Реферат: 1 анализ организации работ в цехе то2 9 1 Характеристика локомотивного депо Хабаровск ii 9

1, 3, 10 – планка; 2 – болт; 4 – подвеска; 5 – диск; 6 – шайба; 7 – валик; 8, 9 – втулка; 11 – гайка; 12 – кронштейнРисунок 4.4 - Подвеска тягового двигателя: Дефекты:- выпучивание резины за габариты расточек в металлических дисках;- наличие масла на поверхностях резиновых шайб;- трещины в подвеске;- ослабление болтов, крепящих кронштейн и предохранительные упоры к остову ТЭД;- ослабление гайки подвескиПеречень операций:Осмотреть подвеску тягового двигателя. Проверить состояние резиновых шайб, подвесок, дисков, кронштейнов, надежность крепления подвесок к раме тележки, кронштейна к остову двигателя, дисков на подвеске, предохранительных упоров на остове двигателя.Трещины на подвеске, выпучивание резины за габариты расточек в металлических дисках, наличие масла на поверхности резиновых шайб не допускаются. Ослабление гайки подвески, болтов, крепящих кронштейн и предохранительные упоры к остову тягового двигателя не допускается.Инструменты.Молоток ГОСТ 2310-77; переносная лампа.4.6 Зубчатая передачаЗубчатая передача представлена на рисунке 4.5.Дефекты:- трещины в корпусе кожуха, течь масла по уплотнениям;- ослабление крепления болтов;- недостаточное количество масла.1- скоба; 2- верхняя половина; 3- кронштейн; 4- нижняя половина; 5- маслоуказатель; 6- болт; 7-масленка; 8- лючок; 9- болт; 10- крышка-сапун.Рисунок 4.5 - Зубчатая передача электровоза 2ЭС5КПеречень операций.Проверить кожуха зубчатой передачи на отсутствие трещин и течи смазки по уплотнениям. Осмотреть состояние заправочных горловин, масломерных устройств, деталей крепления кожухов. Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову тягового двигателя и болтов, стягивающих половины кожуха. Проверить плотность прилегания крышек масленок и исправность масломерных устройств. Допускаются незначительные подтеки смазки по уплотнениям, по разъему и горловинам кожухов, не ухудшающие работоспособность зубчатой передачи. Ослабленные болты крепления кожухов зубчатой передачи подтянуть моментом 0,9-1 кНм (90-100 кгсм). Неисправные кожухи зубчатой передачи, детали крепления кожухов и крышек масленок

, указатели уровня масла , крышки масленок отремонтировать или заменить новыми.

Проверить уровень смазки в кожухах зубчатой передачи, при необходимости довести уровень смазки до нормы.Уровень смазки проверять по мерному щупу, находящемуся в пробке заливочного отверстия [5].

Инструменты. Ключ моментный; переносная лампа.

4.7 Моторно-осевой подшипник

Моторно-осевой подшипник представлен на рисунке 4.6.



1, 2 – вкладыши; 3 – букса; 4 – прокладки; 5 – указатель уровня масла; 6, 7 – трубки; 8 – шпонка.

Рисунок 4.6 – Моторно-осевой подшипник:

Дефекты:

- ослабление крепления болтов;

- течь масла, неплотность прилегания крышек;

- недостаточное количество масла;

- выплавление или выкрашивание баббита.

Перечень операций.

Проверить простукиванием надежность затяжки болтов крепления букс моторно-осевых подшипников к остову, отсутствие течи масла, плотность прилегания крышек, состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков.

Проверить уровень масла. Проверить через технологическое окно состояние вкладышей моторно-осевых подшипников на отсутствие признаков выплавления или выкрашивания баббита [5].

Измерить температуру нагрева моторно-осевых подшипников.

Ослабленные болты подтянуть моментом 0,95-1,05 кНм (95-105 кгсм). Температура нагрева должна быть не более 80^оС. При недостаточном уровне смазки, произвести дозаправку моторно-осевых подшипников под давлением.

Инструменты.

Температурный индикатор ТИ-2; переносная лампа.

4.8 Форсунка песочницы

Форсунка песочницы представлена на рисунке 4.7.



1 – корпус; 2 – сопло; 3 – болт; 4 – регулировочный болт; 5 – контргайка; 6 – отверстие; 7 – пробка; 8 – разрыхляющий канал; 9 – горловина; 10 – крышка; 11 – горловина.

Рисунок 4.7 – Конструкция форсунки песочницы:

Дефекты:

- отсутствие пломбы на регулировочном болте.

Перечень операций.

Проверить состояние и крепление песочных труб и рукавов подсыпки песка, правильность расположения их наконечников относительно бандажей и рельсов, отсутствие трещин в кронштейнах песочных труб. Засоренные трубы и форсунки песочниц прочистить.

