Магистерская работа: Исследование организационно-экономической характеристики экологических проектов

Оценка затрат проводится суммированием ожидаемых ущербов от потери основных видов природных ресурсов и ущерба от прогнозируемого увеличения заболеваемости и смертности населения. [4]

К затратам (ущербам) проектов строительства относятся:

а) ущербы от утраты ресурсов (потери леса на промплощадке, частичная потеря леса в зоне влияния, потери почвы на промплощадке, потери дикорастущих недревесных ресурсов леса (дикоросов), дополнительный расход водных ресурсов - забор воды);

б) ущерб от потери местообитания животных;

в) ущерб здоровью населения (в виде затрат на лечение, а также убытков от недополучения валового дохода на основе оценки рисков дополнительной заболеваемости и смертности);

г) убытки собственников, землевладельцев, землепользователей, арендаторов земельных участков в границах промплощадки, в границах санитарно-защитной зоны;

д) снижение рыночной стоимости имущества населения (рыночной стоимости квартир при увеличении антропогенной нагрузки на территорию, рыночной стоимости земельных участков вследствие ограничений, вызванных установлением санитарно-защитной зоны, и т.д.). [4]

К сожалению, при определении ущерба здоровью населения не может быть с определенной долей точности спрогнозирована и учтена такая составляющая, как улучшение здоровья населения в результате повышения уровня жизни в регионе, а именно в связи с увеличением доходов населения и соответственно покупательской способности, с развитием инфраструктуры, в том числе в части обеспечения продуктами питания и одеждой, с улучшением работы системы здравоохранения: обеспечением медицинским оборудованием, притоком квалифицированных кадров, своевременным ремонтом помещений, проведением мониторинга заболеваемости в целях выявления заболеваний на ранних стадиях и т.д.

К не учитываемым в оценке факторам можно также отнести иные мультиплицирующие эффекты от развития инфраструктуры и увеличения доходов населения в силу невозможности их определения.

Расчет и анализ показателей. Анализ заключался в суммировании дисконтированных по годам реализации проекта (приведенных к единому моменту времени) выгод и затрат и использовании в качестве основного показателя эффективности разницы в полученных суммах.

Проект признается эффективным и целесообразным, если данная разница является положительной величиной, т. е экономические выгоды превышают экологические ущербы. Данный показатель называется чистой приведенной стоимостью проекта или NPV (net present value). [4]

Расчет чистой приведенной стоимости экологических затрат и выгод проекта проводится на основе составления модели денежного потока методом дисконтирования прогнозируемых экологических затрат и экологических выгод:

NPV=, (1)

где, Ве - экономические выгоды; Се - экономические затраты или ущербы; t - год прогнозного периода; r - ставка дисконтирования; Т - период времени, учитываемый в анализе (прогнозный период).

Критерии оценки общественной эффективности проекта намечаемой деятельности по чистой приведенной стоимости: NPV > 0 - проект выгоден; NPV = 0 - проект нейтрален; NPV < 0 - проект невыгоден.

Вторым показателем оценки эколого-экономической эффективности проекта является отношение дисконтированных выгод и затрат:

, (2)

Критерии оценки общественной эффективности проекта намечаемой деятельности по отношению выгод и ущербов: при В/С > 1 проект выгоден; при В/С = 1 проект нейтрален; при В/С < 1 проект невыгоден.

В данном анализе срок реализации проекта принят равным сроку экономической жизни подобных проектов (т.е. сроку, в течение которого подобные объекты целесообразно использовать без проведения кардинальной реконструкции) с учетом продолжительности строительства.

Для наглядности результатов расчетов эколого-экономической эффективности строятся графики изменения денежного потока во времени (рисунок 1.3.1), которые позволяют сделать вывод о том, в какой период реализации проекта возникают большие выгоды и ущербы.

Так, наибольшая величина ущербов приходится на первые годы реализации проекта. Это связано с изъятием природных ресурсов при освоении новых территорий и наиболее актуально для новых строящихся объектов.

В дальнейшем ситуация стабилизируется, предприятие начинает работать в режиме нормальной эксплуатации и если используются наилучшие ресурсосберегающие технологии и планируется внедрение эффективных природоохранных мероприятий, то при максимальном снижении величин ущербов величины выгод дадут значительный прирост денежного потока.

