Дипломная работа: Оценка туристко-рекреационного потенциала Индии

Рисунок 3.1 - Аэропорты Индии

Главный аэропорт страны - Международный аэропорт имени Индиры Ганди. Находится в Нью Дели южнее индийской столицы Дели. В состав собственно аэропорта входят два аэродрома, один из которых работает только по внутренним направлениям, а другой - по внешним. Имеет длину ВПП 4430 метров. Высота над уровнем моря - +237.

Всего имеет 6 терминалов. Каждый из аэродромов обслуживается собственным терминалом, разделенным на 2 зоны.

* Терминал 1 обслуживает внутренние направления, хотя сюда иногда принимают и некоторые международные рейсы.

* Терминал 2 обслуживает только международные направления.

Пятикилометровое расстояние между терминалами транзитные пассажиры преодолевают на бесплатных автобусах, хотя могут воспользоваться платными услугами такси.

Новый Терминал 3 позволил резко увеличить годовой пассажиропоток до 37 млн. человек.

Работает отдельный терминал паломников, обслуживающий до 10 млн. человек, не пересекающихся с другими пассажирами.

В международном терминале круглосуточно работают пункты обмена валют и банковские отделения. Подобные офисы есть и для внутренних направлений в зале прибытия, но они работают только с 06.00 до 20.00 часов.

В обоих терминалах есть почтовые отделения, а их почтовые ящики можно увидеть в самых посещаемых местах. В бизнес-центре компании Indian Airlines посетителям предоставляются компьютеры, имеющие доступ в интернет, и ряд других услуг, в числе которых услуги секретаря, телефоны, копировальное оборудование.

До столицы можно доехать на предоплаченном такси, касса которого (Prepaid Taxi Counter) располагается возле выхода из аэропорта. Кроме того, есть возможность доехать на городских автобусах, в частных или арендованных машинах, или воспользоваться услугами авторикши.

Аэропорт Даболим (штат Гоа)

Единственный в штате Гоа аэропорт. Он совмещает функции военной базы с международным гражданским аэропортом. Расположен в 29 км от административного центра Панаджи у поселка Даболим. Имеет длину ВПП 2393 метра. Высота над уровнем моря - +56.

Построен во времена португальской колонизации в 1950-х годах. В 1962 году национализирован и передан в ведение индийских ВВС. С 1966 года сюда стали регулярно летать пассажирские самолеты. Сейчас ежегодно здесь принимают почти 700 самолетов из разных стран мира и Индии.

Имеется 2 разделенных между собой терминала - для внутренних и внешних рейсов. Переезд транзитных пассажиров из одного в другой занимает 20-25 минут. Для этого работают специальные «шаттлы» - аналоги маршрутного такси.

В аэропорту функционирует пункт обмена валют и офис местной компании Airtel, осуществляющей мобильную связь.

Пропуск в здание аэропорта возможен только при наличии авиабилета, но не ранее, чем за 4 часа до вылета. До административного центра - города Панаджи - можно доехать на рейсовом автобусе или на такси.

Третий по важности гражданский аэропорт в Индии считается международный аэропорт города Мадраса - Ченнай, штат Тамил-наду. Это главный авиационный порт Южной Индии, достигший в мировом рейтинге 14 место по скорости роста пассажирского трафика. Имеет ВПП 3658 метров. Высота над уровнем моря - +16.

Два отдельных терминала (внутренних и международных перевозок) разделены между собой административным зданием, хотя вся конструкция представляет собой единую структуру.

Шестой по загруженности аэропорт в Индии -- хайдарабадский международный аэропорт им. Раджива Ганди. Он находится на расстоянии около 20 км от центра Хайдарабада в его пригороде Шамшабаде. Имеет самую длинную в Индии ВПП - 4 260 метров. Высота над уровнем моря - +617. Имеет один терминал.

В свое время он вошел в пятерку лучших по качеству обслуживания аэропортов мира.

Главными воздушными воротами штата Карнатака является международный аэропорт Бангалор, расположенный близ поселка Деванахалли. До самого Бангалора отсюда - 30 км. Имеет ВПП длиной 4 200 метров, что позволяет принимать самолеты всех типов (включая Airbus A380). Высота над уровнем моря - +915.

