Материал: Технология ремонта танков [учебник].

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

\

2Ш

Р ис. 241.

К а р т е р к ор обк и

п е р е д а ч с р е д н е г о танка:

а

— нижняя половина;

б — верхняя половина

423

/

0.1 мм на глубину не более 10 мм. Для устранения дефекта реко­ мендуется притирать плоскости разъемов верхней и нижней поло­ вин картеров колобки передач по плите, пользуясь абразивными притирочными пастами. В результате коробления картеров короб­ ки передач и гитары возможно нарушение соосности отверстий под гнезда опор. .Например, для картера коробки передач несоосность отверстий допускается до 0,1 мм.

Проверку соосности отверстий производят специальными скал­ ками.

Для восстановления соосности отверстия под гнезда опор в кар­ терах допускается растачивать под установленные техническими условиями ремонтные размеры. К такой операции также прибегают

при износе отверстия под гнезда опор более допустимого размера. В этом случае стальные гнезда опор хромируют по наружной по­ верхности или изготовляют детали ремонтных размеров.

Отверстия под оси шестерен заднего хода в картере коробки пе­ редач и под оси паразитной шестерни в картере гитары растачива­ ют для установки переходной втулки или под ремонтный размер оси.

РЕМОНТ ВАЛОВ

Применяемые на танках валы подразделяются на гладкие, шли­ цевые, кулачковые и коленчатые.

Перечисленные валы имеют следующие основные поверхности: рабочие шейки, поверхности неподвижных посадок, шлицы, шпо­ ночные канавки и резьбовые поверхности.

Во время эксплуатации машин на валах возникают дефекты: износ рабочих шеек и поверхностей неподвижных посадок; износ и смятие шлицев и шпоночных канавок, износ и повреждение резьб. Кроме того, наблюдается изгиб и скручивание валов. На ряде де­ талей вследствие знакопеременных нагрузок н усилий скручива­ ния возникают трещины.

424

В зависимости от диаметра и величины износа рабочие шейки валов восстанавливают одним из следующих способов: электродуговоп ручной наплавкой, электродуговой автоматической наплавкой, под слоем флюса, виброконтактной наплавкой или хромированием. Для некоторых деталей техническими условиями предусматри­ вается шлифование рабочих шеек под ремонтные размеры. Первые два способа применяют для деталей диаметром более 40 мм и при величине износа более 2 мм. Виброконтактная наплавка рекомен­ дуется при износе шеек до 2 мм. Хромирование применяют, когда износ шейки вала не превышает 0,2 мм.

Поверхности неподвижных посадок восстанавливают виброконгактной наплазкой или хромированием. Хорошие результаты полу­ чают при восстановлении этих поверхностей электроискровой об­ работкой.

Типовая схема ремонта валов следующая. Сначала исправляют базовые поверхности. Зат?м, чтобы восстановить правильное взаим­ ное положение рабочих поверхностей, детали подвергают правке. После исправления базовых поверхностей наращивают рабочие шейки и поверхности неподвижных посадок. Сначала выполняют операции, вызывающие высокий нагрев, структурные превращения металла и коробление детали. Такими процессами являются свар-' ка, наплавка или термическая обработка. При необходимости после выполнения операций, вызывающих коробление, детали подвергают вторичной правке. Затем выполняют операции, не вызывающие нагрев детали до высоких температур. После наращивания рабочих и других поверхностей различными способами производят оконча­ тельную механическую обработку.

Для примера рассмотрим типовые технологические процессы ре­ монта гладкого, кулачкового и коленчатого валов.

Ремонт вала поворотного механизма (рис. 243). Деталь изготав­ ливают из стали 45 (220—240 НВ). В процессе эксплуатации он по­ лучает следующие дефекты: износ шеек диаметром 24 мм; износ поверхности шпоночных канавок и повреждение резьб.

Сначала исправляют центровые отверстия детали, а затем про­ веряют биение цилиндрических поверхностей диаметром 24 мм от­ носительно центров. Если биение детали превышает 0,05 мм, то ее правят под прессом на призмах.

