Пособия на переход
|
1 |
9011 |
Мореходные таблицы (МТ-75) |
|
2 |
9010 |
Таблица морских расстоянии |
|
3 |
9016 |
Международный свод сигналов |
|
4 |
3008 |
Расписание Факсимильных гидрометериологических |
|
5 |
2201 |
Огни и знаки Балтийского моря берега России, Эстонии, Литвы, Латвии. |
|
6 |
1202 |
Лоция Балтийского моря.Часть 1 Восточная часть моря Финским и Рижским заливом. |
Хранение и корректура карт - Комплектование, подбор и корректура навигационных морских карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняются в соответствии с требованиями Правил корректуры № 9038 и приказом по пароходству. Помощник капитана, отвечающий за подготовку карт и руководств для плавания, докладывает капитану об изменениях навигационной обстановки в районе предстоящего плавания, выявленных в ходе корректуры и при изучении корректурных документов. Следует помнить, что при разборе аварийных случаев и ведении претензионных дел никакие ссылки на незнание информации во внимание не принимаются. Капитан имеет право дополнить этот запас по своему усмотрению. Карты и руководства для плавания, охватывающие определенный географический район, называют комплектом. Такие комплекты, составленные и утвержденные службой мореплавания, облегчают процедуру заказа карт и пособий по радио, при переписке, а также ускоряют процесс их подбора для предстоящего плавания и упрощают упорядочение их корректуры. Комплекты карт и руководств для плавания, включенные службой мореплавания в перечень обязательных для данного судна, составляют так называемую судовую коллекцию. В нее входят: навигационные морские карты - генеральные, путевые, частные и планы по районам плавания судна для обеспечения плавания по рекам, озерам, водохранилищам и каналам; вспомогательные (ВК), справочные (СК) карты и номограммы: карты-сетки (в проекции Меркатора в масштабах 1:200000- 1:1000000, на которых оцифровываются только параллели) для обеспечения судовождения при плавании в открытых частях морей и океанов; карты РНС, содержащие сведения о расположении, и зонах действия РНС и точности определения места при их использовании; карты гидрометеорологических элементов для справок о течениях, волнениях, приливах, льдах, ветрах, туманах, об опасных гидрометеорологических явлениях и т. д. Сборник международных соглашений и законодательных актов по вопросам мореплавания, Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон зарубежных государств, Условные знаки для морских карт и карт внутренних водных путей. Рекомендации для плавания в районах разделения движения, Таблицы расстояний. Хранение и учет карт и руководств для плавания, на судне. Стандартного порядка расположения карт и руководств для плавания при их хранении на судне установить нельзя, и он обычно осуществляется для каждого судна (или серии судов) отдельно. Пользование картами и руководствами разрешается только лицам, имеющим непосредственное отношение к этим документам, без выноса из специально отведенных служебных помещений. Карты судовой коллекции должны храниться в ящиках штурманского стола, либо на специально приспособленных стеллажах, или в пеналах; руководства для плавания - в шкафах или на специальных полках. Штурманская рубка (или другое помещение, в котором хранятся карты и руководства для плавания) является служебным помещением, порядок доступа в которое определяется капитаном судна. - Согласно Уставу службы на судах морского флота ответственность за надлежащую комплектацию судовой коллекции возложена на капитана судна. Тем же документом ведение учета судовой коллекции, ее сохранность и поддержание на уровне современности определено в качестве основной обязанности третьего помощника капитана, а повседневный контроль за состоянием корректуры возложен на старшего помощника капитана. Учет всех карт и руководств для плавания ведется на судне в каталогах карт и книг, а сами каталоги карт и книг регистрируются в Книге учета материальных ценностей (раздел "Штурманское имущество"), как учетные документы. Поэтому при замене того или иного каталога карт и книг все данные учета карт и руководств для плавания должны быть перенесены в новый каталог. Учет карт в каталогах ведется в номерном указателе карт, а учет руководств для плавания в