Курсовая работа (т): Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления с гидроусилителем автомобиля ГАЗ-3302
Если вам потребуется слить жидкость, надо
открыть крышку бачка, вытащить один из трубопроводов системы и пару раз
повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы.
.2 Организация и оборудования рабочего места по
техническому обслуживанию рулевого управления с гидроусилителем
Организация рабочего места
От организации рабочего места зависят производительность труда и обеспечение безопасности работы. Необходимо поддерживать порядок на рабочем месте, следить за исправностью оборудования и инструмента, не разбрасывать обтирочный материал, не допускать проливания масла и топлива.
На автотранспортных предприятиях рабочие места снабжают I технологическими картами, содержащими:
перечень операций в технологической последовательности;
перечень оборудования и инструментов;
указание о месте выполнения работы (сверху, снизу, сбоку автомобиля);
количество одновременных мест обслуживания;
норму времени и технические условия выполнения работы. Предусматривается связь рабочих мест с мастером, работниками
вспомогательных служб, доставка запасных частей и материалов непосредственно на рабочее место.
Рабочие, занятые техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, могут входить в специализированную или комплексную бригаду.
Для большинства авторемонтных заводов характерны специализированные производственные бригады, обеспечивающие наиболее полную загрузку рабочих и эффективное использование оборудования, что достигается специализацией каждого члена бригады по выполнению технологически однородных операций, но в необходимых случаях исполнители могут быть заменены любым другим членом бригады.
Специализированные бригады А111 выполняют работы по отдельным видам технического обслуживания (бригада ТО-1, бригада ТО-2) или текущий ремонт (бригада TP) автомобиля. Они создаются при наличии в автотранспортном предприятии специализированных постов или линий по видам технического обслуживания и значительном количестве однотипных автомобилей. Бригады состоят из рабочих различных профессий и квалификаций в зависимости от установленного объема работы. В бригады по ежедневному обслуживанию (бригады ЕО) входят мойщики, а в пассажирских АТП и уборщики.
В состав бригады ТО-1 входят:
слесари-ремонтники;
смазчики;
регулировщики.
В состав бригады ТО-2 дополнительно входят:
электрики;
и прикрепляются к ней, не входя в состав бригады:
аккумуляторщики;
слесари по ремонту топливной аппаратуры;
рабочие других специальностей для выполнения работ, выполняемых бригадой ТО-2.
Бригада по текущему ремонту состоит из слесарей-ремонтников. Для выполнения других работ к ней прикрепляют:
регулировщиков;
электриков;
жестянщиков;
сварщиков;
маляров;
рабочих других специальностей.
Комплексные бригады создаются в небольших автотранспортных предприятиях. Такие бригады обслуживают все или группу закрепленных за ними автомобилей.
Бригады в основном состоят из слесарей-ремонтников. Распределение рабочих по рабочим местам зависит от квалификации работника, имеющегося оборудования и других конкретных условий производства.
В комплексных бригадах нет строгого распределения труда между отдельными рабочими, затрудняется организация поточного обслуживания автомобилей. Оборудование, запасные части и материалы используются недостаточно эффективно.
Виды техническое обслуживание легкового автомобиля.
Ежедневное техническое обслуживание автомобиля.
Ежедневно каждый водитель должен взять за правило некоторое время уделять своему автомобилю. На что же должен водитель обратить внимание?
Это и обязательный осмотр шин и подвески, общий осмотр приборов панели автомобиля. Перед тем как выехать отрегулируйте зеркала, протрите стекла и фары. Не забывайте про регулярную мойку автомобиля, поддержание чистоты в салоне. Чистота автомобиля предохраняет металл от воздействия соли, грязи, химических соединений. Но состояние автомобиля нужно постоянно контролировать и во время его движения. Ряд мероприятий по ЕО можно проводить раз в неделю или раз в месяц.
При эксплуатации автомобиля надо следить за количеством и качеством топлива и масла. Масло нужно не только доливать, но и периодически полностью заменять. Со временем масло способно утрачивать свои первоначальные свойства. К тому же в нем со временем скапливается грязь, вода и продукты износа.
В процессе эксплуатации испаряется охлаждающая жидкость. Ее уровень также необходимо ежедневно контролировать. Контролю подлежит и уровень электролита в аккумуляторной батарее, а также уровень тормозной жидкости.
