Состав бригад и групп, а также их число определяются в зависимости от условий работы (густоты движения, длины и веса поездов) отдельно для каждой станции с тем, чтобы продолжительность осмотра поезда составляла не более 15 мин. Для руководства бригадой один из осмотрщиков назначается неосвобожденным старшим осмотрщиком.
Осматривая вагоны на ходу, осмотрщики особое внимание обращают на состояние колесных нар, букс, автотормозов, предохранительных устройств, на крепление деталей вагонов и на состояние крыш. В случае обнаружения трения букс, стука пли заклинивания колес после остановки поезда вагоны, имеющие такие неисправности, осматриваются более внимательно.
Ограждение поездов сигналами поручается в каждой бригаде одному из осмотрщиков вагонов в головной и хвостовой группах. Начиная осмотр, осмотрщик вагонов и осмотрщик-пролазчик записывают номер первого вагона проверяемой ими части состава.
вагонный депо осмотр ремонт
2.1 Контроль технического состояния четырехосного вагона
Контроль технического состояния четырехосного вагона производится двумя осмотрщиками на 12 позициях каждым (рис.2).
Осмотрщик правой стороны вагона
Осмотрщик левой стороны вагона
Рис.2 - Схема последовательности контроля технического состояния четырехосного вагона в парке прибытия
На 0 позиции
Произвести отпуск тормозов перед остукиванием колесных пар.
На 1-ой позиции
Осмотреть:
Тормозной соединительный рукав с головкой, хомут, концевой кран;
Крепление тормозной магистрали к концевой балке;
Детали стояночного тормоза;
Кронштейны расцепного привода, расцепной рычаг, цепь расцепного привода валик подъёмника;
Автосцепку, розетку, маятниковую подвеску, центрирующий прибор;
Концевую балку, и видимую часть тягового хомута;
Торцевую стену, а у вагонов с тормозными площадками - стойку, обшивку, сигнальные скобы;
У крытых вагонов - карниз крыши, стойки, раскосы, обшивку;
У полувагонов - торцевую стену или двери и их запоры;
У платформ - торцевой борт и бортовой запор;
У цистерн - состояние деревянных прокладок, положение котла.
Проверить:
Действие механизма на саморасцеп;
Расстояние от упора корпуса до розетки;
Разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок.
На 2-ой позиции
Осмотреть под вагоном:
Концевую балку, балки рамы;
Хвостовик корпуса автосцепки, состояние клина тягового хомута и его крепление, тяговый хомут;
Поглощающий аппарат, передний и задний упоры, поддерживающую планку;
Шкворневую балку, надрессорную балку, узел пятник - подпятник;
Видимые пружины с внутренней стороны тележки;
Колёса первой колёсной пары с внутренней стороны;
Места сопряжения ступиц колес с подступичной частью оси;
Среднюю часть оси по всей длине.
На 3-ей позиции
Остукивание колёсных пар.
Осмотреть:
Косоуры, подножки составителя, поручни;
Буксовый узел - корпус буксы, буксовые крышки, лабиринтное кольцо;
Боковую раму в зоне буксового проёма и технологического окна;
Колёса первой колёсной пары с наружной стороны;
Поверхность катания на предмет выявления ползунов (выбоин), выщербин, кольцевых выработок, уширения и отколов обода, вертикального подреза и остроконечного наката гребня.
Проверить:
Толщину обода, гребня и прокат колеса.
На 4-ой позиции
Осмотреть:
Концевые опорные части балки;
Пружинный комплект;
Центральную часть боковой рамы тележки;
Стену кузова, карниз крыши, стойки, раскосы, обшивку, верхнюю и нижнюю обвязки, состояние крепления хомутов, котла цистерны;
Элементы тормозной рычажной передачи первой тележки:
Триангели;
Рычаги;
Предохранительные устройства.
Проверить:
Трафареты периодического ремонта;
Уровень загрузки вагона по положению фрикционных клиньев;
Состояние и зазор между скользунами;
Состояние тормозных колодок;
Наличие типовых валиков, шайб, шплинтов;
Состояние и крепление подвесок триангеля;
Состояние и крепление башмаков, подвесок и наконечников;
Крепление авторежима на кронштейне;
Состояние поперечной опорной балки (отсутствие изгиба) и её крепление на боковых рамах тележек (наличие болтов, гаек, шплинтов, резинометаллических элементов под опорами балки).
