Маршрут № 3. Ровато (Италия) - Польша - Беларусь -Смоленск (Россия)
2 400 км: 1 дн. 7 ч 16 мин
Рис. 17 Карта маршрута №3.
Ровато - прямо - 1 км - налево - 690 м, Via Campanella - направо - 1,6 км, Via Vittorio Veneto - направо - 44 м, Via Barucca - налево - 470 м - направо - 1,3 км, SP19 - круговое движение - 210 м, SP19 - 2-й съезд - 4,6 км, SP19 - съезд направо - 400 м - круговое движение - 31 м - 2-й съезд - 170 км, A4 - правее - 26 км, A4 - правее - 83 км, Tangenziale di Mestre - левее - 120 км, E55 - правее - 52 км, E55 - правее - 210 км, A2 - съезд направо 8 км - круговое движение - 65 м, B50 - 3-й съезд - 2,5 км, B50 - круговое движение - 22 м, B63A - 1-й съезд - 5,5 км, B63A - круговое движение - 60 м, B63 - 2-й съезд - 11 км, B63 Правее - 20 км, Dьrnbach - круговое движение - 48 м - 2-й съезд - 460 м, 87 - круговое движение - 13 м, 87 - 1-й съезд - 1,4 км, 87 - круговое движение - 72 м - 3-й съезд - 350 м, 87 - круговое движение - 54 м, 87 - 1-й съезд - 750 м, 87 - круговое движение - 54 м, 87 - 2-й съезд - 60 км, 87 - съезд направо - 350 м, 86 - круговое движение - 85 м, 86 - 2-й съезд 250 м, 86 - круговое движение - 5 м - 1-й съезд - 6,4 км, 86 - круговое движение - 7 м, Soproni ъt - 1-й съезд - 680 м, Soproni ъt - круговое движение - 28 м, Soproni ъt - 2-й съезд 3,4 км, Soproni ъt - круговое движение - 13 м - 1-й съезд - 21 км, M85 - съезд направо - 110 км, M1 - левее - 13 км, M1 - правее - 1,4 км, дорога Будаэрши - левее - 3,4 км, дорога Хедьялья - налево - 770 м, бульвар Карой - направо - 2,3 км, дорога Андрашши - направо 40 м, дорога Дожа Дьердь - налево - 200 м, набережная Кош Карой - направо - 8,5 км, набережная Кош Карой - правее - 140 км, M3 - съезд направо - 29 км, M30 - съезд направо 140 м - левее - 670 м - круговое движение - 15 м - 1-й съезд - 1 км - круговое движение - 96 м - 3-й съезд - 8 км - круговое движение - 70 м, Miskolci ъt - 2-й съезд - 9,7 км, Miskolci ъt - круговое движение - 64 м - 2-й съезд - 37 км - съезд направо - 210 м - круговое - движение - 65 м - 1-й съезд - 10 км - круговое движение - 52 м, 68 - 1-й съезд - 8,3 км, 68 направо - 4,5 км, 68 - левее - 31 км, 68 - круговое движение - 30 м - 1-й съезд - 5,3 км - правее - 12 км, 18 - налево - 38 км, E371 - левее - 49 км, E371 - круговое движение - 38 м, 19 - 2-й съезд - 45 км, 19 - направо - 12 км, 19 - круговое движение - 59 м, Podkarpacka 2-й съезд - 1,9 км, Podkarpacka - направо - 5,4 км, Aleja Powstaсcуw Warszawy - круговое движение - 68 м, Aleja Їoіnierzy i Armii Wojska Polskiego - 2-й съезд - 2 км, Aleja Їoіnierzy i Armii Wojska Polskiego - круговое движение - 41 м, 97 - 1-й съезд - 11 км, 97 - правее 13 км - налево - 100 м, 19 - направо - 31 км, 19 - круговое движение - 43 м, 19 - 2-й съезд 31 км, 19 - резкий поворот налево - 16 км, 19 - налево - 150 м, 19 - направо - 13 км, 19 - круговое движение - 11 м, 19 - 1-й съезд - 37 км, 19 - съезд направо - 350 м - направо - 460 м - круговое движение - 75 м - 3-й съезд - 2,3 км - левее - 4,5 км - налево - 990 м, Aleja Solidarnoњci - съезд направо - 3,5 км, Aleja Solidarnoњci - правее - 1,2 км, 82 - налево - 5,1 км, 82 - съезд направо - 17 км, 82 - круговое движение - 51 м - 2-й съезд - 540 м, 82 круговое движение - 54 м, 82 - 2-й съезд - 60 км, 82 - круговое движение - 41 м, ulica Lubelska - 2-й съезд - 1,1 км, ulica Lubelska - налево - 19 км, aleja Jуzefa Piіsudskiego - направо - 37 км, 816 - направо - 4,8 км, 816 - круговое движение - 6 м, Е30 - 1-й съезд - 4,8 км, Е30 - круговое движение - 210 м, Южный обход - 1-й съезд - 6,4 км, Южный обход налево - 1,9 км, Южный обход - направо - 310 км, Московская улица - правее - 18 км, Европейский маршрут Е30 - левее - 310 км, МКАД-2 - съезд направо - 31 км, Витебское шоссе - направо - 380 м, улица 12 лет Октября - налево - 280 м, улица Кашена - правее 1,3 км, улица Беляева - направо - 230 м, улица Козлова - налево - 58 м, улица - Пржевальского - направо - 460 м, улица Пржевальского - налево - 40 м - налево - 110 м Направо - 33 м, улица Октябрьской Революции - налево - 70 м - Смоленск.
