Материал: Безопасность жизнедеятельности в экологически неблагоприятных условиях. Суровцев И.С., Борисов Ю.М

Хотя заметному воздействию авиационного шума подвержено менее 2% населения (по сравнению с 30…40 % населения городов, страдающих от шума транспорта и промышленных объектов) [1], на решение проблем его снижения направлены усилия различных научных учреждений, авиационных специалистов, специалистов в области аэродромного строительства, градостроительства. Этой проблеме посвящена работы Осипова Г.Л., Пестряковой С.В., Котина В.Н. и др.

Проблема снижения воздействия авиационного шума может эффективно решаться различными способами. В частности, за счет замены парка самолетов на менее шумные, или применением специальных эксплуатационных приемов организации полетов (использование буксировки вместо руления на тяги собственных двигателей), специальных организаци- онно-планировочных мероприятий, которые целесообразно внедрять и на вновь строящихся объектах, и на существующих.

По-прежнему особенно актуальна проблема защиты от авиационного шума остается для населения, проживающего в районе существующих аэропортов, введенных в эксплуатацию в 60-70-х годах.

Определение возможных путей решения проблемы снижения авиационного шума обычно производится с помощью методов поискового прогнозирования, важнейшим элементом которого считается разработка сценариев, представляющих собой логические последовательности событий, обеспечивающих переход от существующей ситуации к будущей. Основой для разработки таких сценариев являются результаты ретроспективного анализа, прогнозы и возможности развития аэродрома. При этих исследованиях используется парк эксплуатируемых самолетов с учетом их акустических характеристик, интенсивности и других особенностей эксплуатации, оказывающих непосредственное воздействие на акустическую обстановку вблизи аэродрома.

После разработки сценариев определяются количественные показатели, характеризующие состояние проблемы снижения авиационного шума. К таким показателям обычно относятся уровни шума в заданных точках, площадь, ограниченную контуром с заданными уровнями шума или количество населения, страдающего от воздействияавиационного шума.

Натурные и лабораторные исследования позволили определить следующие уровни шумового загрязнения по степени их влияния на организм человека:

-действующие уровни звука, вызывающие существенные сдвиги функционального состояния отдельных органов и систем, появление патологических изменений со стороны центральной нервной и сердечно-сосудистой систем, органов слуха;

-пороговыеуровни, при которых сдвиги находятся в пределахфизиологической нормы;

-надпороговые уровни, при которых не наблюдается существенных изменений во всех исследуемых системах организма.

Исходя из особенностей влияния шума на организм человека, за допустимый принимался такой уровень звука, при длительном действии которого не происходило отрицательных изменений в органах человека наиболее чувствительных к этому воздействию (нервнососудистая система, гуморальные показатели, состояние слуха).

В соответствии с чем, допустимым может считаться уровень шума, который не оказывал на человека прямого или косвенного вредного или неприятного действия, не снижал его работоспособности, не влияет на самочувствие.

В ходе исследования было определено, что для снижения уровня шумового загрязнения целесообразно принятие следующих мер:

функционально-планировочное зонирование;

архитектурно-пространственное и архитектурно-конструктивное построение жилых комплексов;

объемно-планировочное решение зданий;

применениебиологическихметодовзащитысиспользованиемрастений.

175

Выбор шумозащитных мероприятий в градостроительных решениях осуществляется по направлениям: архитектурно-планировочные, архитектурно-строительные, специальные шумозащитные

К архитектурно-планировочным приемам относятся:

функциональное зонирование территории, отделение селитебных, лечебных и рекреационных зон от зон с повышенным уровнем шума;

создание планировочных вариантов застройки, способствующей шумозащите. Функциональное зонирование городской территории предусматривает четкую диф-

ференциацию отдельных функциональных зон по назначению и взаимоувязку создаваемой в них шумовой нагрузки с показателем потребности в шумозащите. Для рационального использования территории в окрестностях аэродромов было уточнены и выделены три зоны с различной степенью акустического благоустройства.