На 5-ой позиции
Остукивание колёсных пар.
Осмотреть:
Буксовый узел - корпус буксы, буксовые крышки, лабиринтное кольцо;
Боковую раму в зоне буксового проёма и технологического окна;
Колёса первой колёсной пары с наружной стороны;
Поверхность катания на предмет выявления ползунов (выбоин), выщербин, кольцевых выработок, уширения и отколов обода, вертикального подреза и остроконечного наката гребня.
Проверить:
Толщину обода, гребня и прокат колеса.
На 6-ой позиции
Осмотреть под вагоном:
Вторую сторону тележки, шкворневую балку, надрессорную балку, узел пятник - подпятник, шкворень;
Видимые пружины с внутренней стороны тележки;
Колёса второй колёсной пары с внутренней стороны;
Места сопряжения ступиц колес с подступичной частью оси;
Среднюю часть оси по всей длине.
На 7-ой позиции
Осмотреть:
Хребтовую балку и балки рамы вагона;
Сливные приборы - у цистерн.
Осмотреть крепление и проверить состояние:
Воздухопровода, предохранительных скоб;
Камеры воздухораспределителя, рукоятки режимного переключателя, цепочки выпускного клапана;
Запасного резервуара;
Тормозного цилиндра;
Тройника, разобщительного крана;
Автоматического регулятора, горизонтальных рычагов, распорных тяг.
На 8-ой позиции
Осмотреть:
У крытых вагонов - боковую стену, карниз крыши и наличие болтов крепления, дверной запор, направляющие двери;
У полувагонов - боковую стену, верхнюю и нижнюю обвязки, крышки люков и их запорные механизмы;
У платформ - борта, бортовые запоры, скобы лесных стоек;
У платформ для перевозки большегрузных контейнеров - фитинговые упоры, узел их крепления и шарнирные соединения (у платформ в порожнем состоянии - с их обязательным переворачиванием, в гружённом - с осмотром их видимой части);
У вагонов-хопперов - боковую стену бункеров, разгрузочные устройства;
У цистерн - котел, крепление лестницы.
Контроль технического состояния второй половины вагона производят в обратной последовательности соответственно на 9 - 12 позициях.
Осмотрщик левой стороны вагона осуществляет контроль технического состояния по позициям, отмеченных цифрами со штрихом.
12 позиция соответствует поз. 1', а поз. 12' соответствует поз.1. На позициях 1' и 12, в отличие от 1 и 12', не осматриваются детали расцепного привода, валик подъёмника и его крепление.
Остукивание колёсных пар производят на 3, 5, 9, 11, 3', 5', 9', 11' позициях.
Осмотр с пролазкой первой тележки производит правый осмотрщик, второй - левый.
Не зависимо от позиции осмотра у вагона контролируют:
- у кузова и рамы целостность сварных швов, наличие трещин, изломов, прогибов, состояние усиливающих накладок;
- закрытие дверей, люков, бортов, переходных мостиков, бункеров и сливных приборов порожних вагонов, приведение в закрытое положение грузополучателями разгрузочных устройств вагонов и бункеров вагонов бункерного типа для нефтебитума.
Выявленные неисправности отмечают мелом.
Курсивом выделены операции, выполняемые при техническом обслуживании тормозного оборудования.
2.2 Контроль технического состояния восьмиосного вагона
Контроль технического состояния восьмиосного вагона производится двумя осмотрщиками на 18 позициях каждым (рис.3).
Осмотрщик правой стороны вагона
Осмотрщик левой стороны вагона
Рис.3 - Схема последовательности контроля технического состояния восьмиосного вагона в парке прибытия
На 0 позиции
Производится отпуск тормозов.
На 1-ой позиции
Осмотреть:
Тормозной соединительный рукав с головкой, хомут;
Концевой кран, крепление тормозной магистрали к концевой балке;
Детали стояночного тормоза;
Кронштейны расцепного привода, расцепной рычаг, цепь расцепного привода валик подъёмника;
Автосцепку, розетку, маятниковую подвеску, центрирующий прибор;
Концевую балку, и видимую часть тягового хомута;
Днище котла.
Проверить:
Трафареты периодического ремонта;
Действие механизма на саморасцеп;
Расстояние от упора корпуса до розетки;
Разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок.
