Дипломная (вкр): Проект участка технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта

Проект участка технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта

Оглавление

Введение

. Основная часть

.1 Характеристика объекта проектирования

.2 Исходные данные для проектирования

.3 Расчет количества обслуживания и ремонтов

.4 Расчет трудоемкости работ

.5 Расчет трудоемкости годовой производственной программы

.6 Расчет количества рабочих постов

.7 Расчет численности производственных рабочих

.8 Расчет площади участка

.9 Расчет освещения

.10 Расчет вентиляции

.11 Подбор оборудования

. Технологический процесс ремонта

.1 Характеристика условий работы детали и перечень возможных дефектов

.2 Технические условия на дефектацию и способы определения дефектов

.3 Возможные маршруты восстановления детали

.4 Анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов, входящих в данный маршрут, и выбор рациональных способов

.5 Обоснование маршрута восстановления и разработка маршрутной карты

.6 Расчет режимов выполнения технологических операций и технических норм времени

.7 Организация хранения машин

. Экономическое обоснование

. Организация охраны труда на предприятии ООО «Юграстройлес»

.1 Противопожарные мероприятия

.2 Промышленная экология

Заключение

Список использованных источников информации

Введение

Система технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности техники в течение заданных условий и режимов эксплуатации. Основана система на обязательном планировании, подготовке и проведении технического обслуживания и текущего ремонта каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. В системе используют следующие основные понятия и определения:

-       ремонтный цикл - наименьший повторяющийся период эксплуатации машины, в течение которого осуществляется в определенной последовательности установленные виды ТО и ремонта, предусмотренные нормативной документацией;

-   цикл ТО - наименьший повторяющийся период эксплуатации машины, в течение которого выполняется в определенной последовательности установленные виды ТО, предусмотренные нормативной документацией;

-       под продолжительностью ТО каждого вида понимают календарное время проведения соответствующего ТО машины.

Актуальность дипломного проекта: на работоспособность машин во многом влияет современное и качественное проведение ТО и ремонта. Для этого внедрена система планово - предупредительного ТО и ремонта, которая регламентирует сроки и объем работ предупреждающих возникновение неисправностей техники и механизмов, повышает их производительность и улучшает качество услуг и работ, производимых предприятием.

Цель проекта: показать необходимость и экономическую целесообразность данного участка.

Задачи, которые необходимо решить в соответствии с поставленной целью: произвести необходимые расчеты трудоемкости, производственной площади, потребности в энергоресурсах, подобрать оборудование для данного участка.

Объект исследования: Общество с ограниченной ответственностью «Юграстройлес».

Сокращенное наименование: ООО «Юграстройлес»

Юридический адрес: 628680 , Тюменская область, Ханты-Мансийский АО-Югра, г. Нижневартовск, ул. Береговая, 11, строение 10.

Телефон, факс: (3466)63-43-27,63-47-43

Фактический (почтовый) адрес: 628600, Тюменская область Ханты-Мансийский автономный округ-Югра, г. Нижневартовск, ул. 60 лет Октября, Промзона, панель 25.

ИНН 8605022050 КПП 860501001

ОГРН1098605000658

Р/счёт 407 028 100 050 000 000 22

К/счет 301 018 108 000 000 007 19

БИК 047169719

Наименование банка: ОАО ФКБ «Байкалкредобанк» г. Нижневартовск

Код по ОКВЭД: 45.11.2

Ф.И.О. руководителей

Генеральный директор Владислав Владимирович Сидоров, действующий на основании Устава.

Перечень дорожно-строительной техники состоящей на балансе предприятия: МКСМ-800, экскаваторы, тракторы, погрузчики, автогрейдеры, краны-трубоукладчики, бульдозеры, трелевочные тракторы, лесопогрузчики, лесовозы.

Виды деятельности предприятия:

Земляные работы;

Строительство автомобильных дорог и аэродромов;

Гидротехнические работы, водолазные работы;

Производство общестроительных работ по возведению зданий;

Производство общестроительных работ по прокладке местных трубопроводов, линий связи и линий электропередачи, включая взаимосвязанные вспомогательные работы.

1.      Основная часть

1.1 Характеристика объекта проектирования

Участок ТО-2 предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также их устранения, для поддержания техники в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО моечно-уборочные, крепежные, контрольно-диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы и метода организации работ. Часто работы по ТО производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков.

ТО машины производят в принудительном порядке, ремонт по потребности.

ТО должно обеспечить поддержание работоспособности техники в процессе эксплуатации путем проведения комплекса работ по предупреждению повышенного изнашивания деталей, отказов и повреждений машины.

