Курсовая работа (т): Технологический процесс восстановления вала сошки рулевого механизма с роликом в сборе

Технологический процесс восстановления вала сошки рулевого механизма с роликом в сборе

Содержание

Введение

. Исходные данные для разработки технологического процесса

.1 Характеристика детали

.2 Технические требования к дефектации детали

.3 Технические требования к отремонтированной детали

. Технологическая часть

.1 Выбор рационального способа восстановления детали

.2 Выбор технологических баз

.3 Технологические схемы устранения дефектов

.4 Технологический маршрут восстановления детали

.5 Выбор оборудования и технологической оснастки

.6 Выбор режимов обработки

.7 Расчет норм времени

. Требования охраны труда

. Конструкторская часть

.1 Назначение и устройство приспособления

.2 Принцип действия приспособления

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.

Развитие автомобильного транспорта может быть достигнуто путем совершенствования организации использования автомобильного парка и за счет увеличения выпуска новых автомобилей. Однако одним из наиболее эффективных способов для увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание.

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойство постепенно снижаются в следствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности которые устраняют при техническом осмотре и ремонте.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их частей.

Основным источником экономической эффективности ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70 - 75% деталей автомобиля, поступивших в ремонт могут быть использованы повторно без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. К ним относятся большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10 - 15% стоимости их изготовления. При этом чем сложнее и дороже деталь, тем ниже затраты на ее восстановление. Себестоимость ремонта автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60 - 70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и ресурсов, исключаются затраты, связанные с получением заготовок, поискам и разработок новых месторождений металлов. При восстановлении деталей сокращаются расходы, связанные с обработкой детали, так как при этом обрабатываются не все поверхности детали, а только те, которые необходимо ремонтировать.

Восстановление деталей является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства.

Цель курсового проекта - разработать технологический процесс восстановления детали - вал сошки рулевого механизма с роликом в сборе.

1. Исходные данные для разработки технологического процесса

.1 Характеристика детали

Вал сошки рулевого механизма с роликом в сборе № 24-3401060-01 и находится в картере глобоидного рулевого механизма. На валу имеются цилиндры, на которые устанавливается сошка и передается вращающий момент. Также имеется с резьбой конец для крепления сошки к валу посредством гайки. На другом конце выполнено отверстие для стопорного кольца и установки регулировочного винта. На валу установлен ролик, имеется поверхность под сальник и поверхность для втулки вала, для установки в корпус картера.

Вал сошки изготовлен из конструкционной легированной стали 35х ГОСТ 4543-71. Химический состав, механические, технологические и эксплуатационные свойства стали приведены в таблицах 1-3.

Таблица 1 - Химический состав стали 35х ГОСТ 4543-71

Таблица 2 - Механические свойства стали 35х ГОСТ 4543-71

Таблица 3 - Технологические и эксплуатационные свойства стали 35х ГОСТ 4543-71

1.2 Технические требования на дефектацию детали

Таблица 4. - Карта технологических требований на дефектацию детали

1.3 Технические требование к отремонтированной детали

Таблица 5 - Технические требования к отремонтированной детали

Основными поверхностями вала сошки рулевого механизма с роликом в сборе, подвергшимися износу, являются износ шеек вала под втулки картера и износ резьбы должны отвечать требованиям рабочего чертежа, а именно:

- диаметр рабочей поверхности вала должен быть . Размер соответствует 6 квалитету точности.

- восстановленная резьба не должна иметь сколов, срывов и прочих дефектов. Наружный диаметр резьбы 22 мм, шаг резьбы 1,5.

2. Технологическая часть

.1 Выбор рационального способа восстановления детали

сталь вал технологический ремонт

Для восстановления вала сошки рулевого механизма с роликом в сборе можно использовать следующие способы восстановления детали.

Изношенные шейки вала восстанавливают хромированием до номинального размера или шлифуют под номинальный размер бронзовых втулок, устанавливаемых в картере. Смятую или сорванную резьбу на конце вала полностью удаляют резцом, затем наплавляют сваркой металл, протачивают под требуемый размер и нарезают новую резьбу. Резьбовые отверстия картера, имеющие повреждения, заваривают и просверливают, а затем нарезают новую резьбу.

Для восстановления наружной резьбы M22×1,5 применяются следующие способы: срезаем изношенную резьбу до  20 мм, наплавляем метал наплавкой до  24 мм. Затем протачиваем стержень до  22,5 мм нарезаем резьбу плашкой M22×1,5.

.2 Выбор технологических баз

Технологическая база - это поверхность (ось, точка) детали, посредством которой производится ее ориентация на станке или в приспособлении относительно режущего инструмента.

В качестве технологической базы при восстановлении вала рулевой сошки с роликом в сборе и износ резьбы принимаем центровые отверстия и поводковый патрон.

Поверхности детали, выбранные в качестве технологических баз, обеспечивают соблюдение принципов постоянства и единства баз, так как они являлись технологическими базами при изготовлении штока

2.3 Технологические схемы устранения дефектов

Таблица 6 - Выбор способа восстановления детали

2.4 Технологический маршрут восстановления детали

Таблица 7 - Технологический маршрут ремонта, оборудование и оснастка

020               Нарезание резьбы 1 Установить деталь в центр и поводковый патрон. 2 Нарезать резьбу М221,5 3 Снять деталь    Тиски Startul ST9400-150 <#"866784.files/image003.gif">1,5Калибр кольцом М22×1,15 6h ПР ТМ

025

 Шлифование 1.Установить деталь в патрон и центр, закрепить 2.Шлифовать изношенные шейки, выдерживая размер 3 Снять деталь

Станок кругло шлифовальный 3У12А

Центра  Патрон поводковый ГОСТ 13334-67

Круг шлифовальный ПП 60032305 24А25С17К5  ГОСТ 2424-83

Скоба 37,83 мм ГОСТ 18355-73