Материал: 91-1

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

говых и внутриторговых заказов на перевозки грузов и пассажиров видом транспорта, принимается в расчетах для грузовых перевозок соответственно для видов транспорта (принимается из таблицы 12.1, графа 13);

Расчет для железнодорожного транспорта имеет вид:

- в целом по железнодорожному транспорту

д.п.

0,602 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,60;

(6 +1)2

- грузовые перевозки

гр.

0,572 +0,12(0,57 +0,29 +0,15 +0,17 +0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,57;

(6 +1)2

- пассажирские перевозки

пасс.

0,662 +0,012(0,66 +0,66 +0,09 +0,21)

εi /ϕ

=0,67.

(4 +1)2

Расчет для автодорожного транспорта имеет вид:

- в целом по автодорожному транспорту

д.п.

0,452 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,46;

(6 +1)2

- грузовые перевозки

гр.

0,292 +0,12(0,57 +0,29 +0,15 +0,17 +0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,30;

(6 +1)2

- пассажирские перевозки

пасс.

0,662 +0,012(0,66 +0,66 +0,09 +0,21)

εi /ϕ

=0,67.

(4 +1)2

Расчет для водного транспорта имеет вид:

- в целом по водному транспорту

д.п.

0,142 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,17;

(6 +1)2

- грузовые перевозки

гр.

0,152 +0,12(0,57 +0,29 +0,15 +0,17 +0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,17;

(6 +1)2

- пассажирские перевозки

пасс.

0,092 +0,012(0,66 +0,66 +0,09 +0,21)

εi /ϕ

=0,14.

(4 +1)2

Расчет для воздушного транспорта имеет вид:

- в целом по воздушному транспорту

εiд/.ϕп. =	0,212 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)2			=0,23;
εiд/.ϕп. =		(6 +1)2		=0,23;
		(6 +1)2
- грузовые перевозки
гр.	0,17	2 +0,12(0,57 +0,29 +0,15 +0,17 +0,17 +0,15)2
εi /ϕ =				=0,18;
εi /ϕ =		(6 +1)2		=0,18;
		(6 +1)2
- пассажирские перевозки
εiпасс/ϕ . =	0,212	+0,012(0,66 +0,66 +0,09 +0,21)2	=0,24.
εiпасс/ϕ . =		(4 +1)2	=0,24.
		(4 +1)2

Расчет для нефтепроводного транспорта имеет вид:

- в целом по нефтепроводному транспорту

д.п.		0,172 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)		2
εi /ϕ	=					=0,19;
εi /ϕ	=	(6 +1)2				=0,19;
		(6 +1)2
- грузовые перевозки
гр.		0,172 +0,12(0,57 +0,29 +0,15 +0,17 +0,17 +0,15)	2
εi /ϕ	=				=0,18;
εi /ϕ	=	(6 +1)2			=0,18;
		(6 +1)2

Расчет для газопроводного транспорта имеет вид: - в целом по газопроводному транспорту

д.п.		0,152 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)		2
εi /ϕ	=					=0,18;
εi /ϕ	=	(6 +1)2				=0,18;
		(6 +1)2
- грузовые перевозки
гр.		0,152 +0,12(0,57 +0,29 +0,15 +0,17 +0,17 +0,15)	2
εi /ϕ	=				=0,17;
εi /ϕ	=	(6 +1)2			=0,17;
		(6 +1)2

По уровню международного приоритета каждого видам транспорта, например для железной дороги, расчет имеет вид:

- в целом по железнодорожный транспорту

д.п.

0,602

+0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,60;

(6 +1)2

-грузовые перевозки

груз.

4,32 + 0,08 (4,3 + 4,8 +3,1 +3,3 +3,5 +3,7)

εi / m

=1,10;

(6 +1)2

-пассажирские перевозки

пасс.

