Материал: 25. Синхронные машины

1.Рабочие характеристики однофазного двигателя хуже,чем трехфазного; он имеет повышенное скольжение при номинальной нагрузке, меньший КПД, меньшую перегрузочную способность, что такжеобъясняетсяналичиемобратногополя;

2.мощность однофазного двигателя составляет

примерно 2/3 от мощности трехфазного двигателя того же габарита, так как в однофазном двигателе

рабочая обмотка занимает только 2/3 пазов статора. Заполнять все пазы статора нерационально, так как при этом обмоточный коэффициент получается малым, расход меди возрастает примерно в 1,5 раза, втовремякакмощностьувеличиваетсяна 12%.

Чтобы получить пусковой момент, однофазные двигатели имеют пусковую обмотку, сдвинутую на 90 эл. град, относительно основной рабочей обмотки. На период пуска пусковую обмотку присоединяют к сети через фазосдвигающие элементы — емкость или активное сопротивление. После окончания разгона двигателя пусковую обмотку отключают, при этом двигатель продолжает работать как однофазный. Поскольку пусковая обмотка работает лишь короткое время, ее изготовляют из провода меньшего сечения, чем рабочую, и укладывают в меньшее число пазов.

Схема однофазного асинхронного двигателя с конденсаторным пуском (а), его векторная диаграмма (б) имеханическаяхарактеристика (в)

Включение второй обмотки существенно улучшает механическую характеристику двигателя, в некоторых случаях применяют однофазные двигатели, в которых обмотки А и В включены все времяТакиедвигателиназывают конденсаторными.

Схема однофазного асинхронного двигателя с пусковым сопротивлением (а) иеговекторнаядиаграмма (б)