Проверить исправность сеток песочных бункеров, крышек и их запорных устройств. Засоренные сетки очистить. Бункера полностью заполняются песком. Ослабшие болты подтянуть, при необходимости положение песочных труб отрегулировать. Расстояние от наконечника песочной трубы до головки рельса должно быть 30 – 50 мм, от бандажа колесной пары – 15-35 мм.Наконечник должен быть направлен в точку касания колеса с рельсом. Убедиться в наличии пломб на регулировочных болтах форсунок подачи песка. При отсутствии пломб отрегулировать подачу песка в пределах не более 1500 г/мин под первую по ходу колесную пару и 900 г/мин под последующие колесные пары и опломбировать регулировочный болт форсунки. Проверить правильность расположения форсунок относительно гребня бандажа колесной пары. Осмотреть подходящие трубки. Убедиться в их целостности и отсутствии касания о гребень колесной пары. Течи по соединениям устранить. Проверить подачу смазки на гребни колесных пар из обеих кабин. Баки заправить смазкой. Вершина форсунки должна находится на расстоянии 23 – 28 мм от гребня и 20 – 23 мм от бандажа колесной пары и быть направлена в точку на расстоянии 10 мм от основания гребня. При необходимости отрегулировать положение форсунки [5]. Инструменты.Молоток ГОСТ 2310-77; линейка металлическая 0-150 ГОСТ 427-75 или шаблон для проверки высоты песочных труб; переносная лампа, весы, мешки для проверки подачи песка; переносная лампа, заправочный агрегат для заправки смазки ПУМА-МГ.

5 РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РАБОЧИХ В ЦЕХЕ ТО-25.1 Основные понятияЗаработная плата  — вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты и стимулирующие выплаты [8]. Основными формами стимулирования труда работников на предприятии являются: - материальные поощрения, в числе которых заработная плата, премии, дополнительная заработная плата, надбавки, доплаты, скидки за услуги, предоставление дополнительных прав, льготы и т. п.;- материальное наказание снижением, лишением премий, понижением размера заработной платы, штрафами, частичным, полным или повышенным размером возмещения ущерба, нанесенного предприятию, и т. д.;- моральное поощрение работников путем выражения благодарности, награждения знаками отличия, выдвижения на новые, престижные должности на работе, в том числе в неформальных группах вне работы (кружках, творческих, общественных объединениях), предоставление дополнительных прав (свободный режим работы), привлечение к управлению предприятием и т. п.;- моральное наказание за упущения и недостатки в работе путем вынесения замечания, выговора, лишения льгот и преимуществ, снятие с престижных должностей, лишение почетных званий и крайняя мера — увольнение с работы.Тарифная ставка – выраженный в денежной форме абсолютный размер оплаты труда за единицу рабочего времени (бывают часовые, дневные, месячные).Тарифная сетка – шкала, состоящая из тарифных разрядов и тарифных коэффициентов, которые позволяют определить заработную плату любому работнику. В разных отраслях промышленности действуют различные шкалы.Тарифно-квалификационный справочник — нормативный документ, в соответствии с которым каждому тарифному разряду предъявляются определенные квалификационные требования, т. е. перечисляются все основные виды работ и профессий и необходимые знания для их выполнения.Тарифная система – это совокупность норм, включающая тарифно-квалификационные справочники, тарифные ставки, должностные оклады.Тарифно-квалификационный справочник содержит подробные характеристики основных видов работ с указанием требований, предъявляемых к квалификации исполнителя.

Тарифная ставка – это размер оплаты за труд определенной сложности, произведенный в единицу времени.Различают две основные системы оплаты труда: сдельную и повременную [8].Рисунок 6.1 – Формы и системы заработной платы5.2 Оплата труда рабочих ОАО «РЖД»Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочих (далее - TCP) [7].TCP состоит из четырех уровней оплаты труда:- первый уровень - для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием;железнодорожного подвижного состава и технических средств;- второй уровень - для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;- третий уровень - для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог с движением пассажирских поездов со скоростью более 160 км/час: ремонт и обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;- четвертый уровень - для оплаты труда рабочих локомотивных бригад. Перечень работ, при выполнении которых оплата труда производится в соответствии с тарифными коэффициентами первого, второго, третьего и четвертого уровней оплаты труда.Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам по повременной, повременно-премиальной, сдельно-премиальной, аккордно-премиальной или иным установленным ОАО «РЖД» системам организации оплаты Выплаты компенсационного характера.В соответствии со статьей 147 Трудового кодекса Российской Федерации работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере от 4% до 24% тарифной ставки (оклада).За работу в ночное время работникам филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40% часовой тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со статьей 96 Трудового кодекса Российской Федерации ночным временем считается время с 22 часов до 6 часов.