Реферат: 1 анализ организации работ в цехе то2 9 1 Характеристика локомотивного депо Хабаровск ii 9

- расстояние от нижней габаритной точки детали при ее горизонтальных перемещениях краном до встречающихся на пути предметов - не менее 0,5 м; расстояние от нижней кромки перемещаемой мостовым краном детали (узла) до локомотива, агрегата при разборке и сборке - не менее 0,2 м.Для создания удобных и безопасных условий при техническом обслу­живании тягового подвижного состава в здании цеха ТО-2 устанавливают технологические платформы. Верхние площадки техно­логических платформ для выхода на крышу локомотива устанавливают на высоте 4,2 м от головки, а нижние для входа в кузов локомотива - на высоте 1,9 м от головки рельса. На этом же уровне находятся откидные торцовые площадки. По наружным краям площадок устанавливают перила высотой 0,9 м, нижняя часть перил на высоту 140 мм выполняется сплошной.Проходы внутри участков и отделений имеют ширину не менее1,0 м. Ширина проездов для авто- и электрокаров вдоль производственного участка составляет 1,8 м, а вдоль торцовых стен - З м. Для перехода через смотровые и ремонтные канавы укладывают переходные мостики, имеющие ширину не менее 800 мм. Мостики изготовляют из досок толщиной не менее 40-50 мм или металлические. Поверх­ность металлических мостиков препятствует скольжению. Границы проходов и проездов размечают белыми линиями. Проходы и проезды не загромождаются оборудованием и различными материалами. Полы в цехе содержатся в исправном состоянии, они имеют ровную, удобную для очистки поверхность. Все траншеи, каналы и углубления в полах плотно и надежно закрывают или ограждают. Размещение цеха технического обслуживания ТО-2 производят с учетом условий, необходимых для обеспечения безопасных и здоровых условий труда. С этой целью производственные помещения цеха и рабочие места располагаются по технологическому потоку передвижения ремонтируемого подвижного состава, его агрегатов и узлов, транспортных средств внутри производственных участков так, чтобы пути передвижения работников были наименьшими и перекрещивались как можно реже. Секции стойловой части цеха ТО-2, помещения ремонтно-комплектовочных, заготовительных отделений и служебно-бытовые помещения соединяют между собой теплыми переходами. Позиции подготовки (обдувка, очистка, обмывка, сушка тяговых электродвигателей и др.) к техническому обслуживанию ТО-2, расположенные в закрытых стойлах, отделяются от других производственных участков и отделений депо звуконепроницаемыми стенами. Эти стойла располагаются рядом с участками технического обслуживания и текущего ремонта. Они имеют необходимое оборудование для механизированной обдувки, очистки, обмывки и сушки тягового подвижного состава и его узлов. Пульт управления указанным оборудованием располагается в помещении, изолированном от позиции обмывки и машинного отделения [9].

Ввод (вывод) тягового подвижного состава в депо и пункт технического обслуживания локомотивов проводится по команде одного лица - дежурного по депо (его помощника) после получения заявки от старшего мастера, мастера депо ТО-2 или лиц их замещающих. Скорость передвижения тягового подвижного состава при вводе (выводе) в стойла ТО-2 на открытые позиции и смотровые канавы не превышает 3 км/ч.Ввод (вывод) тягового подвижного состава производится в соответствии с инструкцией по маневровой работе, учитывающей местные условия. Во время ввода (вывода) тягового подвижного состава в стойла ТО-2 створки (шторы) ворот надежно закрепляются в открытом положении. При температуре наружного воздуха ниже 8°С каждое открывание ворот сопровождается автоматическим включением воздушной теп­ловой завесы. Перед вводом (выводом) тягового подвижного состава все работники, находя­щиеся в стойле ТО-2 или на тяговом подвижном составе, оповещаются в установленном порядке. Работники выходят из смотровой канавы, сходят с локомотива. Ввод (вывод) тягового подвижного состава в стойла здания депо и пункты технического обслуживания локомотивов в зависимости от вида тяги осуществляется своим ходом, маневровым локомотивом, специальным тяговым устройством или от постороннего источника постоянного тока [9].При вводе в стойло тяговый подвижной состав (локомотив) полностью располагается внутри здания депо или пункта технического обслуживания локомотивов. При этом для свободного прохода работников в цехе технического обслуживания ТО-2 соблюдаются следующие расстояния:- от оси автосцепки до верхней ступени канавы - не менее 1,2 м;- между двумя локомотивами или рас­цепленными секциями локомотивов, установленными на одном железнодорожном пути, - не менее 2 м.После ввода в стойло ТО-2 тяговый подвижной состав за­тормаживается ручным тормозом и под колесные пары подкладываются тормозные башмаки, препятствующие движению в обе стороны. 6.4 Пожарная безопасностьВ производственном помещении ТО-2 размещена противопожарная установка, предназначенная для тушения по­жаров в цехе технического обслуживания тепловозов. Установка расположена на технологической платформе [9].