текстовой части к сборным листам соответствующих руководств для плавания и осуществляется следующим образом: адмиралтейские номера полученных на судно карт и руководств для плавания обводятся кружком (чернилами или шариковой ручкой); далее карандашом заполняются графы "Год печати" (издания), "дата получения" и др. Это позволяет в дальнейшем менять такие записи по мере корректуры карт и руководств для плавания, их списания, передачи и т. п. Графа "Дата списания" заполняется в том случае, если данное пособие изъято из пользования и не подлежит замене другим под тем же адмиралтейским номером. Корректурные документы. Для своевременного оповещения мореплавателей о всех изменениях в навигационной обстановке служат специальные навигационные пособия - информации, представляющие собой так называемые корректурные документы, по которым в обязательном порядке производится немедленная корректура всех навигационных пособий и в первую очередь каталогов карт и книг. Для поддержания на уровне современности судовой коллекции карт и книг суда снабжаются комплектами корректурных документов, соответствующих номенклатуре судовых навигационных пособий. Получение карт и руководств для плавания на судно. ГУНиО МО и его местные органы снабжают откорректированными на день выдачи картами и руководствами для плавания электрорадионавигационные камеры (ЭРНК), судовладельцев на основании их годовых заявок. ЭРНК, в свою очередь, обеспечивают плановое и текущее снабжение такими пособиями все суда по их заявкам. Для получения необходимых карт и руководств для плавания третий помощник капитана составляет заявку по форме в двух экземплярах, подписывает ее у капитана и не позже чем за 10 суток до получения карт и руководств для плавания сдает ее в ЭРНК; в случае подачи заявки из другого порта должно быть также учтено дополнительное время, необходимое для пересылки. При подаче заявки с моря по радио таковая должна быть послана не менее чем за 10 суток с указанием даты прибытия судна в порт. Суда, поступающие с отечественных верфей (после завершения строительства или большого ремонта), обязаны подавать заявку на пособия в ЭРНК не позже чем за 20 сут до их получения. Система передачи навигационной информации по радио: Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей, передаются по радио. В последующем эти сведения дублируются в печатных ИМ, если к моменту выпуска последних изменений не произошло. По своему характеру и срокам передачи навигационные предупреждения подразделяются на внеочередные оповещения об опасностях для мореплавания и передачи по расписанию. Внеочередные оповещения и передачи по расписанию осуществляются по радио в рамках Всемирной службы радионавигационных предупреждений (ВСРНП), предназначенной для координирования таких передач, В рамках ВСРНП передаются три вида навигационных предупреждений - районные, прибрежные и местные. 1. Для координирования радиопередачи районных предупреждений весь Мировой океан разделен на 16 географических районов.
Установление границ районов не имеет отношения к границам между государствами и не должно ставить их под сомнение. Там, где необходимо, для сокращения обозначения района используется термин НАВАРЕА (NAVAREA) с последующей римской цифрой, указывающей номер района. Предупреждения HABAPEA (NAVAREA) представляют собой радионавигационные предупреждения дальнего радиуса действия, составленные районным координатором на свои район и переданные через мощную радиостанцию, обеспечивающую прием предупреждений в своем, районе и в прилегающих частях соседних районов. Некоторые районы (и подрайоны) разбиваются на регионы по числу прибрежных стран. Таким образом, регион - это часть района или подрайона, в котором одно государство приняло на себя ответственность за передачу прибрежных предупреждение (ПРИП). Такое государство объявляют национальным координатором - органом, в обязанности которого входит подбор и объявление прибрежных предупреждений через сеть национальных береговых радиостанций, а также немедленную передачу всей соответствующей информации районному координатору или координатору своего подрайона, если таковой имеет место.
Подбор карт и пособий на маршрут может также быть произведён с помощью программы Чарт - Пилот.