Из представленных маршрутов следует, что наиболее оптимальным является маршрут № 1, так как тратится меньше всего времени, километража и соответственно цена за какой маршрут самая низкая.
График работы водителя
Режим труда и отдыха водителей на международных перевозках регламентируется постановлением Европейского Парламента и Совета ЕС 561/06 от 15 марта 2006 г.
Для одного водителя: ежедневная продолжительность управления транспортным средством - 9 часов и дважды в неделю может быть увеличена до 10 часов.
Еженедельное время управления автотранспортным средством одним водителем - 56 ч (макс. 6 ежедневных периодов в неделю).
Двухнедельное время управления транспортным средством - 90 часов. Время управления автотранспортным средством без перерыва - 4 часа 30 минут.
Длительность перерыва в управлении автотранспортным средством - 45 мин (или 2 раза - 15 мин и 30 мин.)
Длительность ежедневного отдыха 1 водителя:
А) без перерыва - 11 часов (допускается максимум 3 сокращения в неделю до 9 часов);
Б) с перерывом - 12 часов, разбитые на минимум 3 ч + минимум 9 ч (в указанном порядке);
В) если автотранспортное средство находится на поезде или судне со спальным местом - 11 ч с максимум 2 перерывами длительностью максимум 1 ч каждый.
Длительность суточного отдыха 2-х водителей - 9 часов из 30 часов.
Длительность недельного отдыха - 45 ч (допускается максимум 1 сокращение до 24 ч за 2 последовательные недели, с компенсацией в течение 3 недель, следующих за рассматриваемой, с привязкой к другому отдыху длительностью не менее 9 ч).
Ежедневная продолжительность управления не должна превышать 9-ти часов и может быть увеличена дважды до 10 часов в течение одной недели. Ограничение на общую продолжительность управления на протяжении двух недель равна 90 часам и дополнительное ограничение на продолжительность управления в течение одной недели равна 56 часам.
Правило необходимости принятия перерыва продолжительностью 45 минут после 4,5 часов вождения сохраняется. Перерыв может быть принят двумя раздельными интервалами времени, один из которых равен 15 минутам, а второй 30 минутам, что отвечает интересу безопасности и может быть принят.
Продолжительность непрерывного ежедневного отдыха равна 11 часам, данный отдых может быть сокращен трижды в неделю до 9 непрерывных часов. В случае, если он разрывается, период отдыха должен быть увеличен до 12 часов. При этом в случае прерывания периода отдыха, он может быть принят двумя интервалами равными 3 и 9 непрерывным часам в указанном порядке. Если автомобиль был под управлением двух водителей, то они должны сделать новый ежедневный отдых не менее чем на 9 часов в течение 30 часов после окончания предыдущего дневного или недельного отдыха.
Еженедельный отдых должен начинаться не позднее окончания шести 24 часовых временных периодов, следующих за предыдущим еженедельным отдыхом.
Здесь следует обратить внимание: за двумя следующими друг за другом недели должно быть не менее 2 полных еженедельных отдыха по 45 часов, или можно сделать отдых на 45 часов и потом сокращенный отдых на не менее чем 24 часа. Компенсировать 21 час необходимо до конца третьей недели - либо прибавить к еженедельному отдыху (45 часов) либо прибавить к 9-часовому ежедневному отдыху.
|
Количество Водителей в экипаже |
||||
|
1 водитель |
2 и более |
|||
|
Норма |
Допускается |
|||
|
Максимальное время непрерывного управления |
4,5 часа |
4,5 часа |
||
|
Минимальное время перерыва |
45 минут |
разделение на интервалы не короче 15 минут |
45 минут |
|
|
Максимальное время управления в сутки |
9 часов |
по 10 часов х 2 дня в неделю |
>9 часов |
|
|
Максимальное время управления в неделю |
56 часов |
90 часов в течение любых 2-х недель |
56 часов |
|
|
Минимальное время ежедневного отдыха |
11 часов |
по 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часов |
в течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно |
|
|
Минимальное время еженедельного отдыха |
45 часов |
не менее 24 часов |
45 часов |
Рис. 18 График работы водителя по тахографу.