Это новый аэропорт, заменивший собой старый, построенный еще англичанами во времена колонизации края. Он начал работать в конце мая 2008 года.

Изначально планировавшийся на обслуживание 3,5 млн. пассажиров он в настоящее время имеет пропускную способность в 12 млн., для чего в проект были внесены некоторые изменения. В 2013-2014 годах должна вступить в строй еще одна ВПП, которая позволит увеличить пассажиропоток Бангалорского аэропорта до 18 млн.

Терминал для пассажиров представлен единым четырехуровневым зданием. В нем обслуживаются и международные, и местные рейсы. Между зонами прибытия и вылета создано вертикальное разделение.

* Первый уровень терминала разделяют между собой зоны прилета, багажное отделение и стойки регистрации.

* Второй уровень отдан зоне вылетов и торговли.

В пиковое время пропускная способность терминала достигает 2 733 пассажиров за час.

Он оборудован 8 телетрапами. Всего аэропорт имеет 42 стоянки для самолетов. Из них - 19 удаленных стоянок, на которые пассажиров доставляют автобусами.

При аэропорте имеется гостиница Trident Hilton уровня 5* и паркинг, вмещающий 2 тыс. автомобилей.

Гражданский аэропорт, ставший первым в Индии международным хабом с минимальной долей акций, принадлежащих государственным властям. Находится в 30 км от города Кочин штата Керала. Имеет длину ВПП 3658 метров. Высота над уровнем моря - +9.

На данный момент аэропорт Кочин является четвертым в Индии по количеству пассажиров, перевезенных международными рейсами, число которых приближается к 3 миллионам.

Взлётно-посадочная полоса выдерживает любые типы самолетов, вплоть до самых крупных. Длинная рулежная дорожка (3 400 м) упрощает маневрирование бортов, сокращая временной диапазон между работающими самолетами.

Имеет два терминала - внутренний и международный. Работают почта, магазины беспошлинной торговли, пункт обмена валюты, камера хранения, справочная служба, медицинский пункт, комната отдыха. Есть ресторан и кафе.

Добраться в город можно на предоплаченном такси.

Наличие рядом туристических регионов ставит аэропорт Керала в разряд очень перспективных, поэтому здесь рассматриваются варианты дополнительного строительства, которые дадут ему существенный толчок в развитии.

Вывод

Существует лишь 3 индийских аэропорта, куда производятся прямые рейсы российских авиаперевозчиков. Это международные аэропорты в Дели имени Индиры Ганди, Даболим в Гоа, Ченнаи в Мумбае. Основными перевозчиками, выполняющими в Индию регулярные авиарейсы, являются: Аэрофлот - Российские авиалинии, Трансаэро, ВИМ-Авиа, Россия

3.3 ДИНАМИКА И ГЕОГРАФИЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПОТОКОВ В ИНДИИ

Туризм в Индии приносит более 6% ВВП государства и обеспечивает около 9% занятости населения. Сфера туризма является одной из наиболее прибыльных отраслей в стране. Кроме того, полученный от туризма доход -32.7 млрд. долларов США в ВВП страны в 2015г., позволил Индии занять в Отчете о конкурентоспособности Всемирного экономического форума 6-е место в сфере туризма и гостеприимства. При этом с 2009г. по 2015г. среднегодовой темп роста дохода от туризма составил 13%. По оценкам Министерства туризма Индии в течение последних восьми лет сфера туризма создала более 11 млн. рабочих мест, а также имеет потенциал для создания еще 37 млн. из прогнозируемых требуемых 120 млн. мест к 2020г..

Если рассматривать номерной фонд в Индии то в настоящее время он составляет около 95 тыс. номеров. Для сравнения: 4,8 млн. номеров в США и 1,2 млн. номеров в Китае. Количество аэропортов в Индии - 91, по сравнению с 293 в Китае и 1445 в США. Индийская сфера туризма достигла больших высот на туристском рынке. Предсказывают, что объем туристского рынка Индии вырастет с 67,2 млрд. долларов США в 2014г. до 262.7 млрд. долл. США в 2021г.. Этому поспособствуют такие основные преимущества Индии, как туристской дестинации (решающий элемент туристской системы):

1. Растущий спрос: - количество иностранных туристов выросло на более, чем 45%, в течение 2008-10гг. (табл.1); - внутренний туризм вырос в связи с ростом доходов.

