Для простоты дальнейших выкладок примем: h i - b - d bЛз=8, где d - диаметр элементарного стекловолокна, 8 - толщина связующего.
Тогда уравнение (7.22) запишем следующим образом:
Поскольку первый член подкоренного выражения мал по срав нению со вторым, то им можно пренебречь. В результате после оче видных преобразований получим:
(7.23)
где А = 038л- (V.jg/VQ)S - некоторый динамический коэффициент.
Так как функции Т, г, е, характеризующие напряженно-деформи рованное состояние модели, зависят от одного и того же безразмер ного параметра v, выражающегося через упруго-прочностные и гео метрические характеристики элементов композита, то можно предпо ложить, что между износостойкостью и данным параметром сущест вует функциональная зависимость. Это было подтверждено с помо щью трибологических испытаний ряда композитов по приведенной ниже методике.
2.2.1. Методика проведения исследований
Для проведения испытаний была выбрана стандартная машина трения СМТ-1 (рис. 10), которая состоит из измерительного ком плекса и испытательного агрегата. Она реализует схему контакта вал - частичный вкладыш. Измерительный комплекс фиксирует темпера туру термопары, частоту вращения вала, коэффициент трения, на грузку и число циклов. Машина СМТ-1 может работать в диапазоне скорости вращения вала 50 - 1500 об/мин и позволяет плавно регу лировать скорость. Диапазон нагрузки на образец составляет 20-50кГс. Предел допускаемой приведенной погрешности измери теля частоты вращения вала для нижнего образца (ролика) - ±3%. Предел допускаемого значения среднего квадратического отклонения случайной составляющей - 1 %.
Часть испытаний проводилась на машине трения МИ-1М с диа пазоном нагрузки от 20 до 120 кГс. Исследовали динамику износа и зависимость коэффициента трения композита от нагрузки, скорости испытаний и материала образцов, которые отличались составом ар матуры и модулем упругости связующего.
Получение образцов для исследований осуществлялось методом намотки стеклянной нити на оправку с предварительной пропиткой