Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи
Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе
по дисц
Введение
транспортный железнодорожный электросвязь ремонт
Техническое обслуживание и ремонт объектов железнодорожной электросвязи, устройств проводной и радиосвязи, аппаратуры специальной связи, автоматизированных устройств для обслуживания пассажиров и устройств вычислительной техники осуществляется региональными центрами связи, которые входят в состав Дирекции связи, на территории которой расположены обслуживаемые участки железной дороги. Дорожная дирекция связи является структурным подразделением Центральной станции связи - филиала ОАО «РЖД» [5].
Структура и технологическое оснащение РЦС должны обеспечивать выполнение необходимых работ по техническому обслуживанию устройств связи. Для организации и проведения ТО устройств связи РЦС должен иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, штат производственного персонала нормативной численности и требуемой квалификации, необходимый для качественного содержания находящихся на балансе предприятия технических средств, а также определенную систему управления [7].
Выполнение работ по ТО устройств связи производится эксплуатационным штатом РЦС с периодичностью, установленной планами-графиками ТО устройств связи, и объемом работ, определенными технологическими картами [2,3,4,5,6].
Работы по техническому обслуживанию устройств связи приказом начальника дирекции могут быть возложены на специализированные, для выполнения конкретных операций технического обслуживания, ремонтно-восстановительные бригады. Для РББ должны разрабатываться и утверждаться отдельные планы-графики, с учетом перечня и периодичности выполняемых ими работ.
Ремонт устройств связи осуществляется специализированными организациями на договорной основе.
Система ТО и ремонта устройств связи должна отвечать следующим основным требованиям [1,7]:
а) обеспечивать высокий уровень безопасности и бесперебойности движения поездов при одновременном снижении эксплуатационных расходов;
б) обеспечивать высокое качество содержания устройств связи;
в) быть ориентированной на повышение производительности труда за счет усиления технического и технологического оснащения линейных производственных участков предприятия, использования альтернативных методов технического обслуживания и ремонта средств связи;
г) сводить к минимуму влияние «человеческого фактора» на качество работы устройств связи за счет применения информационных технологий и системы удаленного мониторинга и администрирования.
1. РЦС как производственно-экономическая система
1.1 Задачи и функции РЦС
Основные задачи РЦС[7]:
а) обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД» находящихся в границах обслуживаний дирекций, а также при необходимости других структурных подразделений (СП) для управления перевозочным процессом и управления СП финансовыми ресурсами и персоналом с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов;
б) оказание возмездных услуг связи.
Функции РЦС[7]:
а) организация бесперебойной работы средств связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;
б) развитие материально-технической базы, реконструкция и модернизация средств связи;
в) предоставление в дирекцию связи предложений по обновлению модернизации и капитальному ремонту устройств связи;
г) обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении РЦС для работы в ЧС.
1.2 Система показателей для оценки деятельности РЦС
О деятельности РЦС можно судить по комплексу показателей, характеризующих различные виды деятельности. Три группы показателей:
а) входные (определяют ресурсы и управляемость дистанции, к которой относится РЦС);
б) показатели оценки процесса производства (надежность оборудования, количество штрафных баллов, среднее время восстановления);
в) выходные показатели (определяют количество и качество продукции, а также уровень социального развития и финансовой деятельности).
Входные показатели характеризуют производственную мощность через оснащенность станции (как в натуральных единицах, так и в ТЕ), управляемость, протяженность, средний радиус управления и максимальное плечо, коэффициент концентрации техники и персонала, стоимостную сферу, основные фонды дистанции, общие эксплуатационные расходы.
Показатели, характеризующие производственный процесс: уровень производства через количество отказов по видам устройств, количество баллов за отказ, среднее время восстановления, количество нарушений трудовой дисциплины).
Показатели, характеризующие технический прогресс: уровень механизации и автоматизации, уровень рационализаторской деятельности, общий уровень производительности труда, стоимостные аспекты, стоимость материалов и ЗИП.
Выходные показатели: количество вновь внедренных образцов техники, приведенная и фактическая продукция дистанции.
Финансовые показатели: динамика средней заработной платы, прибыль дистанции по подсобно-вспомогательной деятельности, удельная стоимость эксплуатации.
Обобщенные показатели: эффективность системы ТО.
1.3 Ресурсы дистанции
К ресурсам дистанции относятся: материально-технические, кадровые, информационные и финансовые ресурсы. Изменение в одной из ресурсных групп обязательно приводит к изменению в других и в системе в целом.
Материально-технические ресурсы: обслуживаемые системы связи, измерительная техника и инструмент, транспортные средства, горюче-смазочные и расходные материалы, ЗИП и т.д. Обслуживается оборудование проводной связи (АТС, распорядительные станции ОТС, аппаратура совещаний, телеграфные аппараты, кабельные и ВОЛС); радиосвязь: поездной и станционной (станционные, локомотивные и носимые РС, антенно-фидерные устройства и т.д.), вычислительная техника (персональные ЭВМ, аппаратура передачи данных ЛВС и т.д.), автоматические устройства для обслуживания пассажиров.
Кадровые ресурсы представлены на рисунке 1.1.
Рисунок - 1.1. Кадровые ресурсы
Информационные ресурсы - документально зарегистрированная доступная и контролируемая руководством дистанции информация на любых видах носителей, а также любые программно-аппаратные средства, необходимые для её обработки.
Финансовые ресурсы - находящиеся в распоряжении РЦС денежные средства, средства, имеющиеся на активе, кредитные средства и другие доходы и поступления.
