Курсовая работа (т): Исследование зависимости грузовых перевозок от качественных показателей использования подвижного состава на примере условной железной дороги

Расчет экономического эффекта от изменения динамической нагрузки производится по следующей формуле:

, (22)

где С” - себестоимость грузовых перевозок при динамической нагрузке, равной 54 т.

C’ − себестоимость грузовых перевозок при динамической нагрузке, равной 47 т.

SPl - фактические тонно-километры нетто.

Экономический эффект от увеличения динамической нагрузки на 7т составил:

Повышение динамической нагрузки груженного вагона на 7 тонн позволило снизить себестоимость грузовых перевозок на 624 059 880 рублей.

4.2 Зависимость себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Расчет формулы зависимости себестоимости от массы поезда производится в таблице 11. При расчете масса поезда обозначается буквой «Qбр».

Для того, чтобы построить график зависимости себестоимости перевозок от массы поезда, необходимо так же разработать таблицу соответствия (табл. 12), в которой, согласно полученной формуле зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто, представлены выбранные значения массы поезда и полученные значения себестоимости.

Таблица 11

Зависимость себестоимости от массы поезда

SPlбр       0,0080    

Таблица 12

Таблица соответствий величины массы поезда брутто и себестоимости перевозок

График зависимости себестоимости перевозок от массы поезда представлен на рис. 2.

Рис.2 Зависимость себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Расчет экономического эффекта от изменения массы поезда производится по следующей формуле:

, (23)

где С” - себестоимость грузовых перевозок при массе поезда брутто, равной 3180 т.

C’ − себестоимость грузовых перевозок при массе поезда брутто, равной 3110 т.

SPl - фактические тонно-километры нетто.

Экономический эффект от увеличения массы поезда брутто на 70т. составил:

Повышение массы поезда брутто на 70 тонн позволило снизить себестоимость грузовых перевозок на 78 597 720 рублей.

4.3 Зависимость себестоимости перевозок от участковой скорости движения поездов

Расчет формулы зависимости себестоимости от участковой скорости производится в таблице 14. При расчете участковая скорость обозначается буквой «Vуч».

Для того, чтобы построить график зависимости себестоимости перевозок от участковой скорости, необходимо разработать таблицу соответствия (табл. 13), в которой, согласно полученной формуле зависимости себестоимости перевозок от участковой скорости, представлены выбранные значения участковой скорости и полученные значения себестоимости.

Таблица 13

Таблица соответствий величины участковой скорости и себестоимости перевозок

График зависимости себестоимости перевозок от участковой скорости представлен на рис. 3.

Таблица 14

Зависимость себестоимости от участковой скорости

SPlбр       0,0080    

Рис. 3 Зависимость себестоимости перевозок от участковой скорости

Расчет экономического эффекта от изменения участковой скорости производится по следующей формуле:

, (24)

где С” - себестоимость грузовых перевозок при участковой скорости, равной 41,5 км/ч.

C’ − себестоимость грузовых перевозок при участковой скорости, равной 36,5 км/ч.

SPl - фактические тонно-километры нетто.

Экономический эффект от увеличения участковой скорости на 5 км/ч. составил:

Повышение участковой скорости на 5 км/ч. позволило снизить себестоимость грузовых перевозок на 363 852 900 рублей.

4.4 Зависимость себестоимости перевозок от порожнего пробега вагонов

Расчет формулы зависимости себестоимости перевозок от порожнего пробега вагонов производится в таблице 16. При расчете порожний пробег вагонов обозначается буквой «αгрпор».

Для того, чтобы построить график зависимости себестоимости перевозок от порожнего пробега вагонов, необходимо составить таблицу соответствия (табл. 15), в которой, согласно полученной формуле зависимости себестоимости перевозок от порожнего пробега вагонов, представлены выбранные значения коэффициента порожнего пробега и полученные значения себестоимости.

Таблица 15

Таблица соответствий величины коэффициента порожнего пробега вагонов и себестоимости перевозок

График зависимости себестоимости перевозок от порожнего пробега вагонов представлен на рис. 4.

Рис. 4 Зависимость себестоимости перевозок от порожнего пробега вагонов

Таблица 16

SPlбр       0,0080