Курсовая работа (т): Оперативно-технический план работы рыбопромысловых флотилий

Оперативно-технический план работы рыбопромысловых флотилий

Федеральное агентство по рыболовству

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет

ФГОУ ВПО «Дальрыбвтуз»

Кафедра «Эксплуатация и управление транспортом»

Курсовая работа по дисциплине:

«Управление работой флота»

Тема: “Оперативно-технический план работы рыбопромысловых флотилий”

Владивосток

Задание на курсовой проект по дисциплине: «Управление работой порта»

Тема: «Оперативно-технический план работы рыбопромысловых флотилий»

)        Место нахождения оптового покупателя: Киев

)        План поставок:   окунь мороженый-14000т.

сельдь соленая-6000т

камбала мороженая-10000т

)        Порты перевалок их пропускная способность:

Владивосток-15000т

Ванино-7000т

Находка-8000т

)        Срок доставки грузов-150 суток

)        Типы судов:

добывающие: БМРТ, СРТ

обрабатывающие: плавбаза «Спасск»

транспортные:    «Бухта Русская»

«Остров Русский»

«Сибирь»

Дата выдачи:

Преподаватель:

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

РАЗДЕЛ 1. Анализ внешних условий эксплуатации флота и обоснование требований проектируемой организации работы рыбопромысловых флотилий.

.1      Задачи раздела и методические рекомендации.

.2      Структура системы и матрица требований ее подразделений друг к другу, вытекающих из интересов покупателя.

.3 Характеристика рыботоваров и грузов.

.4 Характеристика районов промысла и морских путей

.5 Характеристика портов перевалки грузов и базирования флота

.6 Краткий анализ норм грузовых работ в море и портах

РАЗДЕЛ 2. Определение потребного количества добывающего, обрабатывающего и транспортного флота.

.1 Задачи раздела и методические рекомендации.

.2 Определение потребного количества судов добывающего флота

.3 Определение потребного количества обрабатывающих судов

.4 Определение потребного количества тоннажа транспортного флота для вывоза рыбопродукции

РАЗДЕЛ 3. Расстановка промысловых судов по районам промысла и составление графика их работы на квартал

.1 Задачи раздела и методические рекомендации.

.2 Отбор типов и потребного количества судов для формирования экспедиций в заданных районах лова

.3 Составление квартального графика работы добывающих судов и обрабатывающих судов

РАЗДЕЛ 4. Определение оптимальной схемы грузопотоков

.1 Постановка задачи

РАЗДЕЛ 5. Отбор транспортных судов для освоения планового грузооборота

.1 Задачи раздела и методические указания

РАЗДЕЛ 6. Определение потребной длины причального фронта в портах

РАЗДЕЛ 7. Расчет и построение графиков работы транспортных судов на направлениях. Определение грузооборота портов

.1 Задачи раздела и методические рекомендации.

.2 Совокупность параметров, определяющих какую-либо сторону направления, составляет ее характеристику

.3 Составление графиков бункеровки судов

.4 Определение потребного количества вагонов

РАЗДЕЛ 8. Определение эксплуатационных и экономических показателей работы флота

.1 Эксплуатационные показатели

.2 Экономические показатели

Заключение

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

ВВЕДЕНИЕ

Предметом проектирования является система организации работы рыбопромысловых флотилий и транспорта, целью которой является добыча и обработка заданных видов рыб и доставка рыбопродукции из районов промысла в пункты назначения.

Сущность решения задачи заключается в: оптовый покупатель, находящийся в Уфе, заказывает чтобы ему были поставлены в определенные сроки и в определенном количестве необходимые виды рыбопродукции.

Целью курсового проекта является разработка оперативно-технического плана работы рыбопромысловых флотилий, который обеспечит выполнение установленного задания в полном объеме, в заданные сроки, с минимальными издержками и в системе район промысла - промысловый флот - транспортный флот - порты - транспорт общего пользования - оптовый покупатель в пункте назначения.

В данном курсовом проекте на конкретном примере будет составлен оперативно-технический план работы рыбопромысловых флотилий, который обеспечит доставку оптовому покупателю, находящемуся в одном из городов страны, необходимые виды рыботоваров, в определенные сроки и в определенном количестве и с минимальными издержками в системе “район промысла - промысловый флот - транспортный флот - порты - транспорт общего пользования - оптовый покупатель в пункте назначения”.

Оперативно-технический план работы флотилий включает в себя решение следующих основных вопросов

)        Определение районов лова заданных видов рыб.

)        Определение оптимального состава и потребного количества рыбопромысловых флотилий, транспортного флота, причального фронта (вагонов, судов)

)        Определение оптимальных схем грузопотоков, расчет и построение графиков движения судов флотилий.

)        Расчет эксплуатационных и экономических показателей разработанного оперативно-технического плана работы флотилий.