При срыве более двух ниток резьбу восстанавливают способом наплавки. Сорванную резьбу 1М10 X 1,5к обтачивают до диаметра 8 мм. Затем поверхность под резьбу наплавляют виброконтактным способом, применяя проволоку Св-08. Наплавленную поверхность обтачивают резцом с пластинкой из твердого сплава Т5К10, подре-, оают торцы, снимают фаску и нарезают новую резьбу. Неисправ-' йую внутреннюю резьбу 1М10 X 1к перерезают под ремонтный раз-' мер.

Шейки, имеющие незначительные износы, наращивают спосо­ бом хромирования. Чтобы придать правильную геометрическую ■форму и высокую чистоту, изношенные шейки сначала шлифуют.

425

§

Р и с .. 243. Дли нн ы й нал п о в о р о т н о г о м ехан и зм а

Овальность и конусность шеек должна быть не более 0,03 мм. Наг; гальваническом участке шейки вала полируют наждачным полот­ ном. После хромирования до диаметра 24,3—24,4 мм шейки шли­ фуют до номинального размера.

Шпоночные канавки при износе до ширины более 5,2 мм зачи­ щают и подгоняют к ним шпонки увеличенных размеров. При боль­ шем износе фрезеруют новые шпоночные пазы под углом 180°.

Ремонт распределительного вала (рис. 244). Вал изготовляют изг. стали 13Н2А; поверхность кулачков цементуют на глубину 1,3— 2,0 мм. Твердость цементованной поверхности — 58 HRC\ нецеменюванной— 170 НВ.

Р ис. 241. Р асп р ед ел и тел ь н ы й вал

Возможные дефекты детали следующие: износ опорных шеек^. поверхности бурта упорной шейки и вершин кулачков; износ шли­ цев; повреждение резьбы, прогиб зала и трещины.

Распределительный вал бракуют при наличии трещин, при необ­ ходимости наплавки более трех кулачков и при износе шлицев бо­ лее допустимого размера.

427'

Технологический процесс ремонта вала состоит из следующих операций:

—шлифования вершин кулачков;

—наплавки кулачков;

—правки вала;

—шлифования торцов и профилей кулачков;

—шлифования шеек и бурта упорной шейки;

—хромирования шеек;

•— шлифования шеек после хромирования;

—полирования;

—оксидирования.

Износ кулачков по высоте допускается до 50 мм. Если размер кулачка не выходит за этот предел, ограничиваются зачисткой вер­ шины кулачка для придания ей плавной закругленной формы.

Кулачки высотой менее 50 мм наплавляют твердым сплавом сормайт № 2 .

Перед наплавкой вершину кулачка срезают до 48 мм. Затем деталь укладывают в призмы специальной ванны так, чтобы подле­ жащий наплавке кулачок выступал над поверхностью зеркала про­ точной воды на 7— 8 мм. После этого вершину кулачка подогрева­ ют ацетилено-кислородным науглероживающим пламенем. Подо­ гретую поверхность наплавляют прутком сормайта № 2 диаметром 6 мм; в качестве флюса применяют порошок буры. Наплавленный кулачок при температуре 870—900°С быстро погружают в воду, поворачивая вал на 180°. Твердость наплавленного металла долж­ на быть равна или больше 48 HRC.

Перед механической обработкой вал подвергают правке. При укладке вала первой и шестой шейками в призмы допускается бие­ ние рабочих шеек и наружной поверхности шлицев не более 0,07 мм.

Механическую обработку наплавленных кулачков начинают с удаления шлифовальным кругом наплывов металла на торцовых поверхностях. Профиль кулачка шлифуют кругом из электрокорун­ да зернистостью 60—80, твердостью С2—CTj на специальном стан­ ке по копиру (рис. 245).

Рис. 245.