Первая зона с повышенными уровнями шума – территория, прилегающая к границам аэродромов и аэропортов, где могут размещаться только промышленные и коммунальноскладские предприятия, для которых авиационный шум не нарушает нормативных требований по ограничению шума на рабочих местах согласно «Гигиеническим нормам допустимых уровней звукового давления и уровней звука на рабочих местах» № 1004-73 и «Санитарным нормам по проектированию промышленных предприятий» № 245-71, на которой уровень шума превышает 75 дБА. В этой зоне для снижения уровня шума необходимо обязательно располагать специальные шумозащитные экраны.

Вторая зона, на которой уровень шума превышает 65 дБА, допускается размещение промышленных зданий и сооружений, административно-общественных зданий и в отдельных случаях жилых зданий с повышенной звукоизолирующей способностью ограждающих конструкций.

Втретьей зоне, на которой уровень шума превышает 55дБА, разрешается жилое строительство без ограничений. Вблизи границ зоны строительство лечебнопрофилактических, детских и оздоровительных учреждений не рекомендуется

Помещения административных, общественных, служебных здания - следует размещать на противоположной от источниковшума стороне зданий.

При необходимости размещения жилой застройки вблизи территории аэродромов следует располагать специальные шумозащитные жилые здания.

Для обеспечения акустического комфорта на территории микрорайонов желательно применять композиционные приемы группировки жилых зданий, основанные на создании замкнутого пространства.

Не рекомендуется применение приемов группировки жилых зданий с раскрытием пространства микрорайона в сторону источников шума. Например, постановка жилых зданий торцами к источникам шума значительно расширяет зону акустического дискомфорта.

Вкачестве средства защиты от шума в малоэтажной жилой застройке, площадок отдыха микрорайонов и групп жилых домов, площадок детских дошкольных учреждений и участков школ рекомендуется предусматривать формирование вблизи источников шума специальных шумозащитных полос зеленых насаждений.

Такие полосы обладают заметной эффективностью, если кроны деревьев будут плотно примыкать друг к другу; а пространство под кронами будет заполнено зеленой массой кустарников. Ширина полос должна быть порядка 10 м.

Повышение шумозащитной эффективности может быть достигнуто при расчленении полосы в продольном направлении на несколько частей с просветами между ними шириной

3-4 м [2].

Шумозащитные свойства присущи специальной полосе зеленых насаждений, состоящей из одного - двух рядов кустарников плотной посадки и одного - двух рядов де-

176

ревьев с сомкнутыми кронами при плотности листвы более 0,8. Такой плотности можно добиться с помощью двухъярусной полосы деревьев посадкой их в «шахматном» порядке.

Эффект снижения шума за полосами зеленых насаждений прежде всего зависит от спектрального состава шума, от конструкции, возраста, плотности и дендрологического состава посадок. Для шумозащитных целей применяют как специальные чередующиеся «зеленые стены», эффективность которых, в основном, зависит от способностей отражения звука, так и крупные массивы зеленых насаждений, эффективность которых определяется рассеиванием и поглощением звука [3].

В ходе исследования было определено, что наибольшего эффекта многорядные конструкции достигают при общей ширине до 25 м. Посадку древесно-кустарниковых полос следует производить по следующей схеме размещения для полосы зеленых насаждений шириной 25 м:

Конструкции шумозащитной полосы представлены на рисунке.

Рис. Варианты шумозащитных полос озеленения с эффективностью:

а – 10-16 дБА; б – 2,4-2,8 дБА; в – 3,3-4 дБА

177

Как видно из рисунка шумозащитные полосы озеленения сконструированы следующим образом:

I ряд - низкий кустарник;

II ряд - высокий кустарник;

III ряд - основные древесные породы;

IV ряд - основные древесные породы;

V ряд - основные древесные породы;

VI ряд - высокий кустарник.

Разнообразие предлагаемых конструкций полос зеленых насаждений, представленных на рисунке отражает возможность использования пород деревьев и кустарников, соответствующих данной климатической области.

Значительно улучшаются шумозащитные качества полос зеленых насаждений, если перед ними со стороны источника звука расположить экранирующий барьер. При этом за экраном почти полностью исключается нежелательное отражение звука в подкроновом коридоре.

