Расчет численности работников дистанционной мастерской
В состав дистанционной мастерской входят электромеханики и электромонтеры связи для выполнения ремонтных работ. Кроме того, в состав целесообразно включить также электромеханика-электромонтера по обслуживанию устройств вычислительной техники.
Таблица 5.10. Расчет численности работников дистанционной мастерской
|
Должность |
измеритель |
Номера обслуживания |
N |
Нормативная численность |
|
|
Электромеханик |
Канал св., 100 номеров, АТС, АТА, ДАТС, р/ст. |
1850 |
727 |
1 |
|
|
Электромонтер |
1200 |
||||
|
Электромеханик-электроник |
дистанция |
1 |
1 |
1 |
|
|
Итоговая явочная численность: |
2 |
||||
|
ИТОГО списочная численность с учетом Ксп: |
3 |
||||
|
РЦСНС |
1 |
||||
|
ИТОГО ПО БРИГАДЕ: |
4 |
5.7 Расчет штата телеграфно-телефонной станции
Для обеспечения линейных хозяйственных единиц, отделения и управления железной дороги, а также предприятий и организаций железнодорожного транспорта всеми видами связи в РЦС организуются телеграфно-телефонные станции.
Основную эксплуатационную работу на телеграфных станциях выполняют телеграфисты.
Таблица 5.11. Расчет штата телеграфно-телефонной станции для ЦУ
|
ТТС станции |
Исполнитель |
Измеритель |
Номера обслуживания |
N |
Нормативная численность |
|
|
Б |
Телеграфист |
АРМ-Т |
1,3 |
14 |
11 |
|
|
Б |
Телефонист |
Канал связи |
20 |
35 |
2 |
|
|
Б |
Почтальон |
ТТС |
1 |
1 |
1 |
|
|
Итоговая явочная численность: |
14 |
|||||
|
ИТОГО списочная численность с учетом Ксп: |
16 |
|||||
|
РЦСНС |
2 |
|||||
|
ИТОГО ПО СТАНЦИИ: |
18 |
Таблица 5.12. Расчет штата телеграфно-телефонной станции для Филиала
|
ТТС станции |
Исполнитель |
Измеритель |
Номера обслуживания |
N |
Нормативная численность |
|
|
В |
Телеграфист |
АРМ-Т |
1,3 |
7 |
6 |
|
|
В |
Телефонист |
Канал связи |
20 |
20 |
1 |
|
|
В |
Почтальон |
ТТС |
1 |
1 |
1 |
|
|
Итоговая явочная численность: |
8 |
|||||
|
ИТОГО списочная численность с учетом Ксп: |
9 |
|||||
|
РЦСНС |
1 |
|||||
|
ИТОГО ПО СТАНЦИИ: |
10 |
Рассчитав итоговую среднесписочную численность эксплуатационного персонала РЦС получим 226 человек.
6. Определение потребности в транспортных средствах
Процесс технической эксплуатации устройств связи обеспечивается техническими и технологическими средствами - специальным транспортом, измерительными приборами и измерительным оборудованием, инструментами, агрегатами и приспособлениями, а также средствами мобильной связи, работающими в сети технологической связи регионального центра связи, спецодеждой, средствами индивидуальной защиты, расходными материалами, инвентарем и технической
документацией.
Перечень оснащения региональных центров связи транспортными средствами приведен в таблице 6.1. Указанные в таблице 6.1 транспортные средства должны быть оборудованы транкинговыми радиостанциями или другими мобильными средствами связи, действующими в пределах регионального центра связи. Необходимо учитывать, что указанные в табл. 6.1 значения являются максимально допустимыми.
Таблица 6.1. Перечень оснащения региональных центров связи транспортными средствами
|
Тип механизмов и транспортных средств |
Предельное количество транспортных средств при оснащенности РЦС, баллов |
Назначение |
|
|
более 500 |
|||
|
Трактор колесный с навесными приспособлениями и одноосным прицепом |
1 |
Кабельные работы |
|
|
Трактор-траншеекопатель |
1 |
Тоже |
|
|
Автопогрузчик грузоподъемностью 5 т |
1 |
Для участков механизации |
|
|
Аварийно-восстановительная летучка связи на базе автомашины УАЗ |
15 |
Для механизирован-ных бригад |
|
|
Мобильный комплекс для восстановления кабелей связи МКВР-1 на базе автомобиля УАЭ-3909 |
2 |
Обслуживание кабельных линий связи |
Приведем расчет ТЕ для каждого ЛПУ.
ЛПУ (1 участок) = 49,6 ТЕ
ЛПУ (2 участок) = 26,885ТЕ.
Так как одно транспортное средство должно приходиться в среднем на каждые 25 технических единиц оснащенности ЛПУ устройствами связи, рассчитаем оснащенность транспортными средствами.
Таблица 6.2 . Оснащенность транспортными средствами
|
Механизмы и транспортные средства |
Количество транспортных средств для производственных участков дистанции |
Всего по региональному центру связи |
|||||
|
ЛПУ (1 участок) |
ЛПУ (2 участок) |
ЛПУ РС |
РТУ связи |
ТТС |
|||
|
Трактор колесный с носимыми приспособлениями и одноосным прицепом |
1 |
1 |
- |
2 |
|||
|
Автопогрузчик грузоподъемностью 5 т |
1 |
1 |
- |
2 |
|||
|
Аварийно-восстановительная летучка связи на базе автомашины УАЗ |
2 |
2 |
1 |
5 |
2 |
12 |
|
|
Мобильный комплекс для восстановления кабелей связи МКВР-1 на базе автомобиля УАЗ -3909 |
1 |
1 |
- |
2 |
|||
|
Итог по участку транспортных средств |
8 |
6 |
2 |
18 |
7. Разработка производственной структуры РЦС
Производственная структура РЦС отражает организационные и технологические особенности РЦС как объекта управления и представляет собой взаимное расположение производственных участков в структуре предприятия. Под производственной структурой РЦС понимается состав её производственных подразделений, формы их специализации и взаимосвязей.