Проведение работ ТО-1
Работы по ТО-1 включают в себя дополнительно к работам ЕО выполнение контрольно-диагностических, крепежных, смазочных и регулировочных работы. Цель ТО-1 - предупреждение случайных отказов до очередного технического обслуживания. Во время проведения диагностики технического состояния автомобиля своевременно выявляются дефекты механизмов и агрегатов. Это позволяет вовремя выявить и устранить неисправности. Процесс диагностирования представляет собой контрольные, измерительные и регулировочные операции. Однако большинство дефектов невозможно обнаружить при визуальном осмотре. Выявить серьезные проблемы можно только, применяя средства диагностики на станции технического обслуживания. Здесь за короткое время Вы получите полную информацию о состоянии различных узлов Вашего автомобиля. Если Вы своевременно обнаружите неисправность, то Вам не придется в будущем нести огромные затраты по ремонту или замене деталей.
Проведение работ ТО-2
При выполнении работ по ТО-2 следует в полном объеме выполнить работы, которые относятся к ТО-1. Работы ТО-2 дополнительно к работам ТО-1 включают в себя работы по контролю, диагностике и регулировке составных частей автомобиля с частичной разборкой. Работы по ТО-2 отличаются от ТО-1 и ЕО сложностью и объемом. Работы по креплению, смазке, диагностике регулировке в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Для обслуживания применяют специальное оборудование.
Сезонное техническое обслуживание автомобиля (СО)
Сезонное техническое обслуживание обычно проводят два раза в год. Цель таких работ - подготовить автомобиль к эксплуатации в холодную или теплую пору года. При этом совмещают такие работы с очередным техническим обслуживанием. Чаще всего их приурочивают к ТО-2. Обычно сезонное обслуживание не доставляет никаких особых хлопот. Но эта процедура СО является обязательной. С наступлением заморозков нужно «переобуть» автомобиль в зимнюю резину, провести антикоррозийную обработку кузовной части. С наступлением теплой погоды зимнюю резину следует сменить на летнюю резину.
3. Ремонт рулевого управления с гидроусилителем
.1 Раскрыть основные неисправности рулевого
управления с гидроусилителем
Таблица 1 Возможные неисправности и методы устранения
|
№ п/п |
Неисправность |
Причина |
Устранение |
|
|
1 |
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе |
Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса |
Заменить ремень или отрегулировать его положение |
|
|
2 |
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием |
Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе. |
Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и усталость воздух |
|
|
3 |
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия |
Неисправность насоса гидроусилителя Механическая неисправность |
Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления |
|
|
4 |
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия |
Неисправность насоса |
Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники. |
|
|
5 |
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия |
Слабо натянут приводной ремент насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя Механическая неисправность |
Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления |
|
|
6 |
Нечеткая работа рулевого управления |
Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин |
Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины. |
|
|
7 |
Шум при работе |
Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса) |
Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса. |
|
|
8 |
Вибрация |
Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин |
Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать |
|
обслуживание ремонт гидроусилитель руль
Таблица 2 Дополнительные проверки для рулевого управления с микропроцессором
|
1 |
При движении с большой скоростью поворачивание рулевого колеса требует большого усилия |
Неисправность электронного оборудования. Неисправность спидометра |
Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик |
|
2 |
На больших скоростях рулевое колесо поворачивается слишком легко. |
Неисправность электронного оборудования. Неисправность спидометра. Неплотное соединение с массой |
Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик |
|
3 |
Неравномерность усилия при вращении рулевого колеса |
Неисправность электронного оборудования. Неисправность спидометра. |
Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик |
.2 Описать разборку, рулевого управления с
гидроусилителем, рассмотреть процесс ремонта и сборки.
