Материал: Классиф_судов_5

ГД – дизель (7L45GBE),

N_e=4690 кВт (175об/мин).

3.2.8. Суда смешанного плавания

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=09c5a4f4ee26dce8feff6caa695c8d1f-l&n=13

Проект 613 Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход смешанного класса плавания "река-море", с тремя трюмами, оборудованными люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Назначение: перевозка массовых грузов, зерна насыпью, угля, изделий из древесины, хлопка, контейнеров на крышках люков. Место постройки: верфь Laivateollisuus Oy (Финляндия, г. Турку). Головное судно проекта: Балтийский-101, 1978 год. Всего построено 11 судов. Класс регистра: KM(*)L3[1] R2-RSN Длина, м: 95.00 Ширина, м: 13.2 Осадка, м: 4.1 Валовая вместимость, т: 1926 Дедвейт, т: 2554 Водоизмещение, т: 3838 Количество и мощность главного двигателя, кВт: 2×640 Марка главного двигателя: 6NVDS 48A-2U (ГДР) Скорость, уз: 12.5 Количество палуб: 1 Количество переборок: 6 Количество и (суммарная) кубатура сухогрузных трюмов, м³: 1×1055; 1×1250; 1×1170 Экипаж, чел: 19 Запасных мест — для лоцмана: 1 — прочих: 3

3.3. Наливные суда

Наливные суда:

• суда для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов;

• суда для перевозки нефтепродуктов (продуктовозы);

• суда для перевозки сжиженных газов (газовозы).

Танкеры крупнотоннажные суда. На их долю приходится 34% мирового. Грузоподъемность танкеров колеблется в больших пределах от 500-1000 т у танкеров-раздатчиков до 300000-540000 т у гигантских супертанкеров.

Скорость танкеров 12-14 узлов у малых, 14-16 – у больших.

ГД в настоящее время, как правило, малооборотный дизель. Используются так же и паротурбинные установки.

Примеры танкеров:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:410195/mmsi:-8201674/imo:8201674/vessel:MSC_LIESELOTTE

Танкер Победа, проект 12990, головное судно: Победа, 1981 год.Класс PANAMAX

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=073d3814867d367149fa7c2d796cd63b-l&n=13

16 танков, двойной корпус

DWT 68,157 on 13.64m DRAFT

Источники

http://fleetphoto.ru/projects/2055/

http://pantikapei.ru/ispytaniya-tankera-pobeda-i-prisvoenie-gosudarstvennogo-znaka-kachestva.html

https://www.korabel.ru/board/detail/141733.html

http://pantikapei.ru/krymskie-supertankery.html

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=93f07cfa4b4d04d4c90c5e7449ae6f43-l&n=13

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=4ac30131f77939a3f6e3ea65eff39cd4-l&n=13

СПГ (сжиженный природный газ) танкер (LNG)

Газовоз Кристоф де Маржери

Ледокольный газовоз класса Yamalmax

Ледовый класс Arc7

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/Yamalmax

http://www.scf-group.com/press_office/press_releases/item98893.html

http://scf-group.com/press_office/press_releases/item86385.html

https://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/215552.html

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=a70f19b468427086903bf0dce892850f-l&n=13

• пассажирские;

• грузопассажирские;

• специальные,

• промысловые:

• добывающие;

• перерабатывающие;

• добывающе-перерабатывающие,

• служебно-вспомогательные:

3.4. Служебно-вспомогательные суда

Ледоколы

Ледокол Арктика пр.22220

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=23785c8a7566c46b81b1466f8dd389db-l&n=13

Буксиры:

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=94bb0b1617806a12dae6385696a616bf-l&n=13

Дедвейт = 350 т,

Водоизмещение = 390 т,

Длина габаритная = 25,4 м,

Длина конструктивная = 23,8 м,

Ширина габаритная = 9,3 м,

Ширина конструктивная = 8,8 м,

Высота борта = 4,3 м,

Осадка судна = 3,28 м.

Спасательные суда

Спасательное судно «Игорь Белоусов»

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=2b0c8a863b45241ed608afb62fd5f223-l&n=13

(противо)пожарные суда;

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=b1eb86cb2b8cef7ba2331016d397d827-l&n=13

4.2. Сухогрузные суда

Сухогрузные суда:

• общего назначения (многоцелевые);

• : сухогрузные суда, предназначенные для перевозки разных типов грузов:

  • контейнеровозы;

  • навалочники (балкеры);

  • лесовозы;

  • лихтеровозы.

• сухогрузные суда, отличающиеся способом погрузки:

  • суда для перевозки крупногабаритных грузов (RO-FLOW)

  • суда с горизонтальным способом погрузки (RO-RO);

  • суда со смешанным способом погрузки (RO-LO).

Многоцелевые (универсальные) сухогрузные суда для перевозки генеральных (в смысле общих грузов).

Наиболее распространены суда около 60% грузов. Грузоподъемность от 4000 – 6000 т до 16000-20000 т. Скорость хода 14-16 и 20-22 узлов соответственно.

