Внеплановый инструктаж проводится с рабочими имеющими перерыв в работе 60 дней и более, а для рабочих работающих на работах с повышенной опасностью, более 30 календарных дней, также он проводится при изменении технологического процесса, ГОСТов, ОСТов, СТП, ССБТ и правил, при замене машин, инструмента, исходных материалов и по требованию органов надзора.
Текущий инструктаж проводится с рабочими перед началом производственных работ с повышенной опасностью, на которые оформляется наряд-допуск. В наряде-допуске отмечают проведение текущего инструктажа.
Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ремонту, необходимо правильно и надежно установить машину на участок ремонта.
При техническом обслуживании и ремонте рабочему приходится выполнять различные операции сверху, снизу и с боков машины. Неудобное положение рабочего при обслуживании приводит к преждевременной утомленности и к неудовлетворительному качеству выполняемых работ.
При крепежных операциях следует преимущественно пользоваться накидными и торцовыми ключами, так как они лучше держатся на гайках и удобны в работе. Нельзя пользоваться ключами удлиненными другими
ключами или трубками. Нельзя использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек.
Опасно работать стоя на подножке, буфере. При выполнении крепежных работ под рамой необходимо укрепить раму дополнительной упорной штангой.
При работающем двигателе запрещаются любые работы кроме регулировки системы зажигания, питания и проверки работы двигателя.
При использовании солидолонагнетателей с электрическим приводом необходимо следить за тем, чтобы при подключении к электросети вилка имела удлиненный заземляющий контакт.
Для исключения травмирования электрическим током необходимо пользоваться переносными лампами с предохраняющими сетками и пониженным напряжением.
Охрана окружающей среды.
Списанные машины, сборочные единицы и детали должны складываться на специальной площадке и по мере накопления отправляться на утилизацию.
Все сточные воды отводятся в поселковые сети канализации и далее на очистные сооружения полной биологической очистки. Производственные сточные воды содержащие значительные загрязнения по нефтепродуктам и взвешенным веществам перед сбросом в наружные сети канализации проходят местную очистку в грязеотстойнике с бензомаслоуловителем.
Источником загрязнения атмосферного воздуха являются вентиляционные выбросы, содержащие окись углерода, окиси азота, альдегиды, аэрозоли свинца.
Обеспечение допустимых концентраций вредности в приземном слое
предусматривается за счет рассеивания их в атмосфере воздуха. При привязке
проекта подлежит проверить расчетом обеспечение рассеивания с учетом местных
условий и фонов концентраций аналогичной вредности.
Для обеспечения успешной эвакуации машин из помещения хранения, участка технического обслуживания и ремонта в случае пожара, руководством должна быть разработана специальная инструкция и план эвакуации, в котором предусмотрено наличие необходимого количества тросов для буксировки, ключей от систем зажигания двигателей и места их хранения.
Инструкция и план должны быть согласованы с местными органами государственного пожарного надзора и объявлены всему составу. Не реже одного раза в год должна проводиться учебная тренировка по эвакуации на случай пожара.
Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:
1. Огнетушители: 1
2. Пожарные щиты: 1
. Ящики с песком и совковыми лопатами: 1
Охрана окружающей среды.
Вопросы экологии в настоящее время рассматриваются как важнейшая государственная проблема.
Большое внимание должно быть уделено охране природы в процессе земляных работ. При подготовке трассы сооружения необходимо очищать ее от леса и кустарника с максимально возможным сохранением лесного массива. Деревья ценных пород должны быть пересажены. По возможности следует избегать использования грунта из боковых резервов или ограничивать их глубину до 1... 1,5 м.
В соответствии с действующим законодательством строительные организации, работающие на сельскохозяйственных землях и лесных угодьях, должны за свой счет приводить эти участки в состояние, пригодное для дальнейшего использования (рекультивировать). Работы выполняют в ходе строительства или не позднее чем в течение года после их завершения. При рекультивации растительный слой грунта, срезанный во время расчистки полосы под будущее сооружение и перемещенный в сторону, возвращают на открытые грунтовые участки резервов.
При эксплуатации машин необходимо также соблюдать следующие правила.
Гусеничные машины во время транспортирования собственным ходом должны перемещаться по обочинам дорог, а в случае пересечения асфальтированных покрытий следует использовать временные настилы.