2.3 Время доставки грузов с учетом возможных задержек
Перевозка макаронных изделий из Италии в Россию автомобильным транспортом может занять от 8 до 11 дней в зависимости от способа перевозки (генеральный груз или сборный), тоннажа, сезонности, транзитных путей, а также форс-мажорных обстоятельств. Задержка в доставке груза может произойти из-за проблем с документацией, и как следствие, проблем с прохождением груза на таможне. Кроме того сроки доставки зависят от стоимости, например, экспресс доставка стоит намного дороже обычной.
Простои возможны из-за поломки транспортного средства или аварии на дорогах на пути следования.
Возможен сверхнормативный простой транспортных средств под погрузкой или разгрузкой, на также простой на границе.
Нормы простоя при погрузке и разгрузке грузов при автомобильных перевозках грузов утверждены Правилами автомобильных перевозок грузов, утвержденных Постановлением правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272 (Далее - Правила № 272).
Накладные и путевые листы - обязательные документы при осуществлении автомобильной перевозки. Правилами заполнения данных документов предусмотрено, что сведения о простое автотранспорта у заказчика должны быть занесены в определенные графы, и на их основании рассчитывается сверхнормативный простой.
Так, в графе 22 международной товарно-транспортной накладной «СМR» (далее - СМR - накладная) указывается дата и фактическое время прибытия автомобиля под погрузку и его убытие. Данная информация заверяется отправителем груза подписью (с расшифровкой) и штампом.
В графе 24 СМR - накладной получатель указывает дату получения груза, время прибытия автомобиля под разгрузку и убытия после ее окончания в часах и минутах. Аналогичная информация времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой указывается в графе 17 первичного учетного документа формы ТТН-1 Товарно-транспортная накладная» (далее накладная ТТН-1).
Сверхнормативные простои автомобиля подлежат оплате заказчиком.
За простои грузового транспортного средства на погрузке и разгрузке сверх установленных в соответствующем договоре норм времени, а также за простои в месте стоянки или пути следования, возникшие по вине грузоотправителя (грузополучателя), он должен выплатить автомобильному перевозчику неустойку исходя из повременного тарифа, если иное не предусмотрено в соответствующем договоре.
Основанием для предъявления автомобильным перевозчиком претензии к заказчику автомобильной перевозки за простой грузового транспортного средства:
- на погрузке (разгрузке) служат отметки в товарно-транспортной накладной и путевом листе (если типовая форма путевого листа содержит соответствующие реквизиты) о времени при бытия и убытия грузового транспортного средства;
- в месте стоянки служит письменный отказ этого заказчика от выполнения договора об автомобильной перевозке груза.
ГЛАВА 3. ВЫБРАННОЕ БАЗИСНОЕ УСЛОВИЕ ПОСТАВКИ, ДОКУМЕНТАЦИЯ, РАСЧЕТЫ СТОИМОСТИ
3.1 Проплаты покупателя и продавца
Рис. 19 «Таблица базисных условий».
Международная торговля основывается на правилах Инкотермс 2010 года. До этого времени дейстовали нормы, принятые еще в 2000 году. Одним из терминов, позволяющих создать наиболее благоприятную среду для импортера, является EXW - расшифровка «Ex Works» named place - переводится «Франко завод» (Франко склад) указанное название места (дословный перевод «Самовывоз») означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом указанном месте (например: на заводе, фабрике, складе, магазине и т.п.). Новые условия поставки EXW Инкотермс 2020 вступят в силу 1 января 2020 года.
Распределение рисков и ответственности по условию EXW
По условию EXW продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. По базису поставки EXW покупатель несет все риски и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.
Рис. 20 Обязанности по базисным условиям поставки EXW (ЕХВ)
Условие поставки EXW возлагает минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Термин EXW не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.
Покупателю товара термин EXW следует использовать с осторожностью, т.к. у продавца отсутствует перед покупателем обязанность по погрузке товара. Если продавец фактически осуществляет погрузку товара, делается это за счет и риск покупателя. Если поставщик товара осуществляет погрузку на свой риск и за свой счет, целесообразно использовать термин FCA.
Также необходимо учитывать, что продавец обязан лишь оказать покупателю товара для экспорта на условиях EXW только содействие в экспортном таможенном оформлении товара для вывоза, продавец не обязан организовывать выполнение таможенных процедур для экспорта товара. Поэтому покупателю не рекомендуется использовать базис поставки EXW, если он не может обеспечить выполнение экспортных таможенных формальностей для вывоза товара. В то время как термин EXW возлагает на продавца минимальные обязанности, термин базиса поставки DDP предполагает максимальные обязанности продавца.
Рис. 21 Цена EXW, условия оплаты и переход права собственности.
Цена EXW (EXW price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя только стоимость самого товара без стоимости таможенного оформления и его доставки (фрахта).
Условия поставки EXW Инкотермс не указывают цену за товар и способ оплаты, не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи. Торговый термин EXW указывает, какая из сторон договора купли-продажи должна осуществить необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие расходы несет каждая из сторон.