Сухогрузные суда имеют грузовые трюмы, которые занимают большуючасть корпуса. Небольшие универсальные сухогрузные суда являются однопалубными, большие могут быть двух-и трехпалубными. Грузовые трюмы имеет один или два люка, закрываемые крышками с автоматизированным приводом. В качестве грузовых средств на сухогрузных судах используются грузовые краны грузоподъемностью (8-10 т) или грузовые стрелы грузоподъемностью 3-10 т. На универсальном сухогрузном судне может быть также и рефрижераторный трюм.

Экипаж крупных сухогрузных судов состоит из ~ 30 человек. На небольших, а также автоматизированных судах экипаж составляет 12-18 человек. На современных судах последних лет постройки экипаж может быть 9 человек.

Контейнеровозы предназначены для перевозки стандартных морских контейнеров 20 ft и/или 40 ft. Вес контейнера с грузом 10-40 т.

Небольшие контейнеровозы перевозят до 300 контейнеров, есть суда, рассчитанные на 1000-1500 контейнеров и, есть суда, перевозящие свыше 2000 контейнеров.

Скорость хода контейнеровоза 20-27 узлов. Около 30% контейнеров перевозят на палубе, остальные находятся в трюмах. Для обеспечения остойчивости контейнеровоза часто применяют успокоители качки. В настоящее время широко используются рефрижераторные контейнеры для перевозки скоропортящихся продуктов, наприме, бананов.

Лихтеровозы предназначены для перевозки лихтеров – барж. Лихтеровозы используются для доставки грузов в мелководные и плохо оборудованные порты. Грузоподъемность лихтера 370-850 т. Наиболее распространены лихтеровозы типа ЛЭШ (LASH – Lighter aboard the ship) и типа Си-Би (Sea Bea).

Лихтеровозы типа ЛЭШ могут перевозить 40-90 лихтеров грузоподъемностью 370 т. со скоростью 18-22 узла. На этих судах для погрузки и выгрузки лихтеров используют катучий козловой кран грузоподъемностью 500 т. Кран выдвигается на консоли в конце судна, поднимает лихтер, а затем вместе с ним перекатывается на место установки лихтера в трюме и опускает лихтер. Время грузовой операции 13-15 минут на лихтеровозах типа Си-Би отличаются большей грузоподъемность и размерами барж. Лихтеры поднимаются с помощью лифтового подъемника, расположенного в корме, и перемещают затем с помощью специального механизма горизонтального перемещения лихтеров.

Существуют лихтеровозы докового типа. На время грузовых операций трюм-док заполняется водой и в него через носовые паи кормовые ворота вводятся лихтеры с помощью буксиров. Затем воду откачивают.

«Севморпуть», 74 баржи.

D=62000 т, D_w=33780 т., L_pp≈229 м., В=32,2 м., Т_м≈12, Н_Б=18,3

Козловой кран грузоподъемностью 500 т.

АЭУ N=29400 кВт, V=20,7 узлов.

Длина - 260,1 м; Ширина - 32,2 м; Осадка по летнюю грузовую марку - 11,8 м; Осадка для плавания во льдах - 10,6 м;

Рис. Лихтеровоз «Севморпуть»

«Алексей Косыгин»

D =61950 т., D_w=39970, L_pp≈232, В=32,2 м., Н_Б=18,3, Т_м≈12

Козловой кран грузоподъемностью 500 т.

Главный двигатель дизель 2*12350 V=18,4 узла

Первый советский баржевоз «Юлиус Фучек» эксплуатировался между устьем Дуная и Индией с 1978 г. Принимал на борт 26 барж. Подъемная платформа грузоподъемностью до 2700 т.

Суда с горизонтальным способом обработки.

Суда типа RO-RO.

Эти суда предназначены для перевозки грузов, находящихся в контейнерах, трейлерах-автоприцепах, а также автомашин и колесной техники.

Грузы на эти суда вкатывают и выкатывают с помощью автопогрузчиков. Грузоподъемность судов 1000-20000 т., скорость 16-27 узлов в зависимости от водоизмещения. Эти суда бывают одно-, двух- и трехпалубными.

Поперечные переборки на верхних палубах отсутствуют, а в трюмах в поперечных перегородках имеются специальные вырезы, снабженные водонепроницаемыми закрытиями для перемещения грузов.

Суда типа RO-РО наиболее сложны по конструкции и оборудованию. Они значительно отличаются друг от друга в зависимости от рода перевозимого груза.

Суда имеют открывающиеся ворота с перекидывающимся на причал мостом, называемым аппарелью, по которому вкатывают и выкатывают груз.

Аппарели поднимают и опускают механизмами, представляющими сложные сооружения массой до 150 т. Для движения техники на колесах углы наклона аппарелей обычно не превышают 6-18^о, и поэтому они имеют большую длину.

Рис. 4.1. Варианты расположения аппарелей

где 1 – носовая аппарель, 2 – бортовая, 3 – бортовая угловая аппарель, 4 – бортовой подъемник.