Пример построения денежного потока во времени

Рисунок 1.3.1

На примерном графике можно увидеть, насколько инициатор намечаемой деятельности ответственно планирует отнестись к реализации природоохранных мероприятий и мероприятий социальной направленности. Чем больше средств будет вложено в данные мероприятия, тем выше кривая и тем очевиднее выгодность данного проекта для общества, его общественная значимость. Далее происходит некоторое снижение величины выгод, что связано с неизбежным накоплением загрязняющих веществ в компонентах окружающей среды. На данном этапе возможно резкое проявление деградации окружающей среды вследствие превышения предела накопления (кривая резко поползла вниз) - это дополнительный сигнал инициатору намечаемой деятельности о необходимости принятия компенсирующих мер, планирования мероприятий экологической или социальной направленности.

Ограничения и допущения.

Наличие ограничений и допущений позволяет указать рамки проводимых расчетов, степень их надежности и достоверности и тем самым заранее снять критику отдельных положений экономического анализа и результатов, полученных при наличии тех или иных пробелов, указав пределы возможности проводимого анализа. Основные ограничения и допущения, при которых проводится анализ:

) наличие неопределенностей в прогнозах возможных социальных и экологических последствий;

) неопределенности, вызываемые изменением законодательства в сфере установления ставок платежей и налогов и их распределения по уровням бюджетной системы.

Данные неопределенности являются весьма значительными для расчета эффективности проекта на разных уровнях. В расчетах использовались действующие ставки и нормативы, так как их изменение не поддается прогнозированию из-за сложности принятия подобных документов. В свою очередь это ставки налога на прибыль, на землю, ставки платы за негативное воздействие на окружающую среду, и др.;

) отсутствие устоявшейся и утвержденной методологии экономической оценки нематериальных общественных благ, рычаги которых отсутствуют, а также методологии экономической оценки ущербов, вызванных их потерей и причинением вреда окружающей среде и населению;

) отсутствие информационной базы данных, характеризующих социальные и экологические последствия реализации аналогичных проектов, а также затраты устранение и предотвращение негативных эффектов;

) отсутствие данных о негативном влиянии промышленной деятельности на сельскохозяйственные угодья, что не позволяет оценить ущерб качеству и количеству производимой сельскохозяйственной продукции;

) расчет выгод на национальном уровне включает денежную оценку всех потенциальных экономических благ и не является оценкой потенциальных доходов государственного бюджета;

) оценка положительных мультиплицирующих эффектов от возникновения нового производства (развитие сферы обслуживания, инвестиции завода в социальные программы и др.) не проводится. [4].

II Глава. Анализ и оценка организационно-экономической характеристики экологических проектов НА НПЗ им. Г. Алиева

.1 Анализ организационно-экономической характеристики экологических проектов

В современной высоко конкурентной среде перед нефтеперерабатывающей отраслью стоит ряд трудных задач. В целях обеспечения своих позиций на рынке, целесообразно рационально использовать технологические процессы для выполнения ужесточенных законодательных актов по охране окружающей среды, технических условий на нефтепродукты и получения при этом максимальной прибыли.

Одним из наиболее крупных источников загрязнения окружающей среды высокотоксичными выбросами является автомобильный транспорт, работающий на бензинах, содержащих до 60% масс ароматических углеводородов, в том числе бензол. Снижение выбросов вредных веществ может быть достигнуто путем использования эффективных газоочистительных установок и систем, либо экологически чистых нефтепродуктов. Второй путь обеспечивает более полное решение проблемы, так как в этом случае устраняются причины возникновения вредных выбросов.

Основными источниками выбросов бензола в атмосферу являются: отработанные газы автомобилей (около 70% масс) и потери при заправке на автозаправочных станциях (10% масс).

Намечается ограничение в составе бензина легких олефинов, которые обладают большой реакционной способностью в атмосфере.

Дальнейшее снижение испаряемости бензинов и обязательное добавление в них кислородосодержащих компонентов, типа спиртов и эфиров, позволит увеличить октановые характеристики и предотвратить выбросы оксида углерода.

Исходя из изложенного, очевидна необходимость разработки автомобильных моторных топлив нового поколения. В экологически чистых автомобильных бензинах нового поколения содержание серы не должно превышать 10 ррм, ароматических углеводородов - 25 %, олефиновых углеводородов - 5 %, бензола - 1 % масс.

Показатели качества топлива, которые необходимо рассматривать для улучшения экологии воздушной среды включают в себя содержание свинца, бензола, общей ароматики и серы в бензине. На эти показатели влияют тип перерабатываемой нефти, схема НПЗ, жесткость технологического режима на установках, и номенклатура.