2. Разнообразие достопримечательностей: - в Индии расположено 29 объектов всемирного наследия; - одно из чудес света - Тадж-Махал ежегодно посещает около 900 тыс. иностранных туристов; - значительная береговая линия предполагает наличие многочисленных пляжей.

3. Государственная поддержка: - выделяемые правительством средства на развитие туризма ежегодно возрастают (например, в 2012г. из общего бюджета в 200 млн.дол. США на продвижение внутреннего туризма было направлено 12 млн.).

Таблица 3.1. - Число иностранных прибытий в Индию, 2007 - 2017 гг. [4]

Из табл.1, видно, что начиная же с 2007г. виден постепенный рост. Это связано с тем, что до 2006г. правительство Индии разрабатывало политику в сфере туризма. С 2008 г. министерство туризма страны выработало единую стратегию по продвижению Индии на мировом рынке туризма. Нанятая министерством фирма по рекламе и маркетингу «Ogilvy & Mather» (Индия) создала новую кампанию, направленную на увеличение потока туристов в страну. Эта кампания, разработанная в 2008 г., проводится до сих пор и называется «Incredible India» («Невероятная Индия»). Она введена как способ привлечь туристов, показывая разные стороны индийской культуры и истории. Начиная с 2009 г. по 2016 г. виден уверенный рост числа прибытий: с 2,73 млн. чел. до 6,58 млн.чел. Исходя из формулы: ИП = (С/В - 1) * 100%, где С - число после изменения, В - первоначальное число, ИП - изменение в процентах: ИП = (6,58 / 2,73 - 1) * 100 % = 141%. Соответственно число прибытий выросло на 3,85 млн.чел., т.е. в 2,4 раза или на 141% за данный период. При этом туристы в страну прибывают как наземным транспортом, так и водным и воздушным (рис.3.2).

Рисунок 3.2 - Соотношение туристских прибытий по видам транспорта, 2010 - 2016гг.

Туристы прибывают в Индию в основном на воздушном транспорте. Это объясняется тем, что страна удалена от основных туристских рынком мира (Европа, США). И туристы из этих регионов могут добраться в Индию именно самолетом. А т.к. в настоящее время страна становится все более популярной дестинацией, многие авиакомпании мира предлагают перелеты в различные аэропорты: Дели, Колката, Мумбаи, Ченнай и др. Кроме того, исходя из таблицы, можно сказать, что авиатранспорт всегда лидировал и в настоящее время приобретает большую популярность, однако практически остается на одном уровне. Наземный транспорт же, наоборот, теряет позиции, он с каждым годом все больше уступает авиаперевозкам. Водный транспорт не конкурирует с другими и составляет менее 1%. Необходимо отметить, что туристы прибывают в различные аэропорты, порты страны, а также пересекают границу на разных постах (табл. 3.2).

Рисунок 3.3 - Иностранные туристские прибытия в аэропорты за 2012 - 2016гг. [4]

Итак, в основном за последние годы иностранные туристы прибывали в Международный аэропорт им. Индиры Ганди в Дели (более 30%). Затем идет аэропорт в Мумбаи. И уже после - аэропорты Ченная, Бангалора и Колкаты. Это объясняется тем, что именно эти города являются самыми крупными в Индии, а также основными центрами для начала путешествия по стране. Остальные аэропорты, порты и наземные посты составляют меньшее число. Стоит выделить пограничный пост Харидашпур, расположенный на границе с Бангладеш. Через этот пост в страну въезжает более 6% иностранных туристов. Кроме того, следует отметить 10 стран, откуда туристы направляются в Индию. Это, в первую очередь, США, Европа, а также близлежащие страны (табл. 2).

Таблица 3.2 - Иностранные туристские прибытия из Топ-10 стран, 2011 - 2016гг. [4]