Курсовая работа (т): Разработка схемы доставки фанеры из г. Бобруйск (Беларусь) в г. Верона (Италия)

 - длительность нахождения k-го транспортного средства на балансе предприятия за календарный период, дней.

·        число рейсов:

(7.2)

где - среднее время, затрачиваемое k-ым транспортным средством на выполнение одного рейса;

·        общий пробег:

(7.3)

где,  - соответственно средний груженый и холостой пробег, приходящийся на одни сутки работы при перевозках грузов, км/сут;

·        коэффициент использования пробега:

(7.4)

·        объем перевозок грузов:

(7.5)

где  - грузоподъемность k-го транспортного средства, т;

 - средний статический коэффициент использования грузоподъемности k-го транспортного средства.

(7.6)

где  - статический коэффициент использования грузоподъемности k-го транспортного средства при i-ом рейсе с грузом;

·        транспортная работа в тонно-километрах:

(7.7)

где  - средний динамический коэффициент использования грузоподъемности k-го транспортного средства;

 - средняя длина груженого рейса, выполняема k-ым транспортным средством, км.

·        средний динамический коэффициент использования грузоподъемности k-го транспортного средства:

(7.8)

где  - расстояние перевозки груза при i-ом рейсе с грузом k-го транспортного средства, км.

·        средняя длина груженого рейса:

(7.9)

·        коэффициент статического использования грузоподъемности:

(7.10)

·        коэффициент динамического использования грузоподъемности:

(7.11)

Рассчитаем коэффициент выпуска автомобильных транспортных средств на линию:

Число рейсов:

Общий пробег в километрах:

Коэффициент использования пробега:

Средний статический коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства:

Объем перевозок грузов составляет:

Средний динамический коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства:

Средняя длина груженого рейса составляет:

Тогда транспортная работа в тонно-километрах составит:

Коэффициент статического использования грузоподъёмности:

Коэффициент динамического использования грузоподъёмности:

8. Расчет расхода топлива и обоснование мест заправки транспортных средств на маршрутах

Произведем сравнительный анализ существующих мест и объемов заправок с вариантом, если транспортное средство будет въезжать в Польшу с полным баком топлива.

При выезде с пункта дисклокации перевозчика (г. Светлогорск) в топливном баке находится 50л топлива.

Таблица 8.1 - Места заправок топливом по второму варианту

Произведем расчет затрат на топливо по первому варианту.

,(8.1)

где  - количество приобретаемого топлива в i-стране, л (таблица 5.3);

 - стоимость топлива в i-стране, руб (таблица 5.2).

руб.

Произведем расчет затрат на топливо по второму варианту.

В Польшу ТС въезжает с превышением нормы по ввозу топлива в 600л. За ввоз данного объема необходимо уплатить таможенную пошлину в размере 1 литр дизельного топлива - 309,6 долларов США [11]. Курс конверсии принимаем на 09.09.2014г равным 10470руб. Тогда затраты на топливо составят

Произведя расчеты можно сделать вывод: заправка по первому варианту экономически выгоднее, чем вторая и позволяет сэкономить 1939456450 руб.

9. Расчет выручки от перевозки

При международных перевозках грузов общепринято устанавливать оплату за перевозку (выручку перевозчика) за километр тарифного расстояния (гружёного пробега) транспортного средства в зависимости от грузоподъёмности, объёма и специализации его кузова, а также свойств груза (опасные, обычные, ценные, скоропортящиеся), срочности перевозки, объявления стоимости груза, вида перевозки (экспорт, импорт) и других факторов. Нижний уровень применяемых тарифов должен обеспечивать безубыточную работу перевозчика. Верхний уровень тарифов определяется конъюнктурой рынка.

Для определения прибыли от перевозки, необходимо определить доходы.

Ставка за перевозку фанеры с Бобруйска (Беларусь) в Верону (Италия) составляет 1500€, за перевозку ПВД вторичного из Монтелло (Италия) в Осиповичи (Беларусь) - 3500€. Курс конверсии принимаем 13550 руб.

Доход за 1 оборот составит

 руб.

Расходы включают:

·        затраты на топливо;

·        оплата за проезд по платным дорогам;

·        лизинговые платежи за автопоезд.

Расходы за проезд по платным дорогам приведен в таблице 9.1.