Дата и время запроса:14 hrs 12 min, Friday, October 30, 2015
Тип запроса: Книги на маршрут
Координаты запроса (широта, долгота):
°43'42.18" N021°08'45.03" E
56°31'49.41" N019°54'44.35" E
°42'57.66" N020°47'09.83" E
°53'38.45" N022°39'43.37" E
56°58'01.91" N024°04'31.65" E
Фильтр=Бумажн.+Лоции+СНО+РТСНО+Прочие
Графическое изображение запроса программы чарт пилот помещен в приложение
2
3.2 Характеристика района плавания с точки зрения обеспечения
безопасности
.2.1 Навигационно-гидрографическая характеристика районов плавания
С использованием лоции, был изучен район плавания и составлена таблица 2.
Навигационно-гидрографическая характеристика района.
Таблица 2. Навигационно-гидрографическая характеристика района
|
Навигационная характеристика района |
|||
|
Район перехода |
Восточной берег Балтийского моря |
Рижский залив |
|
|
Характер береговой черты |
От Овиши до мыса Розеве низкие и песчаные берега. Окаймлены широкими песчаными или галечными пляжами. За пляжами цепь дюн, поросших хвойным лесом или высокой травой. Этот участок берега изрезан мало. Большое количества мелководных озер и лагун, отделенных от моря. Наиболее значительные из лагун называются заливами (Куршский, Калининградский и Вислинский заливы). |
Берега низкие, песчаные и лесистые. Вдоль них тянутся дюны. Восточный берег залива образован невысокими обрывами, состоящими из песчаника и суглинка. |
|
|
Заливы, бухты, реки |
Куршский залив, р. Швянтойн |
Значительна река Даугава, вблизи устья которой оборудован порт Рига |
|
|
Проливы и острова |
Проливов и островов нет. |
Берега островов Хийумаа и Сааремаа, лежащих у входа в Рижский залив, сильно изрезаны и окаймлены опасностями, простирающимися от них на большое расстояние. |
|
|
Глубины (наиб. / наим.) |
Берега моря между мысами Овиши и Розеве окаймлены отмелью с глубинами менее 20 м и шириной до 8 миль. Мористее изобаты 20 м глубины увеличиваются до 50-90 м. В 45 милях к WSW от мыса Овиши находится Готландская впадина, где глубины достигают 200 м и более. Другая впадина с глубинами около 100 м расположена севернее Гданьского залива. Опасности у восточного и южного берегов моря сосредоточены в основном вблизи берега в пределах изобаты 20 м. |
Преобладающие глубины в заливе 20-40 м, а наибольшая глубина 56 м |
|
|
|
Рельеф дна, навигационные опасности |
Опасности у восточного и южного берегов моря сосредоточены в основном вблизи берега в пределах изобаты 20 м. |
Рижский залив представляет собой сравнительно ровную впадину, посредине которой возвышается остров Рухну. Опасностей в Рижском заливе мало; расположены в северной части и в районе острова Рухну. |
|
|
|
Характер грунта |
У восточного и южного берегов моря на отмели с глубинами менее 20 м грунт главным образом песок, однако местами встречаются камень, ил, ракушка и гравий. Мористее этой отмели грунт преимущественно глина и ил.В описываемом районе имеются банки, недостаточно обследованные в гидрографическом отношении. |
В Рижском заливе грунт - ил, песок и камень. В наиболее глубоких частях залива грунт - ил или ил с песком, вблизи берегов на севере грунт - камень, а на юге - крупный песок. Недостаточно обследованные в гидрографическом отношении. На советских картах наименьшие глубины на этих банках показаны как недостоверные. |
|
|
|
Земной магнетизм |
. Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение на эпоху 1985 г. в описываемом районе Балтийского моря восточное; оно изменяется от 2° на юго-западе до 6, 5° на северо-востоке. Среднее годовое изменение магнитного склонения 5'. Характерным для Балтийского моря является наличие большого количества аномальных районов, а также отдельных аномальных точек, склонение в которых изменяется от 10° W до 17° Е. Наибольшее отклонение стрелки компаса к востоку наблюдается около 8 ч, а наименьшее отклонение в 14-15 ч по местному времени. Во время очень больших магнитных бурь амплитуда суточных изменений может достигать в этом районе 0, 2°-0, 3° на юго-западе и 0, 3°-0, 4° на северо-востоке. Величина горизонтальной составляющей магнитного поля возрастает от 0, 460 Э на юге до 0, 485 Э на севере района. Направление изодинам близко к широтному. Магнитное наклонение на эпоху 1985 г. возрастает от 69, 2° X на юге до 72, 6° N на севере района. Направление изоклин близко к широтному. Особые физико-географические явления. В мае - июле наблюдаются белые ночи: в северной части района - с середины мая по июль включительно, а в южной части - лишь в течение второй половины июня. |
|
||
|
|
Плавание в описываемом районе Балтийского моря в любое время суток обеспечивается береговыми и плавучими средствами навигационного оборудования. Навигационные опасности, расположенные вблизи обычных путей следования судов, ограждаются светящими и несветящими буями и вехами; для обеспечения плавания вблизи многих опасностей используются цветные секторы огней маяков и светящих знаков. Фарватеры, ведущие к портам и гаваням, а также шхерные фарватеры, как правило, оборудованы створами маяков, светящих знаков, огней и знаков и ограждаются светящими и несветящими буями, а также вехами. Плавание в открытых частях Финского и Рижского заливов и вдоль восточного берега Балтийского моря обеспечивается маяками и светящими знаками, дальности видимости которых взаимно перекрываются. |
|
||
|
Порты, якорные места, ремонтные возможности (по маршруту) |
В описываемом районе расположено много портов, гаваней и якорных мест. Наибольшими являются порт Рига. Этот порт доступен для больших судов, хорошо механизированы, имеют оборудованные гавани и бассейны. Гавани в описываемом районе доступны преимущественно для малых судов. Наиболее удобные якорные места находятся в Финском заливе. В бухтах и заливах южного берега залива имеются хорошие якорные места для больших судов, однако они, как правило, не защищены от северных ветров. Защищенные от всех ветров якорные места имеются в шхерах у северного берега Финского залива. Удобных и защищенных якорных мест в Рижском заливе и у восточного и южного берегов Балтийского моря от мыса Овиши до мыса Розеве мало. Якорные места для больших судов имеются только в бухтах Кюдемаа-Лахт и Тага-Лахт, вдающихся в северо-западный берег острова Сааремаа, в заливе Пярну и при подходе к порту Рига. Ремонтные возможности и снабжение. Капитальный ремонт судов можно произвести в порту Рига, . Мелкий ремонт можно произвести в остальных портах. В некоторых гаванях можно произвести текущий ремонт рыболовных судов и шлюпок. Все виды судового снабжения имеются только в указанных выше крупных портах; в остальных портах возможности приобрести тот или иной вид снабжения ограничены. |
|
||
.3 Метеорологическая и гидрологическая характеристика районов плавания
Важную роль в обеспечении безопасности рейса играет учет
метеорологических факторов, прогноза погоды и гидрологические характеристики
района. В Лоции района приведена наиболее важная информация, выписка из Лоции
дана в таблице 3.
Таблица 3. Метеорологическая и гидрологическая характеристика районов плавания.