На 2-ой позиции
Осмотреть:
Балки полурамы в консольной части и концевую балку;
Хвостовик корпуса автосцепки, валик тягового хомута и его крепление, тяговый хомут;
Поглощающий аппарат, передний и задний упоры, поддерживающую планку и направляющий прибор автосцепки;
Колёса первой колёсной пары с внутренней стороны;
Места сопряжения ступиц колес с подступичной частью оси;
Среднюю часть оси по всей длине;
Видимые пружины с внутренней стороны тележки;
Надрессорную балку первой тележки, узел пятник/подпятник, соединительную балку и её прилегающую часть.
На 3-ей позиции
Производится остукивание колёсных пар.
Осмотреть:
Буксовый узел - корпус буксы, буксовые крышки, лабиринтное кольцо;
Боковую раму в зоне буксового проёма и технологического окна;
Колёса первой колёсной пары с наружной стороны;
Поверхность катания на предмет выявления ползунов (выбоин), выщербин, кольцевых выработок, уширения и отколов обода, вертикального подреза и остроконечного наката гребня.
Проверить:
Толщину обода, гребня и прокат колеса;
На 4-ой позиции
Осмотреть:
Концевые опорные части балки;
Пружинный комплект;
Центральную часть боковой рамы тележки;
Элементы тормозной рычажной передачи первой тележки:
Триангели;
Рычаги;
Предохранительные устройства.
Проверить:
Состояние и зазор между крайними скользунами;
Наличие типовых валиков, шайб, шплинтов;
Состояние и крепление подвесок триангеля;
Состояние и крепление башмаков, подвесок и наконечников.
На 5-ой позиции
Производится остукивание колёсных пар.
Осмотреть:
Буксовый узел - корпус буксы, буксовые крышки, лабиринтное кольцо;
Боковую раму в зоне буксового проёма и технологического окна;
Прилегающую часть соединительной балки;
Центральный скользун, узел пятник/подпятник, шкворень;
Шкворневую балку, балки полурамы;
Колесо второй колёсной пары с наружной и внутренней стороны;
Место сопряжения ступицы колеса с подступичной частью оси;
Среднюю часть оси - в видимой зоне;
Поверхность катания на предмет выявления ползунов (выбоин), выщербин, кольцевых выработок, уширения и отколов обода, вертикального подреза и остроконечного наката гребня.
Проверить:
Состояние крепления котла к полураме;
Состояние крепления хомутов котла цистерны;
Толщину обода, гребня и прокат колеса;
Зазоры в центральных скользунах между соединительной и шкворневой балками.
На 9-ой позиции
Осмотреть:
Шкворневую балку;
Колёса четвертой колёсной пары с внутренней стороны;
Места сопряжения ступиц колес с подступичной частью оси;
Видимые пружины с внутренней стороны тележки;
Надрессорную балку первой тележки, узел пятник/подпятник, соединительную балку и её прилегающую часть.
На 10-ой позиции
Осмотреть:
Сливные приборы.
Осмотреть крепление и проверить состояние:
Воздухопровода, предохранительных скоб;
Камеры воздухораспределителя, рукоятки режимного переключателя, цепочки выпускного клапана;
Тормозного цилиндра;
Тройника, разобщительного крана;
Автоматического регулятора, горизонтальных рычагов, распорных тяг.
На 11-ой позиции
Осмотреть:
Котёл, крепление лестницы цистерны.
Осмотрщик левой стороны вагона осуществляет контроль технического состояния по позициям, отмеченных цифрами со штрихом.
Осмотр с пролазкой первой половины вагона производит правый осмотрщик, второй - левый.
Контроль технического состояния второй двухосной тележки на позициях с 6-ой по 9-ую производится в обратной последовательности, соответственно 5-ой - 2-ой позициям.
Контроль технического состояния второй половины вагона (позиции с 12-ой по 18-ую) производится в обратной последовательности соответственно 8-ой - 3-ей и 1-ой позициям.
Остукивание колёсных пар с целью выявления трещин производится на 3; 5; 6; 8; 12; 14; 15; 17; 3'; 5'; 6'; 8'; 12'; 14'; 15'; 17' позициях.
На позициях 4, 5, 7, 14, 15 и 16 соответственно 4', 5', 7', 14', 15' и 16' производят замер зазоров между скользунами соединительной балки и скользунами надрессорных балок, а также между скользунами шкворневой и соединительной балок.