Запрещается работа на машинах с повышенной дымностью, при утечках топлива, масел, рабочих жидкостей. Попадая в грунт, эти материалы отрицательно влияют на окружающую природу. Категорически запрещается сливать отработавшие нефтепродукты на землю, в водоемы и канализационную сеть. Эти материалы следует собирать и сдавать на нефтебазы или уничтожать методами, согласованными с Госсанинспекцией.
Требования безопасности труда при транспортировании и хранении машин.
При погрузке машины на прицеп и разгрузке с прицепа требуется следить за тем, чтобы не находились люди в зоне возможного ее падения (сползания).
После погрузки машины на прицеп следует проверить надежность ее крепления.
Перед транспортированием машин собственным ходом необходимо поднять ковш скрепера и закрепить его транспортной подвеской к раме скрепера, отключив гидропривод или лебедку, а у прицепных грейдеров -поднять тяговую раму в верхнее положение и закрепить цепью подвеса.
При транспортировании машин по дорогам следует передвигаться по правой их стороне с соблюдением интервала между машинами или транспортными агрегатами не менее 20 м.
В случае плохой видимости на буксируемой машине при жесткой сцепке необходимо включить габаритные огни, при гибкой сцепке - передние.
Железнодорожные пути следует переезжать только через переезды, на пониженной передаче, при открытом шлагбауме. При отсутствии на переезде шлагбаума и сигнализации необходимо остановиться перед ним и убедиться в отсутствии приближающегося к переезду поезда.
При подъезде к мостам, плотинам необходимо убедиться в возможности проезда по ним.
Машины, остановившиеся на дороге на длительное время, необходимо огородить в дневное время красными флажками, а в ночное время - красными фонарями.
Запрещается транспортировать машины в ночное время без фар освещения и задних световых сигналов.
Площадки, на которых ведется подготовка машин к хранению, должны быть ровными, хорошо освещенными, не иметь посторонних предметов, обеспечивать хороший доступ к машине и возможность использования грузоподъемных средств, установки снятых с машины составных ее частей.
Гусеничные машины должны опираться на подкладки всей опорной поверхностью гусениц. Подставки, используемые под пневмоколесные машины, должны быть прочными и устойчивыми.
Чтобы машина самопроизвольно не откатывалась при подъеме ее домкратом, следует под колеса подложить колодки.
Снятые с машин сборочные единицы и детали необходимо укладывать на стеллажи: на нижние полки следует укладывать тяжелые детали, а на верхние - легкие.
Рабочие, выполняющие операции по нанесению защитных покрытий на детали машин, допускаются к работе после проведения инструктажа и освоения правил пользования защитными приспособлениями с очками, респираторами и др.
Работоспособность и исправность машин может быть достигнута своевременным и качественным выполнением работ по их диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.
Эффективное использование техники осуществляется на базе научно-обоснованной планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта, позволяющей обеспечить работоспособное и исправное состояние машин. Эта система позволяет повысить производительность труда. На основе обеспечения технической готовности машин при минимальных затратах на эти цели, улучшить организацию и повысить качество работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, обеспечить их сохранность и продлить срок службы, оптимизировать структуру и состав ремонтно-обслуживающей базы и планомерность ее развития, ускорить научно-технический прогресс в использовании обслуживании и ремонте машин.
Поставленные задачи дипломного проектирования считаю выполненными, цель
достигнута, дано экономическое обоснование проекта.
1. Волков Д.П., Крикун В.Я. Строительные машины и средства малой механизации. М.: Издательский центр «Академия», 2012г. - 480с.
2. Куликов О.Н., Ролин Е.И. Охрана труда в строительстве. М.: Издательский центр «Академия», 2013г. - 288с.
3. Полосин М.Д. Машинист дорожных и строительных машин: Учебное пособие/- М.: Издательский центр «Академия», 2013г. - 288с.
4. Полосин М.Д., Ронинсон Э.Г. Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин. М.: Издательский центр «Академия», 2012г. - 352с.
5. Раннев А.В., Полосин М.Д. Устройство и эксплуатация дорожно-строительных машин. М.: Издательский центр «Академия», 2009г. - 488с.
6. Серый И.С. и др. курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. - М.: Агропромиздат, 2011. - 184 с.
7. Соколов Г.К. Технология и организация строительства. М.: Издательский центр «Академия», 2012г. - 528с.