При разделении труда используются четыре принципа:
- территориальный;
- функциональный;
- технологический;
- квалификационный.
8. Разработка организационной структуры
Сущность разработки организационной структуры заключается в правовом закреплении рассмотренных форм кооперации и разделения труда для обеспечения эффективного управления предприятием с учетом оснащенности и других местных условий [1,5,7].
Одним из наиболее эффективных способов решения задачи организации процесса ТО и ремонта устройств связи является участковая, а также зонная организация ТО. Для участковой организации дистанция разделяется на линейные производственные участки (ЛПУ).
В состав каждого ЛПУ входят 3-5 линейных участков. Возглавляет ЛПУ начальник производственного участка (РЦСУ).
Центр управления дистанцией является опорным пунктом, из которого осуществляется руководство процессом ТО и ремонта устройств связи на все территории РЦС и непосредственно на прилегающих к нему ЛПУ.
Руководство дистанцией осуществляет начальник РЦС, его заместители и главный инженер.
9. Планирование работ по техническому обслуживанию устройств связи
Планирование, контроль и учет выполнения работ по ТО и ремонту объектов электросвязи осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции [5] и использованием Единой Системы Мониторинга и Администрирования технологической связи ОАО «РЖД» (ЕСМА).
Периодичность и вид ТО объектов электросвязи могут изменяться в зависимости от надежности находящихся в эксплуатации объектов электросвязи, по результатам анализа их работы, рекомендаций изготовителей, местных условий и наличия в этих объектах встроенных средств диагностики, мониторинга и наличия резервирования.
На все объекты электросвязи должны быть разработаны технологические карты по ТО.
Выполнение регламентированных работ по ТО и ремонту устройств связи производится по планам графикам с периодичностью, установленной соответствующей Инструкцией. Планы-графики составляются старшим электромехаником, согласовываются с начальником РЦС или его заместителем [7].
10. Расчет производительности труда работников РЦС
Производительность труда в региональном центре связи определяется отношением объема работ дистанции, выраженного в технических единицах, к численности работников, занятых эксплуатацией, по следующей формуле:
, (7)
где - объем работ, соответствующий оснащенности устройствами связи и другими техническими средствами РЦС без учета дополнительных работ на капитальный ремонт, ТЕ;
- объем дополнительных работ, ТЕ;
Дополнительные затраты труда работников РЦС, занятых на работах по капитальному ремонту устройств связи, выраженные в технических единицах, определяются по формуле:
, (8)
где - затраты времени на выполнение работ по капитальному ремонту устройств связи, на сопутствующие капитальному ремонту работы, а также на «окна», чел.-ч.;
= 169.5 ч. - норма рабочих часов в месяц на одного работника.
Затраты времени на капитальный ремонт устройств связи и сопутствующие ему работы, а также на «окна» определяются по варианту.
По данным расчета получаем:
ТЕ;
ТЕ/чел.
Заключение
Устройства проводной связи являются одним из основных элементов технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают повышение безопасности движения поездов, способствуют повышению производительности труда и снижению себестоимости перевозок. В связи с этим предъявляются высокие требования к показателям их безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Для выполнения этих требований необходимо проведение целого комплекса работ по их техническому обслуживанию и ремонту.
Однако только при грамотной и рациональной организации процесса технического обслуживания и ремонта устройств связи возможно обеспечить эффективность всего процесса эксплуатации систем железнодорожной связи и поддерживать требуемый уровень безопасности и бесперебойности движения поездов.
Приведение к нормативной численности персонала, обеспечение требуемого количества транспортных средств, измерительных приборов и построение оптимальных производственных и организационных структур региональных центров связи позволяют выполнить все предъявляемые современные требования к системе технического обслуживания и ремонта устройств связи.
В ходе выполнения курсовой работы был произведен расчёт дистанции связи по следующим основным пунктам:
- протяжённость обслуживаемой РЦС дистанции;
- техническая оснащённость дистанции устройствами связи;
- численность эксплуатационного и управляющего штата;
- четырёхнедельный план график;
- организационная структура РЦС;
- производственная структура РЦС.
Была обнаружена взаимосвязь между технической оснащённостью, численности персонала и производительностью, так как все данные рассчитываются исходя из ранее полученных значений.
Также получил основы использования технологических карт, и расчёта периодичности выполнения работ на их основе.
Библиографический список
1. Брейдо А.И., Овсянников В.А. Организация обслуживания устройств железнодорожной автоматики и связи / Под ред. канд. техн. наук В, С. Аркатова. - М.: Транспорт, 1983. - 208 с.
2. Инструкция по организации системы технического обслуживания устройств проводной связи на железнодорожном транспорте (№ЦШ-4669) // Главное управление сигнализации, связи и вычислительной техники. - М.: Транспорт, 1990. - 72 с.
3. Инструкция по технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи железнодорожного транспорта (ВОЛП ЖТ). - М.: Желдоркнига. 2001. - 72 с.