Разборка рулевого управления (Пример) Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2
Зажмите рулевой механизм лада самара 2 в тисках
с мягкими губками или
Детали рулевого механизма: 1 - кольцо втулки рейки; 2 - опорная втулка рейки; 3 - картер рулевого механизма; 4 - роликовый подшипник; 5 - приводная шестерня; 6 - шариковый подшипник; 7 - стопорное кольцо; 8 - защитная шайба; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - гайка подшипника; 11 - стопорная шайба; 12 - пыльник; 13 - рейка; 14 - защитный колпачок; 15 - упор рейки; 16 - уплотнительное кольцо; 17 - стопорное кольцо; 18 - гайка упора; 19 - хомут; 20 - защитный чехол; 21 - внутренний наконечник рулевой тяги; 22 - соединительная пластина; 23 - стопорная пластина; 24 - болт крепления тяги к рейке; А - метка на пыльнике; В - метка на картере
Снимите хомуты 19, крепящие защитный чехол 20 рулевого механизма, правую опору, а затем чехол 20 рейки с трубы картера рулевого механизма ваз 2114.
Ключом 67.7812.9537 с восьмигранной головкой, отверните гайку 18 упора 15 и извлеките пружину и стопорное кольцо 17. Проворачивая шестерню 5 рейки против часовой стрелки до упора ограничительного кольца в картер и, прикладывая крутящий момент к валу шестерни, сдвиньте упор 15 рейки.
Специальными щипцами с круглыми губками, вставленными в углубление упора под пружину, извлеките упор рейки из картера.
Снимите пыльник 12 с шестерни и стопорную шайбу 11, ключом 67.7812.9536 выверните гайку 10. Специальным приспособлением выньте шестерню из картера в сборе с шариковым подшипником 6. Снимите защитную шайбу 8, стопорное кольцо 7 и спрессуйте шариковый подшипник с вала шестерни.
Выньте рейку 13 рулевого механизма в сторону снятого защитного колпачка 14, а затем опорную втулку 2 рейки. При повреждении или износе роликового подшипника 4 выпрессуйте его из картера рулевого механизма съемником 67.7801.9535.
Проверка технического состояния.
Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине. Резиновые детали промойте теплой водой и протрите.
Внимательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 5 и рейки 13 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устраните мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали замените.
Шариковый подшипник 6 должен вращаться свободно, без заеданий, на поверхности колец и шариков не должно быть износа и следов заедания. Иглы и обойма роликового подшипника 4 не должны иметь износа и повреждений. При малейшем сомнении подшипники замените новыми.
Проверьте состояние защитного чехла 20 и колпачков. Если они имеют трещины, разрывы и неплотную посадку на деталях, замените их новыми.
Проверьте по осевому и радиальному зазору состояние шаровых шарниров рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире или в него попали грязь, песок, а также при появлении коррозии на шаровом пальце и при полном использовании хода упорного вкладыша - замените шарнир в сборе с наконечником тяги ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров наконечников тяг. Изношенные и поврежденные шарниры заменить.
Проверьте состояние опорной втулки 2 рейки и ее посадку в картере рулевого механизма. Поврежденную втулку замените.
Проверьте состояние эластичной муфты вала руля ваз 2114, обращая внимание на прочность заклепочного соединения, на состояние шлиц у нижнего фланца и состояние резиновой части муфты.
При ослаблении заклепочного соединения замените заклепки, при износе шлиц - нижний фланец. Не допускаются трещины и расслоения на резиновой части муфты, в этих случаях - замените ее.
Если люфт в заклепочном соединении муфты невозможно устранить заменой заклепок, замените эластичную муфту в сборе с валом руля.
Уплотнительные кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни и резиновые кольца опорной втулки рейки ваз 2113 ваз 2115 заменяйте новыми независимо от их технического состояния. Разовое использование имеют также хомуты и стопорные шайбы 23 и 11.
Ремонт рулевой рейки (пример)
Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем не должны вызывать у вас паники, обычное явление. Требуется лишь вовремя выявить неисправность и провести ремонт рулевой рейки с гидроусилителем.
Классификация и ремонт рулевого механизма
Ремонт рулевой рейки с ГУР - замена деталей при помощи ремкомплекта. В ремкомплект входят: все уплотнительные кольца поршня и распределителя вала, сальники высокого давления, опорные втулки и вставки для поджимки вала.
Во время ремонта на шлифовальном станке может быть обработана поверхность вала.
Ремонт распределителя - замена внутреннего и верхнего сальников, замену уплотнительных колец. Вал шлифуется. При наличии кольцевого износа в корпусе распределителя, требуется гильзование корпуса.