8.4. Сооружение обделки

Работы по возведению обделок в слабых нескальных грунтах, требующих раскрытия выработки по частям, отли­чаются большой трудоемкостью, а механизация их крайне затруднительна.

Для бетонирования обделки тоннелей в скальных грун­тах при проходке способом сплошного забоя в различных его вариантах применяются две основные схе­мы организации работ: параллельная схема с совмещением проходческих и бетонных работ во времени и последователь­ная с возведением обделки после завершения проходки тон­неля по всей длине или отдельных его участков.

Параллельная схема организации работ применяется в тоннелях, которые сооружаются в грунтах, не допускающих оставления выработки на временной крепи – длительное вре­мя, а также при последовательной разработке выработки по элементам сечения. Отставание обделки при параллель­ной схеме устанавливается в зависимости от схемы движе­ния транспорта и размещения оборудования в забое, а так­же от инженерно-геологических условий. Ориентировочно величину отставания можно назначать в пределах 20–100 м.

В данном случае используется последовательная схема возведения обделки на отдельных её участках.

В данном случае могут применятся опалубки двух видов:

1) жесткая инвентарная опалубка, со­стоящая из секций, смонтированных каждая на отдельной тележке и имею­щих возможность небольших радиаль­ных перемещений, достаточных для от­рыва от готовой обделки ;

2) телескопическая опалубка, состоя­щая из нескольких секций, допускаю­щих значительные смещения входящих в них элементов и имеющих лишь одну тележку для их складывания, переме­щения под ранее установленными сек­циями и установки на новом месте.

Последовательность использования опалубок различна. Секции опалубки первого вида последовательно устанав­ливают и бетонируют, начиная с бли­жайшей от забоя, в направлении к вы­ходу из тоннеля . После за­вершения бетонирования всех секций комплекта кольцо обделки , набравшее необходимую прочность, раскружаливают и соответствующую ему секцию перемещают вперед в положение 1, устанавливают и бетонируют. Затем про­цесс повторяют с секциями 2, 3 и др. Длина и число секций опалубки должны быть увязаны с заданной скоростью бето­нирования и требуемым временем вы­держки в опалубке.

При этой схеме бетонирования опа­лубка может иметь жесткую конструк­цию и перемещаться вперед без склады­вания, что особенно важно в случае тон­нелей большого сечения, но каждая ее секция опирается на отдельную тележ­ку, а ближайшая к забою секция долж­на иметь два торцовых щита, закрываю­щих зазор между ней и контуром вы­работки.

Обделку бетонируют на расстояние 75 м от забоя в цельно-секционной опалубке длинной 11 м. Длина опалубки определяется исходя из равенства скоростей проходки забоя и бетонирования обделки. Укладка бетонной смеси ведётся бетононососом типа типа СБ–126(на базе КаМАЗ–53213) производительностью до 60 м. куб. в час, вместимость бункера 0.7 куб. м. В процессе нагнетания в резервуаре производится перемешивание бетонной смеси с помощью лопастей, которые приводятся в движение электроприводом. Для получения необходимой скорости бетонирования обделки и длины опалубки в бетон добавляют ускоритель схватывания, количество которого определяется расчетом . Для созданий нормальных условий труда проводят вентиляцию, которая поддерживает необходимую температуру, влажность и состав воздуха. Взрывные работы сопровождаются выделением значительных объемов ядовитых газов (окиси углерода, окислов азота). Для этого применяют приточную вентиляцию. Конец приточной вентиляционной трубы должен находиться от забоя на расстоянии, не превышающем длинны зоны действия струи.

9.Техника безопасности при проведении взрывных работ.

Последовательность проведения взрывных работ определена правилами безопасности, которые устанавливают безопасные расстояния для людей, машин, оборудования, сооружений и подземных складов ВВ для предохранения их повреждений при взрыве. В подземных выроботках перед заряжанием шпуров выставляются посты охраны в местах подходов к забою. Отказавшие заряды должны быть ликвидированы мастером-взрывником. После взрывания забой приводят в безопасное состояние путём обстукивания боков и кровли свода. Уборка производится металлическими штангами или отбойными молотками с рабочих, технологических подмостей, площадок.

Циклограмма примерной проходки однопутного железнодорожного тоннеля с помощью рамы.

9. Список используемой литературы:

Ю.С. Фролов “Проектирование тоннелей сооружаемых горным способом”

Под редакцией В . Г . Храпова “Тоннели и метрополитены”

Г. М. Богомолов , Д. М. Голицинский “Справочник инженера тоннельщика”

Ю.С. Фролов, Д. М. Голицинский “Cтроительство тоннелей и метрополитенов”

14