При приближении подвижного состава работники должны отойти на следующие расстояния от крайнего рельса:
поезда, дрезины, отдельного локомотива - не менее чем на 2,5 м;
работающих путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа - на 5 м;
работающего путевого струга - на 10 м;
работающих машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей - на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега, льда или засорителей;
работающих однопутных снегоочистителей - на 25 м.
Пропуская поезд, необходимо укрыться за опорами контактной сети, релейными шкафами или другими сооружениями во избежание получения травмы от предметов, которые могут находиться на подвижном составе и выступать за пределы габарита приближения строений.
Запрещается переходить для пропуска поезда на соседний железнодорожный путь и находиться на нем.
На скоростных участках работники должны не позднее чем за 10 минут до прохода скоростного поезда прекратить работы, убрать материалы и инструменты на обочину и не позднее чем за 5 минут до прохода поезда уйти на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса на участках обращения поездов со скоростью 141-160 км/ч, и не менее 5 м - со скоростью обращения 161-200 км/ч.
При нахождении на железнодорожных путях запрещается:
переходить или перебегать путь перед приближающимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему пути не движется встречный поезд;
пролезать под стоящими вагонами, а также протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы;
находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
переходить пути в пределах стрелочных переводов.
При переходе железнодорожного пути, занятом вагонами, следует пользоваться только переходными площадками с исправными подножками и поручнями. Сходить с площадки следует, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем пути.
Запрещается переходить железнодорожный путь, подлезая под вагоны. Обходить стоящие вагоны необходимо на расстоянии не менее 5 м от крайнего вагона; переходить путь между расцепленными вагонами разрешается в том случае, если расстояние между ними не менее 10 м. При переходе железнодорожных путей не следует наступать на рельсы.
При проходе вдоль железнодорожных путей на станциях следует идти по широкому междупутью или по обочине земляного полотна, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия.
Переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (пешеходные мостики, тоннели, настилы), а при их отсутствии - под прямым углом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава.
При выполнении работ на железнодорожных путях необходимо находиться в сигнальных жилетах, а в темное время суток и при плохой видимости - в сигнальных жилетах со световозвращающими накладками. Спецодежда должна быть плотно застегнута и не мешать движениям.
Во время перерыва в работе, выполняемой на железнодорожных путях, необходимо сойти с путей на обочину за пределы габарита приближения строений. Садиться для отдыха на рельсы, шпалы, электроприводы, дроссель - трансформаторы, путевые ящики и другие напольные устройства запрещается.
При обслуживании напольных устройств СЦБ запрещается производить в одно лицо те работы, производство которых по технологическим картам предусмотрено проводить в два лица. Перечень работ по обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, которые должны выполняться в два лица и более, приведены ниже:
. Проверка состояния рельсовых цепей.
. Проверка исправности изолирующих элементов рельсовых цепей на станции.
. Замена дроссель-трансформатора рельсовой цепи на станции.
. Замена дроссельной перемычки рельсовой цепи на станции.
. Проверка правильности чередования полярности напряжений в смежных рельсовых цепях.
. Проверка состояния кабельных стоек, путевых ящиков и дроссель-трансформаторов.
. Внутренняя проверка электропривода с переводом стрелки, чистка и смазка деталей электропривода.
. Проверка на плотность прижатия остряков к рамным рельсам на централизованных стрелках.
. Проверка контакторов на вводной питающей стойке поста ЭЦ, чистка, крепление гаек, регулировка контактной системы.
. Ремонтные работы на светофорном мостике или консоли (ремонт настила, покраска светофора сигнальной точки перегона на перегоне).
. Работы, связанные с техническим обслуживанием светофоров, расположенных на расстоянии менее 2 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением (смена светофорных ламп, измерение напряжения на лампах, проверка светофорной головки на светофорах, расположенных на консолях и мостиках).
. Работы, связанные с техническим обслуживанием устройств автоматики на переезде, расположенном на перегоне.
. Работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом устройств на механизированных и автоматизированных сортировочных горках (технологические карты по безопасности труда, выпуск 3-4, 1994 г.)
. Работы в кабельном колодце.
. Регулировка и ремонт напольных устройств ПОНАБ.
. Проверка устройств АЛСН на локомотиве при выходе его из ремонта.
. Работы, связанные с погрузкой, выгрузкой и переноской столбов вручную.
. Работы, связанные с погрузкой, перевозкой и разгрузкой барабанов с кабелем.
. Работы, связанные с транспортировкой аккумуляторов на участки дистанции.
. Вождение дрезин несъемного типа.
Перевозка работников к месту работ и обратно должна производиться в соответствии с Правилами перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на железнодорожных путях и пожарной безопасности в подвижных формированиях железнодорожного транспорта.
При расстоянии свыше 3 км от места сбора работников до места работ руководители дистанции СЦБ и связи должны установить порядок доставки рабочих к месту работ и обратно с использованием средств передвижения, оборудованных для перевозки людей, и согласовать его с руководителями отделения железной дороги или железной дороги.
На участках обращения пассажирских поездов местного и пригородного сообщения доставку работников к месту работ и обратно организуют этими поездами.
Для доставки работников к месту работ и обратно автомобильным транспортом должны использоваться автобусы или специально оборудованные грузовые автомобили, отвечающие санитарным требования и требованиям пожарной безопасности.
Должностным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается допускать к управлению транспортными средствами водителей, употреблявших алкогольные напитки, а также находящихся в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, в болезненном или утомленном состоянии.
Количество людей, перевозимых на платформах дрезин,
должно соответствовать наличию оборудованных мест для сидения.
Заключение
промежуточный железнодорожный станция рельсовый
В дипломном проекте заданная промежуточная станция оборудована устройствами электрической централизации ЭЦ-9.
В эксплуатационной части проекта рассчитаны ординаты стрелок, светофоров и разработан схематический план станции.
В технической части проекта дано обоснование выбора типа рельсовых цепей, применяемых на станции; разработан двухниточный план станции, на котором показано расположение всего напольного оборудования ЭЦ-9, канализация обратного тягового тока и чередование мгновенной полярности сигнального тока. Разработаны принципиальные схемы маршрута отправления со второго главного пути станции с описанием назначения применяемых типовых схемных блоков и работы схем маршрутного набора. Выполнен расчет и проектирование кабельных сетей стрелок, светофоров, релейных и питающих трансформаторов. Разработаны схемы кодирования станционных рельсовых цепей и схемы увязки с перегоном.
В технологической части проекта рассмотрены вопросы технологии обслуживания рельсовых цепей - проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность.
В специальной части проекта разработаны схемы включения выходных светофоров с применением сигнализации для отправления поезда на неправильный путь перегона.
В результате работы над дипломным проектом я разобрался во всех вопросах, связанных с оборудованием промежуточной станции устройствами ЭЦ-9 в объеме дипломного проекта.