Линия направления движения (АБ на Рисунке) — линия, направленная в сторону движения и расположенная на равном расстоянии между следами правой и левой ноги.
Линия ходьбы (ЕДГВ на Рисунке) — ломаная линия, соединяющая последовательно центры следов пяток или каблуков правой и левой ноги.
Длина шага (Д1Д — длина правого шага; Г1Г — длина левого шага на Рисунке) — это расстояние между двумя последовательно оставленными следами ног по линии направления движения. Она измеряется раздельно для правой и левой ноги.
Ширина шага (Г1Д и ЕД1 на Рисунке) характеризует расстановку ног при ходьбе и определяется расстоянием между следами каблуков (пяток) левой и правой ног по линии, перпендикулярной направлению движения.
Угол разворота стопы (α на Рисунке) — угол разворота стопы, образуемый продольной осью следа и линией направления движения, дает представление о привычке при ходьбе ставить ступни ног параллельно одна другой, носками внутрь (отрицательный угол) или носками в сторону от линии направления движения (положительный угол).
Следы транспортных средств - материально фиксированные отображения отдельных частей транспорта на грунте или дорожном покрытии, на других транспортных средствах, одежде и теле потерпевшего в дорожно-транспортном происшествии и других объектах. К следам транспортных средств относятся также части, отделившиеся от целого в результате разрушения транспортного средства и других объектов, пятна смазочных и горючих веществ, крови, частицы грунта, краски на объектах ДТП. В результате дорожно-транспортного происшествия образуются и различные изменения в обстановке места происшедшего события. Исследование данных следов позволяет решить как идентификационные, так и диагностические задачи трасологии.
Следы транспортных средств дают возможность:
определить групповую принадлежность транспортного средства, т.е. его тип и вид (например, следы оставлены грузовым или легковым автомобилем), а в ряде случаев и модель (например, легковой автомобиль ВАЗ-2109 «Жигули», грузовой автомобиль ЗИЛ-130);
идентифицировать по оставленным следам конкретное транспортное средство или его отдельную часть;
установить механизм произошедшего события (определить направление и режим движения, место, угол и линию столкновения (наезда), скорость перед торможением, другие важные обстоятельства ДТП).
Фиксация и изъятие
Обнаруженные следы транспортных средств на месте происшествия должны быть подробно описаны в протоколе осмотра, в котором указываются:
вид следов (объемные, поверхностные, торможения, юза и т.п.) и их расположение по отношению к другим неподвижным объектам;
вид и особенности следовоспринимающей поверхности (например, сухое асфальтовое покрытие, глина, песок, снег и т.д.);
количество и взаимное расположение следов, образованных разными колесами одной автомашины, и результаты их измерений (размер колеи, базы);
место расположения, длина и степень выраженности следов торможения, если они обнаружены;
размеры следов шин (их длина, ширина отпечатков беговой дорожки, глубина объемных следов и т.д.);
рисунок протектора, отображенный в следах, и размеры основных его элементов;
наличие, расположение, форма и размеры хорошо выраженных индивидуальных особенностей шины, отображенных в следах;
расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности следа (дефекты покрышки);
признаки, указывающие на направление движения автомашины;
способы дополнительной фиксации и изъятия следов, примененные при осмотре, и перечень материалов, прилагамых к протоколу;
как упакованы изъятые следы.
При фотографировании следов транспортных средств производится узловая и детальная съемка. При узловой съемке следы шин фотографируются на фоне окружающей обстановки, при детальной — фотографируются отдельные фрагменты с отобразившимися в них особенностями. Около следа укладывается масштабная линейка или лента.
Обязательно должны быть сфотографированы по крайней мере три элемента следов транспортных средств:
колея на том участке, где она наиболее отчетливо видна;
рисунок протектора в том месте, на котором наиболее отчетливо заметны его индивидуальные особенности;
отдельные признаки, отображающие частные идентификационные особенности шин или других частей автомашины.
С объемных следов транспортных средств могут быть изготовлены слепки. Техника изготовления слепков с помощью раствора гипса та же, что и в случаях копирования следов ног. Специфика здесь состоит в том, что иногда приходится производить заливку следов, относительно больших по длине. Поэтому след шины предварительно разделяют на участки длиной 40—50 см тонкими перегородками из стекла, фанеры, картона и т.п., вдавливая их в след. Затем производится заливка гипсовым раствором. Поверхностные следы шин (следы наслоения) копируются с помощью листа резины, предварительно зачищенной наждачной бумагой, фотобумаги, липких пленок.
Следы орудий взлома - это следы, оставленные различными средствами, которые использовались преступником для открытия хранилищ и разрушения преград. Они дают возможность установить, с какой стороны производился взлом, выявить признаки, характеризующие личность преступника и т.д.
По следам сверления и распила можно определить, с какой стороны произведен взлом. При сверлении — стружек больше с той стороны, откуда начинали сверлить. Отщепы древесины в начале сверления, как правило, направлены по часовой стрелке, а в конце — против. При пилении стружки больше с противоположной стороны и заусенцы по размерам значительнее.
По общей картине взлома, способу или виду использованного орудия взлома можно получить представление о профессиональных навыках преступника (например, о квалификации сварщика, вскрывшего сейф с помощью электросварки). Изучение оставленных на месте происшествия орудий взлома (строение, способ изготовления, надписи) позволяет судить об их владельце.
О физической силе преступника свидетельствуют степень прочности преграды и способ ее взлома и использованное для этой цели орудие. Величина (размер) пролома говорит о комплекции преступника.
Основными способами фиксации следов, образованных орудиями взлома, являются:
описание следов в протоколе осмотра,
фотографирование,
изготовление слепков с объемных следов.