Для тушения легковоспламеняющихся жидкостей, разлитых на площади до 30 м², а также различных твёрдых материалов в производственных и бытовых помещениях цеха предусмотрены стационарные воздушно-пенные огнетушители типа ОВПУ-250. Резервуары, трубопроводы, насосы, сливные эстакады, раздаточ­ные колонки и другие экипировочные устройства, предназначенные для слива, хранения и выдачи нефтепродуктов, заземляют. На повышенной площадке производственного помещения цеха ТО-2 расположена курительная комната, обозначенная соответствующим указательным знаком «Место для курения», оснащённая баком с водой, пожарным щитом и ящиком с песком. Все цеха и помещения депо оборудуются пожарной сигнализацией с кнопками вызова пожарной команды, размещёнными по периметру цехов и помещений. 6.5 Расчёт естественного освещения участка цеха ТО-2Недостаточное освещение рабочих мест локомотивного хозяйства приводит к случаям производственного травматизма, преждевременному утомлению работающих и профессиональным заболеваниям. Существуют нормы искусственного освещения открытых территорий, сооружений, производственных, служебно-технических и вспомогательных помещений локомотивного хозяйства СНиП 23-05-95. Для обеспечения данных норм в цехе устанавливают осветительные приборы, которые создают систему освещения. Для освещения территории цеха ТО-2 применяется децентрализованный способ освещения, при котором осветительные приборы рассредоточивают по освещаемой площади. В цехе технического обслуживания ТО-2 происходит затенение междупутий от находящегося на путях тягового подвижного состава, поэтому на территории цеха применяют систему общего локализованного освещения с размещением осветительных приборов над осями междупутий. Так как в цехе имеет место мостовой кран, светильники крепятся к фермам несущих конструкций. В зоне размещения мостового крана устанавливают светильники подкранового освещения. Схемы размещения светильников выбирают в зависимости от ширины пролета и высоты цеха. Система общего освещения обеспечивает уровень освещенности на полу помещения в соответствии с нормами искусственного освещения основных производственных, служебно-технических и вспомогательных помещений локомотивного хозяйства по СНиП 23-05-95 [9]. Для освещения цеха ТО-2 применяют круглосимметричные светильники ГСР с ртутными лампами ДРЛ потому, что данный тип светильников целесообразно применять в цехах высотой от 7 до 18 м.

В служебно-технических и вспомогательных помещениях цеха ТО-2 высотой до 8 м с нормальными условиями среды применяют светильники ПВЛ с люминесцентными лампами ЛБ, которые имеют наибольшую световую отдачу. Светильники устанавливают таким образом, чтоб была обеспечена защита глаз работающих от слепящего действия источника света. Для осмотра и ремонта оборудования расположенного под кузовом локомотива, применяют дополнительное переносное освещение. Для выполнения работ на локомотивах применяют местные стационарные и переносные светильники с лампами напряжением 36 В переменного тока. Смотровые канавы освещают электрическими светильниками, положенными в нишах канавы с лампами напряжением 36 В переменного тока. Светильники в нише смотровых канав устанавливают таким образом, чтобы максимальная сила света светильника была направлена под углом 45° к вертикали. Для освещения смотровых канав цеха ТО-2 используются светильники типа ПСХ с лампами накаливания МО-36-60. Так как цех ТО-2 относится к производственным помещениям с воздушной средой, содержащей в рабочей зоне пыль, менее 1 мг/м³ светильники очищаются 4 раза в год. Окна производственных и вспомогательных помещений цеха, обращенные на солнечную сторону, оборудуют приспособлениями для защиты работающих от прямых солнечных лучей (козырьки на шторы или побелка стекол на летнее время). Окна очищаются ежемесячно, а стекла крышевых фонарей около 2 раз в год. Окна и другие световые проемы деповских зданий не загромождаются агрегатами, материалами, инструментом и другими предметами. Рациональное цветовое оформление помещений цеха так же, как и оптимальное освещение, применяется для создания хороших условий труда, обеспечения его безопасности. Оно заключается в выборе цвета элементов зданий и оборудования с учетом различного влияния цвета на органы зрения и нервную систему человека, с одной стороны, а с другой стороны - исходя из назначения и расположения окрашивае­мого объекта. Зеленовато-голубые цвета относятся к "холодным" цветам, они снижают напряжение зрения и действуют успокаивающе, именно поэтому стены в помещении цеха ТО-2 имеют зеленовато-голубой оттенок. Такими цветами окрашивают помещения локомотивного депо с избытком солнечного света и тепловыделений от производственного оборудования [12]. В качестве основной для естественного освещения принята относительная величина – коэффициент естественной освещенности (КЕО), который представляет собой выраженное в процентах отношение естественной освещенности в некоторой точки заданной плоскости внутри помещения Е

_в к одновременному значению наружной горизонтальной освещенности Е_н, создаваемой светом полностью открытого небосвода и определяется по формуле ; (5.1)Таким образом, КЕО оценивает способность систем естественного освещения пропускать свет.Уровень естественного освещения в производственных и учебных помещениях в процессе эксплуатации здания может значительно снизиться вследствие загрязнения остекленных поверхностей стен, потолков, что уменьшает эффективность отражения. Поэтому санитарные нормы предусматривают обязательную очистку стекол световых проемов не реже двух раз в год в помещениях с незначительным выделением пыли, дыма и копоти и не реже четырех раз в год – при значительном загрязнении. Не реже одного раза в год должна производиться побелка и окраска потолков и стен.В результате проведенного исследования искусственного освещения отделения, имеющего 56 световых проемов размерами 2,5  6 =15м² каждый, общей площадью 840 м² были произведены следующие вычисления [12].Расчет площади световых проемов, при боковом освещении S₀, м² определяется по формуле ; (5.2)где - S₀ – площадь световых проемов при боковом освещении, м²;- l_N – нормированное значение КЕО , которое определяется по формуле: ; (5.3)где - N=2 – номер группы административного района по обеспеченности естественным светом;- l_H=0,5 – нормированное значение КЕО;- m_N=0,9 – коэффициент, учитывающий особенности светового климата района ;- S_П =7128 – площадь пола помещения, м²;- К_з =1,5 – коэффициент запаса, принимаемый по таблице ;- =7,5 – световая характеристика окон ;- К_зд =1,5 – коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями [12];- – общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле ; (5.4)где-