Материал: Классиф_судов_5

Перемещение грузов с палубы на палубу осуществляется по внутренним наклонным аппарелям или с помощью специальных лифтовых подъемников.

Примеры судов типа RO-PO:

Газотурбоход «Владимир Васляев» типа «Капитан Смирнов», RO-RO.

D =35800 т, L_pp≈204, D_w=20270 т, В=30, Н=21, Т_м=9,22, трюмы 54500 м³, ГД 18375х2 кВт, V=25 узл.

Строительный № 234, пр.1609. Построен в 1989 г. Г/т «Владимир Васляев» после развала СССР был продан в США. Судно было модернизировано, в частности, корпус корабля удлинили. Полное водоизмещение достигло до 50000 т. Судовая электростанция была заменена для обеспечения частоты тока 60 Гц. Скорость хода стала 20 узл. Экипаж около 30 человек.

т/х типа «Сергей Киров»

1989 г. «Северная верфь»

D =21320 т., L_pp≈142, D_w=12310, В=23,83 м., зерновая вместимость 23800 м³, Н=16,88, n_кон=653, Т_м=8,83, V_мппх=17.3 в полная и кормовая чинар, главный двигатель 2*5000 КВТ

Суда со смешанным способом погрузки (суда типа LO-RO).

Эти суда относятся к универсальным сухогрузным судам, которые могут перевозить как контейнеры, так и генеральные грузы.

Суда типа ЛО-РО могут быть загружены и разгружены как с помощью автопогрузчиков, так и с помощью кранов. Многие из этих судов имеют собственные грузовые краны, что позволяет им проводить погрузку разгрузку без использования портовых средств.

Пределы изменения грузоподъемности 4000-20000 т скорости хода 16-20 узлов.

Пример:

т/х типа «Евгений Мравинский»

ГДР, Варнемьонде, 1990

D=26630 т (~27 тыч. тонн), D_w=17565 т (~18 тыс. т), L_pp=161, B=23.05, T_м=10,02 м, V_nnx=18,0 узлов

Кормовая угловая аппарель

Главный двигатель RTA…~7600КВТ

Винт ВРШ z=4, D=5.3 м, n_nnx=127 об/мин, P/D=1, крупные краны 2*25 т, 2*25 т, 1*25 т

Грузовместимость 25419 м³, n_кон=728, ВРШ и комбинатор.

Суда для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов (суда типа РО-ФЛОУ (RO-FLOU)).

Эти суда служат для перевозки плавучих понтонов с крупногабаритными тяжелыми грузами. Для принятия понтона с грузом такое судно притапливается, понтон вводится через открытые кормовые ворота, после чего они закрываются и судно всплывает. Кроме того, груз можно закатывать через эти же ворота с причала на специальных тележках или грузить обычным способом с помощью мощных козловых кранов.

В отечественном флоте к таким судам относятся суда типа «Стахановец Катов».

т/х «Стахановец Катов»

Finland, Ranma, 1978 (heavy Cift cairler)

D=11149 т, D_w=5709 т, n_кон=204, L_pp=121 (L_OA=139), B=20.2 м, H=6.40 м, Т_м=6,28 м, V_nnx=14.2 узла (в полном грузу), зерновая грузовместимость = 10000 м³

Суда для перевозки навалочных грузов.

Предназначены для перевозки руды, угля, минеральных удобрений, строительных материалов, зерна, сахара, цемента и т.п.

Эти грузы составляют около 70% всех перевозимых морем сухих грузов. На долю балкеров приходится около 20% тоннажа всего мирового транспортного флота.

Наиболее прочные суда этого класса перевозят руду. К судам этого класса относятся нефтерудовозы.

Балкеры имеют одну палубу с МО и надстройкой, расположенной в корме. Грузоподъемность этих судов от 25000-35000 до 100000-150000 т. Скорость 14-16 узлов. Грузовые трюмы, как правило, имеют в нижней и верхней части наклонные стенки, обеспечивающие самораспределение (самоштивку) груза в продольном и поперечном направлении. Цистерны, находящиеся между этими стенками и бортом, предназначены для приема водяного балласта, количество которого обычно значительно больше, чем на сухогрузных судах общего назначения. Грузовые трюмы на некоторых судах имеют продольные переборки, предотвращающие (уменьшающие) смещение груза. Второе дно сделано с утолщенным настилом для использования грейфера при грузовых операциях.

Навалочные суда не имеют собственных грузовых устройств. На некоторых применяют катучие козловые краны или поворотные краны.

Балкеры.

«Борис Бутома» (нефтевоз). Данные для руды.

D=122000 т, D_w=100000 т, L_nn=244, B≈39.8, H=21.4 м, Т=14,5, V=15,2 узлов, кубатура трюмов (киловая) – 116950 м³, ГД – дизель, N_e=15510 КВТ

«Зоя Космодемьянская»

D=65500 т, D_w=52700 т, L_nn=201,6 м, B=31,8 м, H=16,8 м, Т=12,2 м, V=15,7 узлов, кубатура трюмов (киловая) – 62680 м³, ГД – дизель, N_e=10070 КВТ

Лесовозы.

Наливные суда.

Наливные суда:

• суда для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов

• суда для перевозки нефтепродуктов (продуктовозы)

• суда для перевозки сжиженных газов (газовозы)

Танкеры крупнотоннажные суда. На их долю приходится 34% мирового. Грузоподъемность танкеров колеблется в больших пределах от 500-1000 т у танкеров-раздатчиков до 300000-540000 т у гигантских супертанкеров.

Скорость танкеров 12-14 узлов у малых, 14-16 – у больших.

ГД в настоящее время, как правило, малооборотный дизель. Используются так же и паротурбинные установки.

38