме номи­нальных оборотов;

• пуск насосов пожарных автомобилей и мотопомп должен произво­диться при полностью закрытых задвижках на напорных патрубках;

• запуск насосов пожарных машин, оборудованных газоструйной ва­куумной системой, производится только после появления воды в вакуум­ном кране [3];

• при обнаружении неисправности в период проведения проверок на­сос пожарной машины немедленно выключается.

Дальнейшие испытания проводятся после устранения неисправнос­тей [14].

Пожарные стволы, колонки, разветвления, переходники, водосборники и т. д.

Прочность и герметичность корпусов указанного оборудования дол­жна быть обеспечена при гидравлическом давлении, в 1,5 раза превыша­ющем рабочее, герметичность соединений – при рабочем давлении. При этом не допускается появление следов воды в виде капель на наруж­ных поверхностях деталей и в местах соединений.

Периодичность таких испытаний осуществляется 1 раз в год [6].

Средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения

СИЗОД испытываются (проверяются) в сроки по методике, установ­ленной Наставлением по газодымозащитной службе ГПС.

Пожарные защитные костюмы

Пожарные защитные костюмы испытываются (проверяются) в сроки и по методике установленной заводом–изготовителем и инструкцией по эксплуатации.

Ручные пожарные лестницы

Ручные пожарные лестницы должны испытываться один раз в год после каждого ремонта. Перед использованием на соревнованиях на них представляются акты. Использовать ручные пожарные лестницы, име­ющие неисправности, повреждения основных частей или не выдержав­шие испытания не разрешается.

При испытании выдвижная лестница устанавливается на твердом грунте, выдвигается на полную высоту и прислоняется к стене под углом 75° к горизонтали (2,8 м от стены до башмаков лестницы). В таком положении каждое колено нагружается посредине грузом в 100 кг на 2 мин. Веревка должна выдержать натяжение в 200 кг без деформации.

После испытания выдвижная лестница не должна иметь повреждений, колена должны выдвигаться и опускаться без заедания.

Особенности допуска ручных пожарных лестниц на соревнования по ППС оговариваются Правилами проведения соревнований по ПСП.

При испытании штурмовая лестница подвешивается свободно за ко­нец крюка, и каждая тетива на уровне 2 ступени снизу нагружается гру­зом в 80 кг (всего 160 кг) на. 2 мин. После испытания штурмовая лестница не должна иметь трещин и остаточной деформации крюка.