|
Данные метеоусловий _ на период планируемого рейса |
Ожидаемые значения по сезону |
|
|
Осень |
|
ВЕТРЫ Число дней со штормами более 7 баллов Направление ветра, сила ветра, повторяемость |
В большей части описываемого района в течение почти всего года преобладают ветры от S, SW и W (суммарная повторяемость до 60 %). Из ветров других направлений с сентября - октября по март-апрель часто отмечаются ветры от SE (повторяемость до 25 %), а с мая по август увеличивается повторяемость ветров от N, NW и W (до 25 % каждого).Средняя месячная скорость ветра 3-8 м/с, причем осенью и зимой 5 она больше, чем весной и летом. |
|
ВОЛНЕНИЕ Средняя высота волны/повторяемость, максимальная высота волны/повторяемость |
В описываемом районе в течение всего года преобладают волны высотой менее 2 м (повторяемость 70-100 %). Повторяемость волн высотой 2-6 м с апреля по июль - август составляет 3-12 %. а с сентября по март 10-30 % Волны высотой 6 м и более отмечаются крайне редко; повторяемость их не превышает 1 % |
|
видимость Число дней с туманом/ повторяемость, средняя продолжительность тумана, облачность, осадки |
В течение всего года в описываемом районе преобладает видимость более 5 миль, повторяемость которой в отдельные месяцы достигает 95 %. |
|
Течение направление и скорость |
Встречное |
|
ТЕМПЕРАТУРА t° воздуха днем t° воздуха ночью |
Абсолютный минимум температуры воздуха -42 °С (гавань Нарва-Йыэсуу, декабрь). Наиболее теплый месяц июль, когда средняя месячная температура воздуха почти повсеместно 16-18 °С. В отдельные дни температура 5 воздуха может повышаться до 30-35 °С, иногда и выше. Абсолютный максимум температуры воздуха 38 °С (порт Таллин, август). |
Таблица 4.Информация по портам
|
Характеристика |
Порт отхода |
Порт прихода |
|
Название порта |
Клайпеда |
Рига |
|
Расположение (координаты) |
55°43, 5' N, 21°06, 0' Е |
57°03/ N, 24°03' Е |
|
Подходы к порту, габариты судового хода |
В Морском канале в районе морского торгового порта расположен Внутренний рейд. К порту ведет фарватер № 34. |
От устья реки Даугава в порт Рига ведет фарватер. Плавание по фарватеру осуществляется по створам светящих знаков. |
|
Характеристика СНО (на подходах и в порту) |
Створ маяков Клайпеда-Входной, установленных на берегу Морского канала к Е от входа в него, ведет в порт Клайпеда по фарватеру. На заднем маяке створа установлен радиомаяк. Светящий буй №1 осевой выставляется на оси фарватера в 2, 9 мили к W от оконечности Северного мола Морского канала и является приемным буем порта Клайпеда. |
Маяк Даигавгрива (57°04' N, 24°01' Е) установлен на левом берегу устья реки Даугава. При маяке имеется радиолокационный маяк-ответчик. Светящий знак Мангальсала-Восточный установлен на оконечности восточного мола. Светящий знак Мангальсала-Западный с радиолокационным отражателем установлен на оконечности западного мола. Светящий знак гавани Усть-Двинск установлен на северной оконечности волнолома этой гавани. |
|
Гидрометеорологические сведения (колебания уровня воды, течения, и т.п.) |
При входе в реку глубины 5 м. Ширина судоходной части реки 32-35 м, глубины здесь 4, 7-5 м; устои автодорожного моста суживают судоходную часть реки до 20 м. |
Уровень воды в порту зависит от уровенного режима реки Даугава. При паводках и при нагонных ветрах уровень воды в реке может повышаться на 2, 5 м |
|
Особенности организации входа (выхода) судов. Предупреждения по обеспечению безопасности плавания |
На основании общих правил |
Разрешение на вход (выход) в порт (из порта) дает дежурный диспетчер порта после согласования с портнадзором и СУДС |
|
Порядок подачи заявок на движение судов. Оформление прихода (отхода) |
Информация о подходе судна к порту передается в соответствии с Общими правилами морских торговых и рыбных портов Российской Федерации. |
