Материал: Безопасность жизнедеятельности в экологически неблагоприятных условиях. Суровцев И.С., Борисов Ю.М

VSABA, 1997.-144p.

3.Kriger L.V., Chesnokov G.A. Architecture of historical towns of Voronezh region. - Voronezh: The Center of Intellectual Development of the Black Earth Region, 2002.-320p.

4.Akinshin A.N. The churches of Voronezh. - 2nd edition, corrected and updated. - Voronezh: Publishing house “Kvarta”, 2003.-240p., 48p. il.

5.Voronezh: meeting the past and the present: historical and architectural illustrated guide to the cultural and historical monuments. - Voronezh State University. 2005.-211p.: 685 il.

УДК 711. 52.134 (470):001.5

А.Е. Енин

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗОН МАЛЫХ ГОРОДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЧЕРНОЗЕМЬЯ (НА ПРИМЕРЕ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ)

Анализ развития градообразующей базы и промышленных зон исследуемых малых городов позволил выявить существенные отличия реального и прогнозируемого экологического развития, которые выражаются в структуре занятости населения, в основных технико-экономических показателях поселений и характере территориального расположения промышленных зон в структуре городов, их внутренней функционально-планировочной организации.

Ключевые слова: малые города, промышленные зоны, планировочная структура, тип, экологическое развитие.

A.E. Yenin

THE ECOLOQICAL BASIS OF THE FORMATION OF INDUSTRIAL ZONES OF LITTLE TOWNS OF THE CENTRAL BLACK EARTH REGION (BY THE EXAMPLE OF THE VORONEZH REGION)

The analysis of the development of town-forming basis and industrial areas of little towns under study let us elicit essential distinctions of the real and the forcasting ecological development, which are expressed in the population employment structure,the main technical and econmic indicators of the setllement and the character of territorial arrangement of industrial areas in the town structure, its internal functional and planning organization.

Keywords: little towns, industrial areas, planning structure, type, ecological development.

Центрально - чернозёмный регион России в составе Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской областей представляет собой территорию, объединённую не только административно-политическими границами, но и общностью природно-климатиче-

© Енин А.Е., 2009

150

ских, географических, исторических и социально-экономических условий, которые находят своё отражение в формировании малых городов, определяют региональные черты их планировки и застройки.

Внастоящее время характер развития малых городов ЦЧР неразрывно связан с процессом формирования всей системы расселения региона.

Система городских поселений ЦЧР включает в себя 128 поселений, в том числе 48 городов и 80 посёлков городского типа. По величине и людности города распределяются следующим образом: крупнейшие – 1, крупные –3, большие – 4, малые –36.

Малые города и посёлки городского типа с населением до 50 тыс. жителей составляют 90,6 % общего числа городских поселений, а проживает в них 34,3 % городского населения региона. Малые города составляют 75 % общего числа городов. В них проживает около 800 тыс. человек, то есть 20 % городского населения ЦЧР.

Малые города (элементы системы), как форма расселения на протяжении долгого времени проявляют устойчивость по количественному составу и функциям, но фактически стагнируют по градостроительным показателям и уровню жизни населения (занятость, обеспеченность жильём, инфраструктура и пр.).

Более значимым является показатель качества развития города, чем его количественный рост.

Академик И.М. Смоляр отмечает: «Исключение составляет группа малых городов, входящих в городские агломерации: этой группе свойственны показатели, во многом характеризующие градостроительное развитие в количественном и качественном измерениях» [1].

Назрела необходимость поиска путей дальнейшего градостроительного развития малых городов в современных социально-экономических условиях.

К началу ХХ века на территории ЦЧР сложилась развитая система поселений, в которой существовали практически все современные города региона, а большинство малых городов уже имело сложившуюся пространственно-планировочную структуру, в которой соседствовали элементы стихийного и планового развития. Вопросы экологии естественно в то время вообще не рассматривались.

К началу исследуемого периода все города обладали сложившимися промышленными зонами. Анализ их функционально-планировочной организации позволил выявить три основных типа экологического включения зон в структуру города:

-наличие единых зон промышленного назначения (Поворино, Таловая, Новохопёрск); -включение отдельных промышленных предприятий в структуру селитебной и обще-

ственной застройки (Эртиль, Бутурлиновка); -сочетание единых промышленных зон с отдельно расположенными предприятиями

(Павловск, Бобров).