ТО бывает следующих видов:

-   ежемесячным (ЕО), выполняемым перед началом, в течение или после рабочей смены;

-       плановым (ТО), проводимым после отработки машиной установленного заводом-изготовителем количества часов;

-       сезонным (СО), выполняемым два раза в год при подготовке машины к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего).

В данный момент на предприятии ООО «Юграстройлес» на участке ТО-2 проводятся только профилактические мероприятия по предупреждению возникновения неисправностей машин, но если добавить и оснастить пост который будет заниматься слесарными работами, то продолжительность рабочего цикла машин без проведения ремонтных работ заметно увеличится.

1.2 Исходные данные для проектирования

Таблица 1. Исходные данные и нормативные значения

1.3 Расчет количества обслуживания и ремонтов

Число обслуживаний и ремонтов СМО определяется по формуле:

 (1)

Нф - фактическая наработка машин на начало планируемого года со времени проведения последнего аналогичного вида технического обслуживания (ремонта) с начала эксплуатации, ч;

Нпл - планируемая наработка на расчетный период, ч;

П - периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания (ремонта), по которому ведется расчет, ч;

Кп - число всех видов технического обслуживания и ремонтов с периодичностью большей, чем периодичность иного вида, по которому ведется расчет.

Расчеты по формуле (1) производят в последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, периодическое техническое обслуживание ТО-3, ТО-2, ТО-1.

Количество капитальных ремонтов рассчитываем по формуле:

 (2)

Фактическая наработка для капитального ремонта  определяется по формуле:

 (3)

где 3м.р. - запас на начало планируемого года машино-ресурса, % (задается в исходных данных, таблица №1).

Пк - периодичность капитального ремонта (межремонтный цикл) машины, для которой ведется расчет (берется из таблицы №1)

Планируемая наработка машин на расчетный период Нпл определяется по формуле:

 (4)

где Тч - годовое рабочее время машины, Машино-часы.

Кв - коэффициент использования рабочего времени машины (Кв=0,8/0,95)

Годовое рабочее время машины определяется по формуле:

         (5)

где Д - число рабочих дней в году (для учебных расчетов Д может быть принято 253 дня, в действительности это количество меньше из-за простоев машин по различным причинам)

tсм - продолжительность рабочей смены (принимается из исходных данных, при 5-дневной рабочей неделе tсм=8,2 часа).

п - число смен в сутки (принимается из исходных данных).

Определяем число текущих ремонтов Кm по формуле:

          (6)

Фактическую наработку для текущего ремонта определяем по формуле:

           (7)

Примечание: величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения аналогичного расчетному виду технического обслуживания (ремонта или с начала эксплуатации (Нф)), определяется как числитель дроби, получаемой в результате деления числа часов, отработанных машиной от последнего капитального ремонта, с начала эксплуатации на периодичность определяемого вида ремонта или технического обслуживания).

Пример: если машина отработала 8000 мото-час, а периодичность ТО-2 равна 600ч., то:

В этом случае числитель дроби равен 200, что соответствует значению . Затем определяем число ТО-2 по формулам:

 (8)

 (9)   (9)

Определяем количество ТО-1 по формулам:

 (10)

    (11)

1.4 Расчет трудоемкости работ

Трудоемкость выполнения рассчитанных обслуживаний и ремонтов для каждого вида машин производится по формуле:

 (12)

где  - количество соответствующих видов обслуживания (ремонтов) для каждой машины.

- трудоемкость выполнения соответствующего вида ремонта или технического обслуживания в ч.часах (смотри таблица №1). Сезонные обслуживания  для любой машины проводится два раза в год.

1.5 Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Тг- общая трудоемкость машин.

Тг= Т1 +Т2+Т3+Т4+…+Тi                                                          (12)

Где Т1 ,Т2,Т3,Т4- трудоемкость выполнения ремонтов и технических обслуживаний конкретных видов машин.

Тг=7548+2230+2236+7580+1060+2280+2120+1170+1156+2512+2312

+1180+2340+1098+1092+1092+915+912+969+720+682=43004

Тг1- общая трудоемкость ТО и ТР мобильных машин.

Тг1=2236+1060+2280+2120+720+682=9098

Тг2 - общая трудоемкость ТО и ТР мало мобильных машин.

Тг2= 7548+2230+7580+1170+1156+2312+2312+1180+2340+1098

+1092+1092+915+912+969=33906

Расчет годового плана ТО и ТР приводится в таблице № 2