Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Омский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»
Курсовая работа
на тему:
Плотность, пропускная и провозная способность, интенсивность использования железнодорожной системы Омской области
Выполнила Матвеева Н.И.
Студентка группы 54-Н
Проверил ст. преп. Литвинов А.В.
Омск 2016
Содержание
Введение
Глава 1. Плотность, пропускная и провозная способность, интенсивность использования железнодорожной транспортной системы Омской области
Глава 2. Характеристика железнодорожного транспортного перевозчика ОАО «РЖД»
Глава 3. Развитие проектов ВСМ
Заключение
Библиографический список
Введение
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально-значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам. Железнодорожный транспорт обеспечивает единство экономического и стратегического пространства России, является интегрирующим и государственно-образующим сектором и стабилизирующим фактором экономики. В новых социально-экономических условиях основной задачей федерального железнодорожного транспорта является транспортное обслуживание грузоотправителей, грузополучателей, населения, других физических и юридических лиц.
В настоящее время требуется не только перевезти груз и выдержать срок его доставки, но и осуществить транспортное обслуживание по различным классам качества, минимизируя потери при перевозке и затраты на них. Для этих целей необходимо применять удобные для грузоотправителей и грузополучателей технологии перевозочного процесса, осуществлять перевозки с повышенными скоростями, оптимально согласовывать ритмы работы поставщиков, потребителей, железнодорожного транспорта и время доставки грузов для конкретных грузоотправителей и грузополучателей, информировать их о продвижении груза, обеспечивать полноту и качество предоставляемых услуг и т.п.
В рамках курсовой работы предполагается рассмотрение вопросов, связанных с определением показателей уровня транспортной работы, а именно технико-эксплуатационных характеристик железнодорожной транспортной системы Омской области; характеристики железнодорожного транспортного перевозчика ОАО «РЖД»; обоснование эффективности проекта высокоскоростной магистрали.
Глава 1. Плотность, пропускная и провозная способность, интенсивность использования железнодорожной транспортной системы Омской области
Транспорт - стратегически важный комплекс, в значительной степени определяющий мощь государства, так как обеспечивает нужды общества в перевозке грузов и пассажиров. Он включает в себя совокупность средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения. В понятие «транспорт» входят также отдельные элементы (подвижной состав, дороги, терминалы и др.), взаимодействующие между собой для выполнения определенных работ, поэтому транспорт необходимо рассматривать как систему.
Система представляет собой единство закономерно расположенных и находящихся во взаимной связи частей, подчиненных определенному принципу. Транспорт рассматривают как элемент большой системы - экономики в целом - или как подсистему экономики, предназначенную обслуживать экономические связи в сфере обращения всеми видами транспорта, включая городской, промышленный и специализированный.
Под единой транспортной системой подразумевают совокупность всех видов транспорта, связанных экономическими, технологическими, техническими и нормативно-правовыми взаимоотношениями. Каждый вид транспорта имеет свою сферу эффективного использования. Разнообразие видов транспорта в нашей стране обусловлено ее большой территорией, множеством естественных водных путей, регионов с неблагоприятными климатическими зонами, разнообразием ландшафтов и т.п.
В состав транспортной системы входит железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, или речной, морской, воздушный, трубопроводный, промышленный, городской, космический транспорт, транспорт энергии и информации. Каждый вид транспорта эффективен в определенной сфере использования.
Исторически ведущим звеном в транспортной системе России является железнодорожный транспорт. Его доля в ВВП составляет 4,7%, в стоимости основных производственных фондов страны - 13%, в среднегодовой численности работников - 2,7%. Эксплуатационная длина магистральных железных дорог России на 1 января 2009 г. составила 85,7 тыс. км. Это примерно 7% мировой железнодорожной сети. Однако железнодорожный транспорт России выполняет свыше 24% грузооборота и 15% пассажирооборота среди железных дорог всех стран мира. Основная часть погрузочно-выгрузочных операций (более 70%) для магистральных железных дорог осуществляется на железнодорожных подъездных путях предприятий, общая длина которых равна 53,3 тыс. км. Во внегородских пассажирских перевозках удельный вес железных дорог в пассажирообороте превышает 40%. Железнодорожный транспорт России по объемам транспортной работы занимает первое место при перевозках грузов и пассажиров (во внегородском сообщении).
Для того, чтобы определить особенности и преимущества того или иного вида транспорта, существуют показатели уровня транспортной работы. Одни показатели характеризуют возможности транспорта, другие позволяют потребителю оценить и выбрать наиболее приемлемый вариант транспортного обслуживания. Показатели позволяют оценить размеры работы (объем и дальность перевозки, грузо- и пассажирооборот, грузонапряженность, плотность транспортной сети, транспортную подвижность населения, производительность труда, трудоемкость), экономические данные и результаты (тарифы и цены на транспортные услуги, стоимость основных производственных фондов, удельные капитальные вложения, себестоимость перевозок, рентабельность, стоимость грузовой массы в процессе перевозки, прибыль), технико-эксплуатационные характеристики (провозную и пропускную способности, сроки и скорости доставки, производительность транспортных средств, уровень сохранности качества).