Информация о подходе судна к порту передается в соответствии с Общими правилами морских торговых и рыбных портов Российской Федерации. |
|
Лоцманская проводка (обязательность и порядок организации) |
Лоцманская проводка судов на акватории рыбного порта является обязательной для судов с осадкой более 4, 5 м, за исключением судов портового флота. Капитаны судов с меньшей осадкой пользуются услугами лоцмана по своему усмотрению. |
. Лоцманская проводка для всех судов, следующих в порт или из порта, обязательна и осуществляется круглосуточно. Лоцман встречает суда у светящего буя В (57°07' N, 23°57' Е). При большом волнении на Внешнем рейде и скорости ветра более 17 м/с, когда прием и высадка лоцмана затруднительны, судно обязано ожидать улучшения погоды на Внешнем рейде. Как исключение, по просьбе капитана судна и с разрешения капитана порта допускаются прием. |
|
Плавание в портовых водах (осадка, скорость) |
Скорость движения на участке от входных ворот порта до паромного комплекса не должна превышать 6 уз. Превышение установленной скорости допускается только по разрешению СУДС. По осадке нет огр. |
Проходная осадка судов для плавания в портовых водах устанавливается относительно среднего уровня воды, соответствующего нулю глубин Кронштадтского футштока. Скорость судна в реке Даугава не должна превышать 6 уз. |
|
Радиосвязь (позывные, №№ каналов служб) |
УКВ, канал 16 Клайпеда-32 |
входа судов передаются на УКВ (канал 35, позывной «Рига-31»). |
|
Дополнительные сведения |
В 4, 2 кбт и 1, 5 мили от устья соответственно находятся подъемный мост, ширина пролета которого 23 м, и неразводной мост; у последнего высота пролета 1, 5 м от среднего уровня воды и ширина 12 м. |
|
.5 Расчет параметров рейса по таблицам морских расстояний
Для предварительных расчётов параметров рейса применяют Таблицы морских
расстояний. Общее расстояние Нарва - Таллинн составляет 235 Миль. Эти данные
используем для расчета времени рейса, определения запасов топлива, смазки и
других ресурсов на переход, а так же своевременного оповещения грузополучателя
о времени прибытия.
.6 Графический план рейса
План рейса составлен на картах № 22002, 22003 и вынесен в приложение 2.
Предварительная прокладка на рейс.
.7 Штурманские расчеты по переходу. План рейса
Определение истинных курсов ИК и расчёт компасных курсов КК приведены в
таблицу 5.
|
ИК |
d |
МК |
d |
∆МК |
КК |
|
270° |
7.5 ° |
262° |
+4.3° |
11.8° |
258.2° |
|
357° |
7.5° |
349° |
+2.5° |
10° |
347° |
|
30° |
7.5° |
22° |
+1.2° |
8.7° |
21.3° |
|
30° |
5.9° |
24 ° |
+1.2° |
6.1 ° |
23.9° |
|
86° |
5.9 ° |
80° |
-2.0° |
3.9° |
82.1° |
|
67° |
5.9° |
61° |
-0.8° |
5.1 ° |
61.9° |
|
136° |
5.9° |
130° |
-4.3 |
1.6° |
134.4° |
Для удобства ориентации на местности были определенны время закрытия и
открытия маяков по маршруту, результаты приведены в таблице 7. Открытие маяков.
Таблица 7. Открытие маяков.
|
№ п\п |
Название маяка ( координаты) |
Дк (М) |
Дп(М) |
Характеристика маяка |
Тоткр (ч.мин) |
Тзакр (ч.мин) |
|
1 |
Клайпеда |
18 |
19.5 |
2ств Изо16/18MPMK |
18.05 |
20.59 |
|
2 |
Швянтойн |
17 |
18.5 |
Пр(3)17М |
20.24 |
|
|
3 |
Бернати |
15 |
16.5 |
Изо15М |
22.51 |
01.20 |
|
4 |
М. Акменьрагс |
18 |
19.5 |
ДлПр(2)10с18МРМК |
01.58 |
05.39 |
|
5 |
Ужава |
18 |
19.5 |
Пр(3)15с 18М РЛМк (отв) |
05.05 |
08.54 |
|
6 |
М. Овиши |
18 |
19.5 |
бДлПр18МТ(г)РЛМк (отв) |
08.00 |
12.36 |
|
7 |
57°51N 22°38E |
14 |
15.5 |
бПР14МРЛМк(отв) |
12.38 |
16.20 |
|
8 |
М. Мерсрагс |
15 |
16.5 |
бИзо15МРМК |
16.33 |
19.40 |
|
9 |
Рига |
18 |
19.5 |
бПР92)18МРМкРЛ МК(отв) |
19.25 |
21.39 |
Что бы исключить ошибки в курсах выполнялись расчеты на пеленг и
дистанцию на маяки, результаты сведены в таблицу 8.