В нашей работе экран выполнен из мелкопористого материала (керамическая панель) толщиной 10-50 мм. Внутри находится слой минеральной ваты. Они устойчивы к химическим веществам, однако обладают низкой механической прочностью по отношению к ударам. Поэтому мы применили экран, который снаружи защищен перфорированным профилированным металлическим листом.

Таким образом, проведение комплексных шумозащитных мероприятий приаэродромных территорий требует практического применения методики использования шумозащитных полос зеленых насаждений с учетом спектрального состава шума, конструкции, возраста, плотности и дендрологического состава посадок. Это позволит существенно улучшить экологическую обстановку на приаэродромных территориях и в г. Воронеже.

Библиографический список

1.Градостроительные меры борьбы с шумом./ Г. Л. Осипов, Б.Г. Прутков, И.А. Шишкин. М., Стройиздат, 1975 – 215 с.

2.Шум города. Оценка и регулирование шумового режима селитебных территорий / Н.П. Заборщикова, С.В. Пестрякова. – М.: Издательство АСВ; СПб.; СПб ГАСУ, 2004.- 112 с.

3.Шум на транспорте /Пер. с англ. К.Г. Бомштейна. Под ред. В.Е. Тольского, Г.В. Бутакова, Б.Н. Мельникова. – М.: Транспорт, 1995.- 368 с.

Reference

1.Urban development noise protecting measures. / G.L. Osipov, B.G. Prutkov, I.A. Shishkin. M. Stroyizdat, 1975215 p.

2.Town noise. Evaluation and regulate regime noise urban territories. / N.P. Zaborshikova, S.V.Pestrykova. M., Mockery ACB; SPb; Sankt-Peterburg state Architectural Building University, 2004 – 112 p.

3.Transport noise / English tr. K.G. Bomshtein. Under reduction of V.E. Tolsky, G.V. Butakov, B.N. Melnikov. – M. Transport, 1995. – 368 р.

178

А.Ю. Харламов

ПРОСТРАНСТВЕННО-КОМПОЗИЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ СРЕДЫ НА УРОВНЕ ГОРОДА

Рассматриваются: cущность городской среды, организация городской среды, ее типы и характеристики, пространственно-композиционное развитие городской среды в пространстве и во времени.

Ключевые слова: пространство, композиция, городская среда, урбанизированная среда.

A.Y. Kharlamov

SPACE AND COMPOSITION DEVELOPMENT OF ENVIRONMENT

ON THE CITY LEVEL

There are described: the sense of city environment, organization of city environment, its types and characteristics, space and composition development of city environment in space and time.

Keywords: space, composition, city environment, urban environment.

Главными особенностями городской среды, определяющими необходимость ее выделения в качестве самостоятельного системного объекта, являются: многообразие формирующих ее компонентов, которые характеризуются разнокачественностью и разнотипностью прямых и обратных связей и взаимодействий; относительная целостность (функциональная и пространственная); динамический характер развития системы в целом, включающий в то же время неравномерность развития подсистем; определенная инерционность основной структуры.

Городская среда организована и развивается по законам сложной системы как специфически выделенного из окружающей среды целостного множества с объединяющими связями и отношениями. Представляя собой динамическую систему, городская среда включает ряд подсистем, основными из которых являются: естественная, искусственная и социальная. Эти подсистемы тесно взаимосвязаны и находятся в непрерывном взаимодействии.

Объективным свойством урбанизированной среды является постоянное ее развитие, – что проявляется в качественных изменениях его функциональной и пространственной организации, обусловленных изменяющимся содержанием жизнедеятельности, в частности постоянным расширением сферы социальной активности человека. Как отмечают исследователи, это сложный процесс, порой хаотичный и спонтанный, включающий конфликтные ситуации – результат диалектических противоречий различных тенденций [1,2]. Примером тому может служить конфликт между необходимостью сохранения консервативной формы элементов исторического наследия и важностью использования современных форм и структур, обеспечивающих новые формы социальной деятельности.

© Харламов А.Ю., 2009

179