2,62

+ 0,08 (2,6 + 2,8 +1,5 + 4,3)

εi / m

=0,82

(4 +1)2

По уровню международного приоритета каждого видам транспорта, например для автодороги, расчет имеет вид:

- в целом по железнодорожный транспорту

д.п.		0,452 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)	2
εi /ϕ	=			=0,46;
εi /ϕ	=	(6 +1)2		=0,46;
		(6 +1)2

-грузовые перевозки

					69
груз.			4,82 + 0,08 (4,3 + 4,8 +3,1 +3,3 +3,5 +3,7)					2
εi / m	=								=1,15;
εi / m	=				(6 +1)2				=1,15;
					(6 +1)2
-пассажирские перевозки
пасс.				2,82	+ 0,08 (2,6 + 2,8 +1,5 + 4,3)	2
εi / m		=					=0,85
εi / m		=			(4 +1)2		=0,85
					(4 +1)2			.
								.

По уровню международного приоритета каждого видам транспорта, например для водных путей, расчет имеет вид:

- в целом по железнодорожный транспорту

д.п.				0,142	+0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)				2
εi /ϕ	=									=0,17;
εi /ϕ	=				(6 +1)2					=0,17;
					(6 +1)2
-грузовые перевозки
εiгруз/ m . =			3,12 + 0,08 (4,3 + 4,8 +3,1 +3,3 +3,5 +3,7)2					=1,02;
εiгруз/ m . =					(6 +1)2			=1,02;
					(6 +1)2
-пассажирские перевозки
пасс.				1,52	+ 0,08 (2,6 + 2,8 +1,5 + 4,3)	2
εi / m		=					=0,70
εi / m		=			(4 +1)2		=0,70
					(4 +1)2	.
						.

По уровню международного приоритета каждого видам транспорта, например для воздушных линий, расчет имеет вид:

- в целом по железнодорожный транспорту

εiд/.ϕп. =			0,212 +0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)2			=0,23;
εiд/.ϕп. =		(6 +1)2				=0,23;
		(6 +1)2
-грузовые перевозки
груз.		3,32 + 0,08 (4,3 + 4,8 +3,1 +3,3 +3,5 +3,7)		2
εi / m	=				=1,03;
εi / m	=	(6 +1)2			=1,03;
		(6 +1)2

-пассажирские перевозки

		70
пасс.		4,32 + 0,08 (2,6 + 2,8 +1,5 + 4,3)	2
εi / m	=			=1,07
εi / m	=	(4 +1)2		=1,07
		(4 +1)2	.
			.

По уровню международного приоритета каждого видам транспорта, например для нефтепроводных путей, расчет имеет вид:

- в целом по железнодорожный транспорту

д.п.

0,172

+0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,19;

(6 +1)2

-грузовые перевозки

груз.

3,52 + 0,08 (4,3 + 4,8 +3,1 +3,3 +3,5 +3,7)

εi / m

=1,04.

(6 +1)2

По уровню международного приоритета каждого видам транспорта,

например для газопроводных путей, расчет имеет вид:

- в целом по железнодорожный транспорту

д.п.

0,152

+0,12(0,60 +0,45 +0,14 +0,21+0,17 +0,15)

εi /ϕ

=0,18;

(6 +1)2

-грузовые перевозки

груз.

3,72

+ 0,08 (4,3 + 4,8 +3,1 +3,3 +3,5 +3,7)2

εi / m

=1,06.

(6 +1)2

Выполняется расчет для других видов транспорта и результаты расчетов заносят в таблицу 12.2:

Таблица 12.2 Результаты расчета коэффициентов, оценивающих приоритетность

транспортной сети региона

Вид транспорта	ИНТЕГРИРОВАННЫЕ		ГРУЗОВЫЕ		ПАССАЖИРСКИЕ

	ϕiобщ	εiобщ	ϕiгр	εiгр	ϕiпс	εiпас

Железнодорожный

0,60

0,57

1,10

0,66

0,82

Источник: https://studfile.net/preview/16415054/

Смотрите также:

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ ООО «ДНС РИТЕЙЛ»
!Контрольная работа (задание)
!Фармакология препаратов для терапии заболеваний дыхательных путей
'Свадьба'. Керамика
«Предмет, метод предпринимательского права и принципы предпринимательского права» (Понятие предмета и метода российского предпринимательского права)
«Українська література в першій половині ХХ століття»
03
0303_Болкунов_ВО_ЛР1
07_Balzak_dlya_el_versii
1