Материал: Основы проектирования дорог. методические указания к выполнению расчетно-графических работ. Каратаева Т.В., Сутормина М.Н

2. РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Цель работы. Спроектировать продольный профиль автомобильной дороги, а именно: рассчитать руководящий уклон и максимальный спуск, установить рабочие отметки, определить высоту бровки земляного полотна, составить ведомость объема земляных работ, определить тип местности по увлажнению, установить тип поперечного профиля.

Исходные данные для выполнения расчетно-графических работ: студент выписывает исходные данные для проектирования продольного профиля приведенные в приложении в табл. А.2, в соответствии с порядковым номером в журнале. Все исходные данные для расчетно-графической работы студент оформляет в табличной форме, и обязательно приводит варианты расчета. На рис. 2.1 приведен продольный профиль автомобильной дороги, аналогично которому студент должен спроектировать продольный профиль дороги и произвести соответствующие расчеты.

2.1. Проектирование продольного профиля

Проектирование продольного профиля автомобильной дороги производится в соответствии с СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги». Продольный профиль автомобильной дороги является важнейшим чертежом проекта. Он вычерчивается по установленному образцу в масштабах: вертикальный 1:500, горизонтальный 1:5000 и вертикальный-грунты 1:100. Для горной местности горизонтальный масштаб принимают 1:2000, вертикальный

1:200.

Продольным профилем дороги называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость. Продольный профиль характеризует крутизну отдельных участков дороги, измеряемую величиной продольного уклона, и расположение ее проезжей части относительно поверхности земли. Величина продольного уклона является одной из важнейших характеристик транспортных качеств автомобильной дороги.

Все величины нормативов должны быть подтверждены расчетами для конкретных условий и приниматься в соответствии СП [5].

2.2. Вычерчивание продольного профиля

При назначении проектной линии необходимо обеспечить:

–отвод воды от земляного полотна;

–плавность пути, позволяющую автомобилям развивать высокие

скорости;

11

–прохождение проектной линии с заданными отметками на контрольных фиксированных на местности точках трассы (пункты примыкания

ксуществующим дорогам и точки пересечения с ними;

–небольшие объемы земляных работ и возможность осуществления их комплексной механизацией.

Построение профиля начинают с установления линии условного горизонта. От линии условного горизонта в масштабе для вертикальных расстояний откладываются вверх отметки пикетных и плюсовых точек. Высота профиля должна быть в пределах 6-9 см, что с учетом вертикального масштаба 1:500 составляет 30…45 м, т.е. превышение между самой высокой отметкой земли

Нтаx и самой низкой Нтin должно быть примерно 15 м. Если Нтах - Нтin > 15 м, изменяют условный горизонт на величину 15 м, разбивая профиль на участки с

Нтах - Нтin =15 м. Значения условного горизонта принимают кратным 5 м. Построение профиля начинают с сетки заполнением соответствующих

граф (рис. 2.1).

Графа 1 «Тип местности по увлажнению». Указывается номер типа местности по степени увлажнения.

Графа 2 и Графа 3 «Тип поперечного профиля земляного полотна». Заполняется после разработки раздела проекта «Проектирование земляного полотна» с указанием номера типа поперечного профиля.

Графы 4 - 9 «Уклоны и отметки канав или резервов», а также способ их укрепления заполняют после проектирования водоотвода.

Графа 10 «Уклон и вертикальная кривая». Уклон проектной линии указывается в промилле (в целых тысячных). Для вертикальных кривых необходимо указать радиус, длину кривой и положение ее вершины.

Графа 11 «Отметка оси земляного полотна». Указываются проектные отметки в ходе нанесения проектной линии.

Графа 12 «Отметка земли». Определяют по горизонталям или по результатам нивелирования трассы.

Графа 13 «Расстояние». Указывается лишь при наличии плюсовых точек. Графа 14. План линии вычерчивается условный. Углы поворотов изображаются изогнутостью вниз при левом повороте и изогнутостью вверх

при правом повороте. Указывается номер угла поворота и его элементы: величина угла, радиус, тангенс, длина переходной кривой и суммарная длина переходной и круговой кривой. Указывается расстояние от начала и конца кривой до ближайшей точки (пикета или плюса) Над прямыми участками надписывается их длина, а под прямыми их направление (румб). Сумма расстояний между пикетами равна 100 м. Исключения могут быть только в случаях примыкания варианта трасы к основному ходу, смыкания участков трассы с разных сторон или при исправлении ошибки при промере трассы. Такие пикеты называют рублеными или неполными, они могут иметь длину от

50 до 150 м.

12

Пикетаж на продольном профиле дают нарастающим итогом с нумерацией между километрами от 0 до 9. На коротких участках допускается давать сквозную нумерацию пикетажа.

Вычерчивание грунтового профиля начинается с нанесения линии, параллельной линии земли продольного профиля (ниже ее на 2 см).

В местах закладки разрезов наносят колонки грунтов с указанием глубины заложения в масштабе 1:100 (при курсовом проектировании условно). Границы залегания одноименных грунтов на смежных колонках соединяют прямыми линиями и указывают на профиле наименование слоев грунта и номера их групп в соответствии с классификацией грунта по трудности разработки (например, супесь легкая 34а, суглинок легкий 33а. На разведочных геологических колонках указывают также отметки фунтовых вод (УГВ) с датой замера. Шурфы на профиле показывают колонкой шириной 6 мм с указанием в соответствии с условными обозначениями влажности песчаных и крупнообломочных грунтов, а для глинистых грунтов их консистенции (табл. 2.1).

13

2.3. Основные принципы нанесения проектной линии

При нанесении проектной линии необходимо обеспечить:

–не превышение руководящего подъема и максимального спуска;

–прохождение проектной линии с заданными отметками на контрольных (фиксированных) точках трассы;

–рекомендуемую рабочую отметку;

–видимость путем устройства вертикальных кривых;

–плавность пути;

–отвод воды от земляного полотна;

–небольшие объемы земляных работ и возможность их комплексной механизации.

К контрольным относятся отметки:

–пунктов примыкания к существующим автомобильным дорогам и точки

15