Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение Московской области
Курсовая работа
Тема: Обслуживание пассажиров, не допущенных до вылета
МДК.02.02 Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров на воздушном транспорте
Введение
Глава 1. Основные требования к обслуживанию пассажиров в аэропорту
1.1 Элементы коммерческой загрузки и типы технологических зон
1.2 Правовое регулирование работы в аэропорту
Глава 2. Главные особенности работы с пассажирами, не допущенными к перелёту
2.1 Типы пассажиров
2.2 Правовое регулирование пассажирских перевозок
Глава 3. Пассажиры INAD
3.1 Типы пассажиров INAD
3.2 Алгоритм работы с INAD пассажирами
Вывод
Библиография
Приложение
Введение
Актуальность. В современном технологическом мире человечество постоянно совершает передвижения пользуясь воздушным транспортом.
Роль воздушного транспорта огромна. Она способствует развитию широкого спектра интересов страны, помогает промышленно-экономическому росту, развитию научного сообщества, культурной и социальной сфере общества.
Ведь в таких регионах, как, например, Сибирь, авиационное сообщение остаётся единственным видом транспорта, обеспечивающим непрерывную связь с огромной территорией России.
В настоящее время приобрести авиабилет, зарегистрироваться на рейс, возможно в дистанционном формате, авиакомпании и аэропорты стремятся к автоматизации технических процессов. Но пассажир может столкнуться с не допуском до рейса по ряду обстоятельств. По этой причине, чтобы исключить всякого рода негативные причины, влияющие на не допуск пассажира к воздушной перевозке, следует изучить правила перевозки и сопутствующую документацию.
Целью данной работы является предметное рассмотрение нормативно-правовой базы РФ:
1. Федеральные Авиационные Правила
2. Воздушный Кодекс РФ
3. Международные соглашения в сфере гражданской авиации
А так же, правила перевозки авиакомпаний, должностные инструкции агентов, и типичные ситуации возникающие при прохождении технологических зон аэропорта.
Собрать, обработать и систематизировать проблем с которыми сталкиваются пассажиры при осуществлении перевозки.
Проанализировать собранную информацию.
Рассмотреть особенности работы аэропортовых служб с целью подробного анализа предметной деятельности отдельного агента в технологических зонах аэропорта.
Объектом исследования являются ситуации причины отказа принятия пассажира к перевозке на примере аэропорта Шереметьево.
Предмет исследования - правовое регулирование авиационной деятельности и выполнение договорных обязательств по предоставлению сервисных услуг - осуществление воздушной перевозки.
Возможно ли представить жизнь в 21 веке без туризма, командировок по работе, перевозки грузов и почты? В наше время воздушное сообщение является важнейшей частью жизни, это что-то привычное и не удивляющее наше сознание.
Мы привыкли к открытым границам, получать посылки из-за рубежа, посещать разные страны, в этом нет ничего нового.
Авиация необходима в современном мире, ведь перед ней стоит немало задач, это связующее звено в различных сферах деятельности.
Первое что ассоциативно приходит на ум при упоминании авиации - воздушные суда гражданской авиации, пассажирские самолёты.
Гражданские суда делятся на:
1. Пассажирские
2. Грузовые
Гражданская авиация одна из важных составляющих транспортной системы нашей страны, ведь она связывает воедино самые отдалённые уголки России. Для дальних районов авиация играет важнейшую роль. Она осуществляет доставку продуктов, перевозит пассажиров и оказывает медицинскую помощь.
В соответствие с Приказом Минтранса России от 28.06.2007г. №82 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей” Гражданскую Авиацию невозможно представить без четырёх элементов коммерческой загрузки, таких как:
· Пассажиры (pax)
· Багаж (bag)
· Груз (cargo)
· Почта (mail)
В данной курсовой работе мы будем подробно рассматривать пассажира как одного из элементов коммерческой загрузки воздушного судна, проблематику связанную с не допуском до вылета в сервисном обслуживании связанную с аэропортовой деятельностью.
Ведь кто такой пассажир с правовой точки зрения?
В соответствие с Федеральными Авиационными Правилами, пассажир - лицо, за исключением члена экипажа, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки. В свою очередь, договором воздушной перевозки является билет.
Перевозчиком является эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты.
Таким образом, приобретая билет, человек вступает в правоотношения с перевозчиком где выступает в роли пассажира.
Далее, пассажир прибывает в аэропорт где собирается осуществить намерение совершения факта воздушной перевозки. Проходит первичные технологические зоны, осуществляет предполётные формальности.
К технологическим операциям относится:
· Входной досмотр в аэропорту
· Регистрация
· Фитосанитарный контроль
· Таможенный контроль
· Паспортный контроль
· Предполетный досмотр
Одним из ключевых в авиации понятий является авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.
В свою очередь, акт незаконного вмешательства - противоправные насильственные действия или угроза таких действий со стороны лица (группы лиц) по отношению к воздушному судну, пассажирам, членам экипажа, наземному персоналу и объектам аэропорта, создающие угрозу безопасности полетов, жизни и здоровью людей.