РАЗДЕЛ 1. Анализ внешних условий эксплуатации флота и обоснование требований проектируемой организации работы рыбопромысловых флотилий

1.1    Задачи раздела и методические рекомендации

Качество проекта во многом зависит от полноты учета факторов, влияющих на функционирование системы, в задачу которой входит добыча, обработка и транспортировка рыбопродукции из районов лова до потребителя.

Состав факторов, степень их влияния и сущность требований проектируемой работы флота можно получить, проанализировав структуру существующей организации, ее внутренние и внешние связи.

1.2    Структура системы и матрица требований ее подразделений друг к другу, вытекающих из интересов покупателя

Целью настоящего параграфа является определение структуры системы район промысла - промысловая флотилия - транспортный флот - порт - транспорт общего пользования - оптовый покупатель и основных требований структурных подразделений системы друг к другу, вытекающих из интересов покупателя.

Ниже перечислены типы судов и других транспортных средств, дана краткая характеристика их технико-эксплуатационных параметров, которые для наглядности сведены в таблицу 1, составлена матрица основных требований структурных подразделений друг к другу (таблица 2), учитывая общие требования к системе оптового покупателя:

·        Всемерное сокращение сроков доставки товаров;

·        Снижение затрат на добычу, обработку и доставку рыбопродукции;

·        Повышение производительности труда за счет внедрения передовой технологии и автоматизации производственных процессов и др

Таблица 1 - Технико-эксплуатационные характеристики судов

1.3 Характеристика рыботоваров и грузов

В ходе экспедиций вылову, обработке и транспортировке подлежат следующие виды рыб: окунь, сельдь, камбала.

О́кунь - один из девяти родов семейства омкуневых <#"802895.files/image001.gif">, необходимое для добычи заданного объема рыбы  в определенном районе промысла, можно определить по формуле:

,

Где  - количество рыбы-сырца, необходимое для выпуска готовой продукции, т;

Кнер - коэффициент месячной неравномерности вылова рыбы, Кнер=1,1-1,5

,

Где Котв - коэффициент отвлечения на грузовые операции;

Тн - продолжительность промыслового периода, Тн=92 сут;

Тго - время отвлечения на грузовые операции и связанные с ними переходы;

,

Где Кест - коэффициент естественной убыли, Кест=1.01;

Квых - готовой продукции из сырца, Квых=0.9;гп - данное количество рыбы, т;

Qсут - среднесуточный вылов рыбы, приходящийся на одни судосутки.

,

Где Tход - время движения к транспортному судну,

Тго - время непосредственных грузовых операций, час;

Твсп - время вспомогательных операций в море.

,

Где Qс - полная загрузка добывающего судна рыбопродукцией, т;

Мс-ч - судо-часовые нормы на погрузо-разгрузочные работы в море.

Время на грузовые операции для СРТ будет ограничено загрузкой Qс, которая принимается количеством 1 трала, т.к. СРТ работает с обрабатывающими судами.

.

Число циклов добывающего судна:

.

Время цикла  для СРТ также рассчитывается исходя из того, сколько тралов оно производит в сутки.

Расчеты:

. ОМЭ, Окунь, БМРТ «Лесков».

2.БМЭ, Сельдь, СРТ «400».

. ЮКЭ, Камбала, БМРТ «Маяковский».

2.3 Определение потребного количества обрабатывающих судов

Потребное количество рыбообрабатывающих судов для обслуживания определенного количества добывающих судов можно найти по формуле:

, где

сут - суточная производственная мощность обрабатывающего судна, т\сут;

Кнер, Котв - коэффициенты периодичной неравномерности поступления сырца на обработку и отвлечения обрабатывающих судов на грузовые операции соответственно.

Для сельди

=

2.4 Определение потребного количества тоннажа транспортного флота для вывоза рыбопродукции

По эксплуатационным показателям

, где

 - количество груза, перевезенного из района промысла в порт;- количество миль от района промысла до порта;

 - среднесуточная производительность тоннажа, принимается по отчетным данным, тонна-миль\тоннаже-сутки;

Тэ - эксплуатационный период работы флота, Тэ=92сут;

Кнер - коэффициент месячной неравномерности.

, где

1 - количество тары, перевозимой в районы промысла;

Q2 - количество рыбопродукции.

Количество картонной тары рассчитывается исходя из расхода на 1 т мороженой рыбопродукции 100 кг тары.

Вес бочек для сельди определяется по формуле:

, где

боч - вес бочки с учетом тузлука и других специй, Qбоч=60кг,

Qм - количество рыбы в 1 бочке= 40 кг.

Результаты расчетов сведены в таблицу 7.

Потребное число судов транспортного флота с известной грузоподъемностью определяется по формуле:

, где

Дч - чистая грузоподъемность выбранного судна.

Расчеты.

1)  БМЭ Сельдь,

2)  Окунь, ОМЭ