В протоколе осмотра объекта взлома и следов должны найти отражение следующие сведения:
вид и характер объекта, на котором обнаружены следы взлома;
место расположения этого объекта относительно других объектов;
материал непосредственного следоносителя и состояние его поверхности;
вид следов, их количество и расположение;
размеры и конфигурация каждого следа,
наличие в них особенностей, являющихся отображением деталей орудий взлома;
способы изъятия или фиксации следов, примененные при осмотре, включая условия фотографирования и материалы, использованные для следокопирования.
При фотографировании следов взлома узловой съемкой запечатлевают всю взломанную преграду или участок взломанного объекта, на котором находятся следы (например, фотографируется взломанная дверь или окно), детальной съемкой — отдельные следы взлома. Следы взлома фотографируются с масштабной линейкой и возможно более крупным планом.
Изымается сам предмет со следами или его часть. Если предмет или его часть со следом изъять нельзя, изготавливаются объемные копии следов. Для изготовления слепков, как правило, используют пластилин. Пластилин сначала разминают в руке до однородной и мягкой массы, а затем накладывают его на след и тщательно вдавливают. Когда пластилин затвердеет, слепок осторожно отделяют от следа и упаковывают соответствующим образом.
Судебно-трасологическая экспертиза – это исследование следов, следообразующих и следовоспринимающих объектов и других материалов дела для установления фактических данных, используемых в качестве доказательств.
Целью экспертизы является определение групповой принадлежности и идентификации различных объектов по их следам, установление принадлежности частей единому целому, диагностирование механизма и условий следообразования, определение относимости следов к происшедшему событию, свойств и признаков объекта, оставившего след, установление обстоятельств, при которых был оставлен след.
Виды трасологических экспертиз:
дактилоскопическая экспертиза (исследования следов, образованных рельефной поверхностью кожи рук и ступней человека)
экспертиза перчаток и их следов
экспертиза следов обуви
экспертиза следов зубов
экспертиза следов губ и иных участков головы человека
экспертиза механических повреждений на одежде
экспертиза орудий, инструментов и оставленных ими следов
экспертиза запирающих и предохранительных устройств
экспертиза по установлению целого по частям
экспертиза следов шин транспортных средств
экспертиза узлов и петель
экспертиза пломб
Судебная баллистика - отрасль криминалистической техники, которая изучает огнестрельное оружие, боеприпасы, следы их действия, а также закономерности возникновения таких следов; разрабатывает средства и методы собирания и исследования этих объектов для решения вопросов, возникающих при расследовании и предотвращении преступлений, связанных с их применением, незаконным ношением, хранением, изготовлением и сбытом.
Объекты судебно-баллистического исследования
ручное огнестрельное оружие, его отдельные части и принадлежности;
боеприпасы к ручному огнестрельному оружию, как снаряженные (патроны), так и их части (пули, гильзы, дробь, картечь, капсюли, пыжи, прокладки, порох и т.д.);
следы на оружии, боеприпасах и других объектах (преградах), возникающие при выстреле;
средства и инструменты, используемые для снаряжения патронов и приготовления снарядов (пуль, дроби, картечи);
предметы со следами хранения оружия.
Огнестрельным является оружие, в котором снаряд (пуля, дробь, картечь) получает поступательное движение за счет действия пороховых газов, образовавшихся при сгорании взрывчатого вещества. По этому признаку огнестрельное оружие отличается от других видов оружия (пневматического, метательного). Ракетницы, строительно-монтажные и газовые пистолеты могут быть отнесены к огнестрельному оружию только в том случае, если они специально приспособлены для нанесения серьезных телесных повреждений.
Классификация: по назначению:
- боевое - предназнаечно для решения боевых задач(у военных - АК-12, СВУ)
- Служебное - предназначено для оперативно-служебных действий (у оперов ПМ, АКСУ - 74)
- Охотничье - для охоты, тут понятно (МР-155, ТОЗ)
По устройству канала ствола:
гладкоствольное (в стволе отсутствуют нарезы (это помповое оружие (дробовики и ружья) и некоторые виды карабинов, например СКС)
нарезное (в канале ствола присутствует винтовой нарез - автоматы, винтовки, пистолеты и т.д., практически все, что стреляет пулями)
Под следами выстрела в широком смысле понимают стреляные пули, гильзы и следы на них от деталей оружия, порох, дробь, пыжи, повреждения или продукты выстрела на стенках канала ствола (иногда на руках стрелявшего), следы выстрела на преградах.
Следы выстрела на гильзе образуются в результате заряжания, выстрела и извлечения стреляной гильзы:
- след бойка ударника в виде вмятины на капсюле;
- след патронного упора затвора в виде круговых, дуговых, линейных трасс на донышке гильзы;
- след отражателя в виде вмятины на донышке гильзы;
- след зацепа выбрасывателя в виде полос на ребре донной части гильзы;
- след патронника в виде трасс на боковой поверхности корпуса гильзы (остается не всегда);
- след края окна выбрасывателя в виде вмятины на боковой поверхности корпуса гильзы (остается не всегда).
Следы выстрела на пуле образуются в результате заряжания, а также выстрела и встречи с преградой:
- след губы магазина в виде царапины и след казенного среза ствола в виде потертостей (за редким исключением для идентификации не пригодны);
- следы полей нарезов канала ствола - первичные и вторичные (в виде полосовидных углублений, расположенных вертикально и под углом к продольной оси пули);
- следы, образованные в результате встречи с преградой, в виде царапин, вмятин, деформаций. При износе ствола оружия могут быть образованы также следы контакта с дном нарезов овальной формы, расположенные между следами полей нарезов (в случае уменьшения высоты полей нарезов в результате износа ствола); следы на ведущей части пули в виде сплошных трасс, ориентированных параллельно продольной оси пуль (при значительном износе канала ствола и сглаживании полей нарезов).