Материал: записка

Длина проектируемого участка составляет 45,9 км.

Результаты расчета количества вредных веществ, выделяющихся от магистральных тепловозов на проектируемом участке, сводим в таблицу 3.

Таблица 3.

Расчет количества вредных веществ , выделяющихся от магистральных тепловозов на проектируемом участке

В атмосферном воздухе , разлагаются воздухе на оксид азота NO и диоксид .

Район проектирования –Урал, таким образом , коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха

Коэффициент инфляции к ценам 2005 г. В 2017 г. Составил 2,67.

Результаты расчета величины ущерба приведены в таблице 4.

Таблица 4.

Расчет величины ущерба, причиняемого выбросами в атмосферный воздух из двигателей работающих тепловозов

Таким образом, ежегодная величина ущерба, причиняемая выбросами в атмосферный воздух из двигателей работающих тепловозов, составляет 245615 рублей.

2.2.Оценка величины шумового режима на примагистральной территории

На стадии разработки проектных решений необходимо прогнозирование шумовых характеристик будущих транспортных потоков.

Для оценки уровней шума используется эквивалентный и максимальный уровни звука.выражаемый в дБА.

Важное условие при правильной оценке шумовойхарактеристики-выбор отрезка времени, за который определяются эквивалентные уровни звука источников шума. Если работа источника шума не имеет циклического характера, то наиболее целесообразно его шумовые характеристики относить к дневному и ночному периоду суток (обычно принимается: день с 7 до 23 часов и ночь с 23 до 7 часов).

Нормы допустимого шума на территории и в помещениях регламентируются нормативными документами.

Шумовой характеристикой потоков железнодорожных поездов является эквивалентный и максимальный уровни звука.на расстоянии 25 м от оси железнодорожного пути. ближнего к расчетной точке. Уровни шума в нормируемых точках ,дБА. зависят от проектируемых размеров движения, скорости движения и длины поездов и пр. и оценивается отдельно для дня и ночи:

• при расчете по эквивалентно уровню звука

расчетный эквивалентный уровень звука потока поездов, дБА;

снижение уровня звука в зависимости от расстояния , м, между источником шума и расчетной точкой;

снижение уровня звука вследствие влияния покрытия территории при выполнении курсового проекта 2 дБА;

снижение уровня звука вследствие затухания звука в воздухе, вод определяется по номограмме на рис. 7 в зависимости от расстояния , м, между источником шума и расчетной точкой

снижение уровня звука вследствие ограничения угла видимости источника шума, определяется по табл. 10 в зависимости от ограничения угла видимости α улицы или дороги из расчетной точки, угол видимости задается в исходных данных;

снижение уровня звука экраном. При выполнении курсового проекта ;

снижение уровня звука полосами зеленых насаждений, приближенно определяется по номограмме в зависимости от ширины плотной полосы зеленых насаждений , м, с примыканием крон деревьев друг к другу и с заполнением подкрoнового пространства густым кустарником;

увеличение уровня шума вследствие отражения от ограждающих здания конструкций, принимается 1,5 дБА.

На территории жилой застройки в качестве принимается кратчайшее расстояние от оси железной дороги до границы населенного пункта.

• при расчете по максимально ровню звука

расчетный максимальный уровень звука потока поездов,дБА;

снижение уровня звука в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой, определяется по графику.

Полученные значения уровня шума потока поездов на территории жилой застройки не должны превышать нормативного значения, в противном случае необходимо предусматривать в проекте проведение шумозащитных мероприятий.

Расчет.

Длина грузового поезда составляет 1000 м, а длина пассажирского поезда 500 м.

Интенсивность движения поездов на проектируемом участке за сутки: 23 пар грузовых поездов, 4 сборных поезда и 5 пары пассажирских поездов.

Интенсивность движения поездов на проектируемом участке одинакова в дневное и ночное время.

За 1 час по участку проходит:

• грузовых поездов (23+4)/24=1,2 пар в час

• пассажирских 5/24=0,2 пар в час.

Шум потоков железнодорожных поездов оценивается по максимальному и эквивалентному уровням звука.

Расчетные значения для максимального уровня звука составляют:

• для грузовых поездов

• для пассажирских поездов

Расчетные значения эквивалентного уровня звука составляют:

• для грузовых поездов

• для пассажирских поездов

Поскольку средняя скорость движения поезда составляет 30 км/ч следует ввести поправку на скорость движения. Величина поправки для составляет -2 дБА, а для -3,5дБА.

Длина пассажирского поезда отлична от 500 м и составляет 300 м, а длина грузового поезда 1000, отлична от 1200 м, требуется вводить поправки на длину поезда к значению эквивалентного уровня звука. Величина поправки для грузовых поездов составляет -1 дБА, а для пассажирских -2дБА.

Расчет шумовой характеристикис учетом поправок приведен в таблице 5.

Таблица 5.