Таблица 8.
|
№ путевой точки |
Географические координаты путевой точки |
Ориентир (его название или φ, λ ) |
ОИП на путевую точку |
Дистанция ( миль) |
|||
|
|
Широта φ (N) |
Долгота λ (E) |
|
|
|
||
|
1 |
55°44, 0¢ |
21°08, 0¢ |
Клайпеда |
294 |
1М |
||
|
2 |
55°44, 0¢ |
20°41, 0¢ |
Клайпеда |
273 |
14, 5М |
||
|
3 |
56°43, 0¢ |
20°37, 0¢ |
Акменьрагс |
246 |
17М |
||
|
4 |
57°15, 05¢ |
21°06, 05¢ |
Ужава |
284 |
11М |
||
|
Переход на карту 21002 |
|||||||
|
5 |
57°40, 0¢ |
21°32, 0¢ |
П.Овиши |
316 |
8М |
||
|
6 |
57°41, 0¢ |
21°37, 0¢ |
П.Овиши |
38 |
8М |
||
|
7 |
57°51, 0¢ |
22°37, 0¢ |
57°51N 22°38E |
355 |
3М |
||
|
8 |
57°06, 0¢ |
23°57, 0¢ |
Рига |
317 |
2М |
||
План рейса
Для общего ознакомления судоводителей расчеты по рейсу сводятся в таблицу 9. План перехода. Штурманский состав судна должен ознакомиться с ним под роспись. План утверждается капитаном. При необходимости допускается внесение изменений по ходу рейса.
Т/Х «Сормовский»
Рейс из п. « Рига-Клайпеда»
Дата составления: 20.05.2017 г.
Таблица 9. План перехода
|
Карта № |
Контр. точка |
|
Место судна |
Курс (КК°) |
Расстояние (М) |
Огни и знаки |
Лоция № |
Таблица приливов № |
|
|
|
|
|
Широта |
Долгота |
|
|
|
|
|
|
|
|
Маршрут по GPS GP-32: PALANGA-BALTIYSK |
|||||||
|
21003 |
1 |
|
55°44, 0¢ |
21°08, 0¢ |
258.2° |
10/10 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21003 |
2 |
|
55°44, 0¢ |
20°41, 0¢ |
347° |
49/59 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21003 |
3 |
|
56°43, 0¢ |
20°37, 0¢ |
21.3° |
48/107 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21003 |
4 |
|
57°15, 05¢ |
21°06, 05¢ |
23.9° |
7/114 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21002 |
4 |
|
57°15, 05¢ |
21°06, 05¢ |
23.9° |
7/114 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21002 |
5 |
|
57°40, 0¢ |
21°32, 0¢ |
82.1° |
19/133 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21002 |
6 |
|
57°41, 0¢ |
21°37, 0¢ |
61.9° |
11/144 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21002 |
7 |
|
57°51, 0¢ |
22°38, 0¢ |
134.4° |
27/171 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
21002 |
8 |
|
57°06, 0¢ |
23°57, 0¢ |
|
64/235 |
2201 |
1202 |
6003 |
|
|
Всего: 8 |
|
Общее расстояние: 247(М) |
Примечания: Маршрут перехода штурманским составом проработан. Подписи Капитан ______________ Ст.пом. ______________ 2-й помощник _____________ |
|||||