НПЗ им.Г. Алиева представляет собой предприятие топливного профиля. Основная продукция:

) бензины различных марок

) керосины

) топливо печное

) мазуты

) кокс нефтяной

) сжиженные газы;

На заводе имеются установки:

первичной переработки нефти

каталитического крекинга

каталитического реформирования бензинов

газофракционирования

замедленного коксования.

производства битума

очистки масел

Функционируют:

) механические очистные сооружения

) биологические очистные сооружения

) оборотное водоснабжение.

Эксплуатируется большое количество сырьевых и товарных резервуарных парков.

Объединение является энергоемким предприятием, потребляющим значительное количество пресной воды.

В составе высокооктановых бензинов производимых на заводе содержание ароматики достигало 55-60 %, в том числе бензола 5,0-6,0 %, что является следствием использования бензина каталитического риформинга. И поэтому для обеспечения здоровья населения первоочередной задачей предприятия стало снижение содержания бензола в составе выпускаемых бензинов. В этих целях совместно с научно - исследовательскими институтами, в особенности с Институтом Нефтехимических Процессов Академии Наук Азербайджана проведен ряд научно-исследовательских работ с выдачей рекомендаций. Особенно интересной является работа, рекомендованная специалистами завода по обследованию и расчету ректификационных колонн К-3 и К-8. В результате содержание ароматики в бензинах снижено до 38 %, в том числе бензола до 3,0 %. Ограничение содержания бензола приведет к необходимости использования других высокооктановых компонентов - углеводородов изостроения, оксигенатов и не ориентироваться только на бензин риформинга, как на средство повышения октанового числа.

Известно, что для закупки новых технологий необходимо соответствующее финансирование проекта и выбор из широкого спектра современных технологий различных фирм, приемлемых для нас. Указанные проблемы являются не такими простыми, кажущимися на первый взгляд, а весьма сложными процессами.

Строительство установок по процессу ОКСИПРО и АЛКИЛЕН (ЮОП США), предусмотренное Государственной Программой, даст возможность наряду с получением диизопропилового эфира и технического изооктана рационально использовать углеводороды собственной выработки: пропан-пропиленовую и бутан-бутиленовую фракции. Программой также предусмотрена модернизация установки по первичной переработке нефти (ЭЛОУ-АВТ-6), которая позволит усовершенствовать схемы подготовки бензина (фр.85-180°) для процесса каталитического риформинга и теплообмена, что улучшит качество вырабатываемой продукции и значительно снизит потери и энергозатраты.

Реализация указанных мероприятий обеспечит производство высококачественных и высокооктановых компонентов для автомобильных бензинов А-95 и А-98, отвечающих современным требованиям к качеству нефтепродуктов и защите окружающей среды.

Применение воды в промышленности. Основное назначение воды в производстве сводится к следующему:

Вода может быть теплоносителем при охлаждении продукта через стенку или при защите конструкций агрегата от разрушения (прогара). В обоих случаях вода в процессе ее использования лишь нагревается и практически не загрязняется (при исправных теплообменных аппаратах).

Вода может быть средой, поглощающей и транспортирующей механические или растворенные примеси (при мойке, обогащении и очистке сырья или продукта). В процессе использования эта вода загрязняется механическими и растворенными примесями.

Вода может быть растворителем реагентов, используемых при приготовлении сред для флотационного обогащения угля, руды или нерудных ископаемых и т.п. В этом случае, как и при химической подготовке воды для получения из нее пара, вода превращается в технологическую воду или раствор. Некоторое количество воды направляется в сток вместе с отходами реагентов и других примесей.

Наконец, вода может использоваться комплексно - быть средой, поглощающей и транспортирующей механические и растворенные примеси и одновременно служить теплоносителем (охладителем продукта), например, при очистке газов и т.п. [9]

По характеру использования воды системы производственного водоснабжения подразделяются на следующие:

с прямоточным использованием воды;

с последовательным использованием воды;

с оборотным использованием воды;

смешанная система использования воды, включающая прямоточное и последовательное или оборотное использование воды.

Охлаждение воды заданного расхода до требуемой температуры может быть обеспечено на градирнях различных типов и конструкций с неодинаковыми затратами материальных и трудовых ресурсов и при неодинаковых дополнительных нагрузках на окружающую среду. Поэтому, при разработке новых и привязке существующих проектов градирен к местным условиям строительства и эксплуатации, следует производить расчеты технико-экономических и эколого-экономических показателей возможных вариантов градирен, для оценки и выбора наиболее рационального в каждом конкретном случае.