Таблица 9.1 - Оплата за проезд по странам

Транспортные средства будем закупать в лизинг.

Стоимость сдельного тягача МАЗ-5440Е9-521-031 принимаем 826 447 200 руб. [17].

Стоимость полуприцепа МАЗ-975830-3024 397 760 000 руб. [18].

Расчет выплат по лизингу производился со следующими данными [19]:

авансовый платеж - 10%;

выкупная стоимость - 1%;

ставка по лизингу - 10,8%;

срок лизинга 48 месяцев.

Общие годовые затраты по лизингу составят 1 364 090 598 руб. Годовые - 341 022 650 руб. Средний ежедневный платеж составит - 934300 руб.

Затраты на лизинг за 1 оборот составят

 руб.

Общие затраты за 1 оборот составят

 руб.

Прибыль за 1 оборот составит

 руб.

Стоимость 1 км при выполнении перевозок

Годовые прибыль

 руб.

Заключение

Разработана схема доставки фанеры из Бобруйска (Беларусь) в Верону (Италия) в объеме 1472 т и ПВД вторичного из Монтелло (Италия) в Осиповичи (Беларусь).

Перевозка будет осуществляться современным автопоездом, класса EURO-5, состоящим из седельного тягача МАЗ-5440Е9-521-031 и полуприцепа МАЗ-975830-3024.

Фанера перевозится в пачках размером 2440х1220х264 мм, ПВД вторичный - на европоддонах. К перевозке приняли 17,248 т фанеры и 18,6 т ПВД. Для закрепления фанеры в кузове приняты стяжные ремни шириной 50 мм, с допустимой нагрузкой 2500 daN, длинной 10м в количестве 11 ремней.

Протяженность маршрута составляет 4299,3 км. Время работы водителя на данном маршруте 106,67ч, движения - 80ч, рейса - 292,52 ч. Время оборота составит 12,12 суток.

Необходимое число ТС - 4. Экипаж ТС составляет 1 водитель. Общий пробег составил 441755 км. Коэффициент использования пробега 0,96. Среднестатический коэффициент использования грузоподъемности - 0,78.Транспортная работа составила 16477025,6 ткм.

Необходимое количество топлива для осуществления перевозки составило 1485л дизельного топлива. Заправка осуществлялась в Беларуси (820 л) и Польше (800 л).

Доход за 1 рейс составляет  руб., затраты -  руб., прибыль - . Годовая прибыль составляет .

Список литературы

1       Бойкачев М.А. Оформление курсовых и дипломных проектов: пособие для студентов специальности 44.01.01 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» / М.А. Бойкачев, Л.А. Гончарова, А.А. Михальченко. - Гомель: БелГУТ, 2005. - 46 с.

2       Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), и протокол о подписании. <Файлы/11%20ЕСТР.pdf>

         Карбанович, И.И. Международные автомобильные перевозки : учеб. пособие / И.И. Карбанович. - Мн. : Экспедитор : Юнипак, 2007. - 269 с.

         Седюкевич, В.Н. Международные автомобильные перевозки грузов : учеб. пособ. / В.Н. Седюкевич, С.А. Аземша. - Гомель.: БелГУТ, 2012. - 199 с.

         Сайт Ассоциации «БАМАП» - www.bamap.org <http://www.bamap.org>

         <https://lardi-trans.com>

         Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 06.01.12 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности и признании утратившими силу некоторых нормативно-правовых актов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь».

         Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 31 декабря 2008 г. N 141 «Об утверждении инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования».

         <https://lardi-trans.com/useful/fuel/>

         <http://www.calendar.by/>

         <http://gorad.by/by/page/world/1305>

         <http://www.beltoll.by/ru/calculator.aspx>

         <http://213.25.68.37/tc/Default.aspx?lang=ru&AspxAutoDetectCookieSupport=1>

         <http://www.bamap.org/pic/dcontent/28.sl_body.stavki_sborov.doc>

         <http://easygo.com/brugssted/ostrig/vejafgifter-koretojer-over-35t>

         http://autotraveler.ru/italy/#.VH3L2DGsUmI <http://autotraveler.ru/italy/>

         www.bamap.org/pic/dcontent/sedel_tyagach.doc <http://www.bamap.org/pic/dcontent/sedel_tyagach.doc>

         <http://vologdamaz.ru/catalog.html?itemid=264>

         <http://myfin.by/leasing/index>