С хем а

о б р аботк и

п р оф и л я

кулачка:

1 — ш л и ф о в а л ь н ы й

к р у г ;

2 ролик*;

3 — ш п и н д е л ь с т а й к а ;

4 — п р у ж и н а ;

о — к о п и р ;

6 — к а ч а ю щ и й с я с т о л ;

 

7 — о с ь

 

-42-S

Для того, чтобы сохранить фазы газораспределения при сборке дизеля, не рекомендуется снимать слой металла с боковых поверх­ ностен кулачков. Кроме того, при шлифовании профиля необходимо обеспечить совпадение оси симметрии кулачка с осью копира. Ус­ тановку кулачков относительно копира производят пользуясь стре­ лочным приспособлением (рис. 246). По градуированной шкале ко­ пир устанавливают в исходное нулевое положение. Затем стойку

приспособления со шкалой уста­

 

 

 

 

навливают основанием на качаю­

 

 

 

 

щийся стол

станка

против обра­

 

 

 

 

батываемого

кулачка.

 

Скобу

 

 

 

 

стрелки ставят так, чтобы ее упор

 

 

 

 

коснулся затылка кулачка. По­

 

 

 

 

качиванием скобы на угол, огра­

 

 

 

 

ничиваемый

роликами,

по шкале

 

 

 

 

прибора определяют величину уг­

 

 

 

 

ла колебания стрелки. Распреде­

 

 

 

 

лительный вал поворачивают от­

 

 

 

 

носительно неподвижного

шпин­

 

 

 

 

деля до тех пор, пока стрелка не

 

 

 

 

будет

одинаково

отклоняться

 

 

 

 

вправо и влево от нулевой линии

 

 

 

 

шкалы. После выставки вал жест­

 

 

 

 

ко

связывают

со

шпинделем

 

 

 

 

станка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изношенные шейки вала вос­

 

 

 

 

станавливают

хромированием.

 

 

 

 

Для того, чтобы придать правиль­

 

 

 

 

ную

геометрическую форму, их

Р и с . 246.

С т р е л о ч н о е

п р и с п о с о ­

предварительно

шлифуют.

Диа­

б л е н и е

для

уста н о в к и

р а с п р е д е ­

 

л и т е л ь н о г о вала:

метр

шеек

после

шлифования

 

1 — о с н о в а н и е ;

2 — р о л и к ;

3 — с к о б а ;

должен

быть не

менее

29,65 мм;

4 — у п о р ;

5 — с т р е л к а ;

6 — с т о й к а с с

овальность и конусность не более

 

 

ш к а л о й

 

 

 

 

 

0,04 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Покрытые блестящим осадком хрома шейки шлифуют электрокоруидовым кругом, зернистостью 46—60, твердость Сг—СТь От­ ремонтированный вал для предохранения от коррозии оксидируют.

Ремонт коленчатого вала (рис. 247).

Материал

детали —

сталь 18ХНВА;' твердость шеек после

термической

обработ­

ки— 380 НВ. В процессе эксплуатации коленчатого вала

возника­

ют следующие неисправности: прогиб, трещины, износ шеек, износ рабочих поверхностей хвостовика, повреждение резьбы в носке вала.

Для обнаружения возможных трещин деталь проверяют на маг­ нитном дефектоскопе. При обнаружении трещин любого размера и направления коленчатый вал бракуют. Техническими условиями предусмотрена также выбраковка вала после трехкратного ремонта

Источник: https://tut-files.ru/previewfile/124651

Смотрите также:

!Контрольная работа (задание)
'Свадьба'. Керамика
«Предмет, метод предпринимательского права и принципы предпринимательского права» (Понятие предмета и метода российского предпринимательского права)
«Українська література в першій половині ХХ століття»
0303_Болкунов_ВО_ЛР1
1
1 анализ организации работ в цехе то2 9 1 Характеристика локомотивного депо Хабаровск ii 9
1 Верно Баллов 1,00 из 1,00 Отметить вопрос Текст вопроса Уточнение правильности выполнения деталей техники, исправление ошибок является целью этапа Выберите
1 Понятие
1_MicroBio_возбудители Кишечных инфекций