1.4 Показатели размера и объема работ РЦС
Каждая дистанция имеет сложившуюся инфраструктуру: географическую схему обслуживания участков, место размещения конторы РЦС, РТУ, транспортных цехов, а также наличие подъездов к участкам дистанции и категории ЖД линий, обслуживаемых участков. Показателями размер дистанции являются[7]:
- техническая оснащенность;
- протяженность;
- конфигурация;
- численность персонала.
Техническая оснащенность дистанции - выраженное в ТЕ количество имеющихся на дистанции и обслуживаемых средств связи и вычислительной техники. При этом одна ТЕ соответствует объёму работ по ТО и ремонту, выполняемому одним сотрудником в течение одного месяца. Поэтому между объемом работ и технической оснащенностью существует точное соответствие: ТЕ, как условно-натуральный показатель, вводится для обеспечения возможности дать сопоставимую оценку количеству разнообразных устройств, обслуживаемых РЦС. ТЕ рассчитаны на основе нормативов численности РЦС с учетом дифференцирования периодичности работ в зависимости от категории ЖД линии.
Аварийно-восстановительная летучка связи - мобильное подразделение, оснащенное необходимыми материалами, инструментами, оборудованием и специальной одежной на случай аварийно-восстановительных работ.
, (1)
где - нормативное значение ТЕ на измеритель конкретного вида оборудования;
- количество оборудования в соответствующих измерителях.
Группы РЦС представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1. Группа РЦС
|
Оснащенность дистанции, ТЕ |
Группа дистанции |
|
|
Более 840 |
I |
|
|
550-840 |
II |
|
|
Менее 550 |
III |
Группа РЦС определяет необходимый штат аппарата управления, а также размер оплаты их труда.
Протяженность дистанции характеризуется эксплуатационной длиной, определяемой суммированием длин всех участков, входящих в дистанцию.
Конфигурация дистанции характеризуется двумя показателями:
- максимальное плечо управления;
- средний радиус управления.
Максимальной плечо управления LМД соответствует расстоянию от станции, на которой размещается контора, до границы наиболее удаленного её участка. Оно определяет оперативность централизованного восстановления оборудования и время проезда к месту отказа.
Средний радиус управления - среднее по дистанции расстояние от конторы РЦС до удаленных объектов на границах дистанции. Чем меньше отношение /LМД, тем в более благоприятные условиях с точки зрения управления и организации процессом ТО находится РЦС. Предельные значения и LМД позволяют первым руководителям в течении одного рабочего дня посетить любой участок, в том числе самый отдаленный и вернуться обратно, проведя на этом участке не менее двух часов. Это же относится к сотрудникам линейных станций, которые в силу производственной необходимости должны прибыть в контору РЦС. Значительное превышение (более чем на 50%) рекомендуемых значений создает предпосылки к ситуации неуправляемости РЦС.
Среднесписочная численность персонала - нормативная плановая численность оперативно-производственного и управленческого штата по дистанции. Рассчитывается на основе типовых нормативов численности.
, (2)
где - норма обслуживания на измеритель;
- норматив численности на измеритель;
k - количество видов устройств, проходящих ТО;
- поправочный коэффициент к нормативам численности при зимних условиях работы на открытом воздухе.
1.5 Производственная документация
Производственная документация подразделяется на:
- оперативно-технологическую;
- технологическую;
- техническую;
- организационную.
Оперативно-технологическая содержит информацию, отражающую текущее состояние производственного процесса (документы по учету, анализу и отчетности по работе устройств).
Отчет о показателях объема хозяйства связи по форме ШАО-5, утвержден 13 августа 2014 г., №1900Р. Содержит информацию об оборудовании, находящимся на балансе РЦС, за исключением устройств, переданных сторонним предприятиям, а также информацию о времени, затрачиваемым персоналом на работы, не связанные с ТО и объема предоставляемых услуг связи, формируется через ЕСМА на основании карточек учета технических средств.
Отчет о наличии основных средств хозяйства связи, утвержден 11 сентября 2014 г., №2143Р. Это форма внутренней статистической отчетности, содержащая данные о технических средствах, находящихся на балансе структурных подразделений хозяйства связи ОАО «РЖД». РЦС ежегодно до 25 января отправляет отчет в дирекцию связи, дирекция до 30 января формирует сводный отчет по всем РЦС и отправляет его в службу эксплуатации ЦСС, до 25 февраля за подписью генерального директора сводный отчет отправляется в центр анализа и статистики ОАО «РЖД».
Инструкция по ТО и ремонту объектов ЖД электросвязи ОАО «РЖД», утверждена 30 апреля 2009 г. №905/Р. Устанавливает основные положения по организации системы ТО и методы ремонта, объектов ЖД электросвязи и предназначена для обязательного исполнения всеми работниками структурных подразделений ЦСС, связанных с ТО и ремонтом оборудования. Данная инструкция пришла на смену старой ЦШ-4669.
Нормативы численности работников РЦС, утверждена 18 марта 2010 г. №545/Р. Разработаны на основе требований, указанных в трудовом кодексе РФ: учитываются особенности организации труда, возможность совмещения должностей, использование рациональных режимов труда.
Техническая охватывает документы, содержащие основные неизменяющиеся в течение длительного времени сведения о дистанции, эксплуатационных устройствах, принципах действия, характеристиках производственных процессов. К ней относятся: организационные документы (ПТЭ, приказы и директивные указания), приемо-сдаточная документация, проектно-сметная документация, учебные пособия и научно-техническая литература.
ПТЭ ЖД РФ, утвержден 2010 г. №286. Устанавливает систему организации движения поездов, функционирование сооружений и устройств инфраструктуры ЖД транспорта, ЖД подвижного состава, определяет действия работников ЖД транспорта при технической эксплуатации ЖД транспорта РФ общего и необщего пользования.