Итак, главное и самое первое в авиации - это безопасность. И именно соблюдение всех требований авиационной безопасности является первостепенной задачей гражданской авиации.
На каждом техническом рубеже, начиная с входного контроля, выполняются требования авиационной безопасности, для сохранения здоровья пассажиров во время полёта. Постоянный чёткий контроль позволяет снизить фактор риска захвата воздушного судна и провоза веществ и предметов, которые могут нанести повреждения пассажирам и борту.
Каждый без исключения должен пройти досмотр и предоставить свой багаж. В случае отказа - пассажир не допускается к полёту, это будет считаться добровольным отказом от перевозки.
Федеральные Авиационные правила ст. 226 “Пассажир вправе отказаться от перевозки в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.”
Ст. 228 “Отказ пассажира от перевозки в случаях, не предусмотренных в пункте 227 настоящих Правил, признается добровольным отказом от перевозки.”
Проходя досмотр, не следует делать неуместные шутки, которые могут быть расценены как угроза авиационной безопасности. Сказанные слова могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до снятия с рейса и привлечению ответственности в соответствии с законодательством РФ, в некоторых случаях и к возбуждению уголовного дела.
Категорически запрещено принимать от незнакомых людей предметы и вещи к перевозке на воздушном судне. Также, запрещено оставлять свой багаж и ручную кладь без присмотра, доверять присмотр посторонним людям.
Несмотря на техническую оснащённость современными приборами, каждый пассажир может быть вызван на индивидуальный досмотр, связанный с подозрениями службы безопасности аэропорта.
При входе в пассажирский терминал аэропорта первым этапом необходимо пройти входной контроль, являющийся обязательным для каждого лица. При входном досмотре производится досмотр пассажиров и их ручной клади, с применением стационарных и портативных металлоискателей. Так же, используются интроскопы и газоанализаторы.
Из-за огромных потоков людей, при досмотре в пиковые часы могут возникать очереди, поэтому в рекомендациях всех авиакомпаний указано приезд в аэропорт осуществлять заранее, в противном случае, если пассажир опоздает на рейс, он будет не допущен до вылета. При покупке билета пассажир принимает условия авиаперевозчика и время прибытия в аэропорт строго оговорены в договоре воздушной перевозки. Опоздавших пассажиров на рейс даже в несколько минут могут не пустить на борт самолёта. Некоторые компании завершают регистрацию рейса за час до поднятия воздушного судна в воздух.
Временные рамки указаны в Федеральных Авиационных Правилах, глава VI ст. 80-81.
“80. Пассажир должен заблаговременно, не позднее установленного перевозчиком времени прибыть к месту регистрации пассажиров и оформления багажа для прохождения установленных процедур регистрации и оформления багажа, оплаты сверхнормативного и (или) другого подлежащего оплате багажа, прохождения досмотра и т.п. (далее - предполетные формальности) и выполнения требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка, а также к месту посадки на борт воздушного судна.”
“81. Регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается не ранее чем за 40 минут до времени отправления воздушного судна по расписанию или по плану (графику) чартерных перевозок. Время окончания регистрации в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта, а также регистрации на интернет-сайте перевозчика устанавливается перевозчиком с учетом времени, необходимого для доставки (прибытия) пассажиров и багажа в аэропорт отправления для посадки (погрузки) в воздушное судно и прохождения предполетных формальностей и требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка.”
Пассажир прошёл входной контроль и попадает на регистрацию, где выясняется следующая возможная причина отказа в воздушной перевозке - отсутствие документов. Эта причина является одной из самых популярных. Ведь в соответствие с ФАП, ст. 82 “Регистрация пассажиров и оформление багажа производится на основании билета и документа, удостоверяющего личность пассажира, по которому оформлялся билет в соответствии с пунктом 51 настоящих Правил, а также иных документов, предусмотренных законодательством Российской Федерации, при необходимости.”
На регистрации можно столкнуться с огромным рядом трудностей, в зависимости от типа и особенностей пассажира и багажа представленного к перевозке.
· Алкогольное или наркотическое опьянение
· Инвалидность
· Дети
· Беременность
· Ограничения по здоровью
· Документация
Пассажир транзитный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым прибыл в промежуточный аэропорт.
Пассажир трансферный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт (пункт) трансфера (пересадки) одним рейсом и продолжает полет другим рейсом по маршруту перевозки.
2.2 Правовое регулирование пассажирских перевозок
В случае, если агент регистрации обнаруживает пассажира в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, по ряду признаков, по указанию уполномоченного лица - представителя авиакомпании, агент регистрации имеет право снять пассажира с рейса в связи с нарушениями условий перевозки со стороны пассажира. Если пассажир ведёт себя неадекватно, будет вызвана полиция и пассажир столкнется с последствиями вплоть до административного или уголовного взыскания.
Федеральные Авиационные Правила ст. 230 ч.3, ч.6 “Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:
· нарушение пассажиром воздушного судна правил поведения на борту воздушного судна, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна, предъявленных в соответствии со статьей 58 Воздушного кодекса Российской Федерации;
· если состояние здоровья пассажира воздушного судна требует особых условий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира или других лиц, что подтверждается медицинскими документами, а равно создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц;”