Плотность транспортной сети - показатель, характеризующий обеспеченность территории транспортными путями. Он определяется частным от деления суммы длин эксплуатируемых участков дорог данного вида транспорта на общую площадь территории, на которой они расположены. Практически все виды транспорта имеют более густую сеть в европейской части страны. В городах обычно наибольшая плотность дорог приходится на центральные части.
Пропускная способность дороги - это максимальное количество транспортных средств, которые могут проследовать в единицу времени через сечение дороги.
Провозная способность дороги - это общее количество тонн грузов (пассажиров), перевозимых на данном участке в единицу времени.
Пропускная и провозная способности дороги - очень важные показатели для характеристики возможностей транспортной сети и степени ее использования. На их основе решаются вопросы о развитии сети и ее необходимых параметрах, а также о реорганизации дорожного движения.
Интенсивность движения - количество транспортных средств, проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени.
Рассмотрим эти показатели применительно к железнодорожной транспортной системе Омской области.
С точки зрения транспортно-географического положения Омская область занимает достаточно выгодное положение. Здесь присутствуют и активно используются практически все виды транспорта (кроме морского). Однако упадок промышленного производства сдерживает развитие этой отрасли.
Благодаря строительству Транссибирской магистрали Омск получил дополнительное развитие. В Омске находятся два железнодорожных вокзала, расположенных по соседству и образующих привокзальную площадь: «Омск-Пассажирский» и «Омск-Пригородный». Оба вокзала соответствуют европейским стандартам. Кроме того, железнодорожные вокзалы имеются в Исилькуле, Калачинске и Называевске. На железнодорожном вокзале Исилькуля осуществляется таможенный досмотр.
Общая протяженность железнодорожных путей Омской области составляет 1570 км. На этих магистралях расположено 62 станции, 3 грузовых и 1 пассажирское депо.
Транссибирская магистраль пересекает область в широтном направлении. По ней выполняются, в основном транзитные перевозки, обеспечивая связи Урала и Европейской части страны с Кузбассом и Восточными районами. Осуществляется связь восточных районов области с западными участками: Называевская - Омск, Калачинск - Колония, Иртышская - Граничная, Исилькуль - Омск. Участок Омск - Иртышская проходит в южном направлении, обслуживая юго-восточную часть области. Через Омскую область проходит не только Транссибирская железнодорожная магистраль, но и линии от Омска на Тюмень - Свердловск и Иртышская - Карасук - Камень-на-Оби - Алтайская с отводом на Омск от станции Иртышская. Действует пять основных станций: «Омск-Пассажирский» (пассажирские перевозки), «Омск-Северный» (товарная), «Омск-сортировочный» (технологическая), «Комбинатская» (нефтепродукты), «Карбышево-1.
В ходе написания курсовой работы были найдены следующие сведения о технико-эксплуатационных показателях железнодорожной транспортной системы Омской области:
Согласно данным Федеральной службы государственной статистики, плотность железнодорожных путей Омской области на конец 2014 года составляла 53 км путей на 10000 кв. км территории;
Провозная способность железных дорог Омской области превышает 200 млн. т груза в год (учебное пособие М.Л. Калужского и А.Р. Сараева «Экономика Западной Сибири: Омская область»).
Таким образом, при рассмотрении первой главы курсовой работы были получены сведения о показателях работы железнодорожного транспорта Омской области. Также следует отметить выгодное географическое положение региона: Омская область обеспечивает связь между восточными и западными районами России.
2. Характеристика железнодорожного транспортного перевозчика ОАО «РЖД»
эксплуатационный экономический российский железнодорожный
ОАО Российские Железные дороги (ОАО «РЖД») - крупнейшая железнодорожная компания России, созданная на базе Министерства путей сообщения России в 2003 году в процессе реализации реформы железнодорожного транспорта. Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени РФ полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.
ОАО «РЖД» входит в тройку лидеров железнодорожных компаний с огромными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
ОАО «РЖД» осуществляет следующие виды деятельности:
- грузовые перевозки;
- пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
- пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
- предоставление услуг инфраструктуры;
- предоставление услуг локомотивной тяги;
- ремонт подвижного состава;
- строительство объектов инфраструктуры;
- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
- содержание социальной сферы.
Рассмотрим некоторые пункты более подробно.
Перевозка грузов и пассажиров:
а) перевозка пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования, в том числе для государственных нужд, воинские и специальные железнодорожные перевозки;
б) оказание услуг по предоставлению локомотивной тяги;
в) транспортировка грузов (перемещение грузов без заключения договора перевозки) по железнодорожным путям общего и необщего пользования.
Погрузочно-разгрузочная деятельность на железнодорожных путях общего и необщего пользования:
а) сопровождение и охрана грузов в пути следования и на железнодорожных станциях;
б) оказание услуг по хранению грузов, в том числе находящихся под таможенным контролем, а также грузобагажа, багажа и ручной клади пассажиров.
Транспортно-экспедиционная деятельность:
а) перевозка грузов и пассажиров автомобильным транспортом;
б) организация и эксплуатация логистических центров, а также создание интегрированной логистической документации и ее реализация на рынке транспортных услуг.
Торговля:
а) производство и реализация продовольственных и промышленных товаров;
б) посредническая, торгово-закупочная и снабженческо-сбытовая деятельность;