Воснову проектных решений генеральных планов развития городов был заложен принцип чёткого функционального и экологического зонирования территории; предполагалась оптимизация транспортных внегородских и внутригородских связей, вынос за пределы селитебной застройки либо создание необходимых санитарно-защитных зон от вредных предприятий. Предполагалось строительство новых промышленных предприятий на свободных территориях, реконструкция и расширение действующих. Выбор территорий для нового строительства осуществлялся в соответствии со сложившейся функциональнопланировочной структурой, возможностями и перспективами территориального роста города, обусловленными основными направлениями развития экологии и экономической базы.

На основе анализа сложившейся городской структуры и темпов предполагаемого роста городов предполагалось планировочное упорядочение промышленных зон по трём основным типам:

-создание в структуре города нескольких промышленных зон (Таловая, Поворино, Новохопёрск); (рис. 1).

151

личения маслобойного завода. В то же время хлебозавод увеличил свою мощность больше чем это запланировано.

Генеральный план Поворино предусматривал значительную активизацию экономической базы города путём строительства ремонтно-механического завода, завода «Мясомолмаш», строительства асфальтобетонного завода. Ни одно из запланированных предприятий до настоящего времени не построено.

Низкие темпы активизации экономической базы в этих городах привели к несоответствию планировочной структуры промышленных зон проектным решениям. Но есть и противоположные примеры, когда к такому же итогу приводит более активный, чем это предполагалось, рост экономической базы города. Примером города такого типа является Таловая. По генеральному плану Таловой не было предусмотрено строительство крупных промышленных предприятий. Предполагалось некоторое расширение имеющихся предприятий, упорядочение их внутренней структуры.

Из числа новых предприятий здесь должны были быть построены завод железобетонных изделий и кирпичный завод. Все имеющиеся предприятия были сосредоточены в трёх зонах, расположенных вблизи железной дороги. Анализ современного экологического состояния промышленных зон показал, что произошли значительные изменения в их расположении и внутренней структуре.

В настоящее время все три зоны значительно расширились по своей территории, углубилась их специализация. Среди них можно выделить зону промышленных предприятий, в которую входит часть предприятий по обслуживанию сельскохозяйственной техники; вторая зона включает в себя преимущественно строительные организации и предприятия по производству строительных материалов; третья зона, частично входящая в отвод железной дороги, сосредоточила в себе складские территории, предприятия по переработке и хранению сельскохозяйственной продукции. Все три зоны в настоящее время занимают значительно больше территории, чем это предполагалось по проекту планировки.

Развитие промышленных зон по второму типу – выделение единой функционально планировочной зоны, предполагалось в Павловске и Калаче. К началу проектирования промышленные предприятия в исследуемых городах находились как за пределами селитебной застройки, так и непосредственно в структуре города. В структуре селитебной застройки Павловска были расположены предприятия складского назначения, судоремонтные мастерские, швейная фабрика, хлебозавод и др. За пределами городской застройки сформировалась единая промышленно складская зона, сконцентрировавшая в себе промышленные и сельскохозяйственные предприятия, строительные организации и склады различных ведомств. В Калаче также часть предприятий (механический завод, маслозавод, пищекомбинат др. предприятия) были расположены в структуре селитебной застройки. Кроме того, сформировались две основные промышленные зоны вне селитебной застройки: вдоль железной дороги и в северо-восточной части города.

По генеральным планам городов, предполагалась концентрация новых промышленных предприятий в единой зоне. Промышленно-складской район в Павловске должен был сформироваться на основе уже существующего района. Промышленные предприятия, находящиеся в структуре городской застройки, предполагалось вынести. Кроме того, предлагалось строительство крупного горно-обогатительного комбината за пределами городской черты. В Калаче было намечено строительство крупного сахарного завода с единым комплексом обслуживающих и складских сооружений в 5 км от городской черты.

Современное экологическое состояние промышленных зон городов свидетельствует о том, что наряду с реализацией некоторых положений генеральных планов в развитии этих зон имеются и существенные отличия. Нужно отметить, что и в одном, и в другом случае реализованы предложения по строительству наиболее крупных предприятий за пределами городской черты. Произошла некоторая активизация и промышленных зон в структуре горо-

154