Материал: Экономическое обоснование эффективности в дипломных проектах Учебно-методическое пособие для студентов специальности Эксплуатация железных дорог 23.05.04 (специалитет)

Таблица 2.8. – Расчет показателей коммерческого эффекта

Для определения величины потенциального объема перевозок (строка 3 графа 5) необходимо умножить темп роста грузовой базы (строка 3 графа 6) на объем перевозок до

Тр – темп роста объема производства, %.

Эффект от внедрения проекта определяется как разность потенциального объема перевозок (строка 3 графа 5), учитывающего рост грузовой базы, и фактической величины

15

Коммерческий результат внедрения проекта (строка 6 графа 6) определяется как произведение эффекта в натуральном выражении (строка 3 графа 6), средней дальности перевозки (строка 4 графа 4) и доходной ставки от перевозки конкретного вида груза (строка 5 графа 4):

(15)

где d – среднесетевая доходная ставка по определенному роду груза, коп./10ткм; Среднесетевая доходная ставка может быть принята 415 коп/10 ткм.

l – среднесетевая дальность перевозок по роду грузов, км. Среднесетевая средняя дальность составляет 1,9 тыс. км.

В случае если проект позволяет «вернуть» грузы разных родов, коммерческий результат определяется как сумма коммерческих результатов по родам грузов (строка 7 графа 6).

2.6.2.Эффект сокращения оборотных средств грузополучателей при ускорении

доставки грузов

На железных дорогах в процессе транспортировки находится огромная масса товарноматериальных ценностей – «масса груза на колесах». Всякое увеличение скорости перевозок влечет за собой при том же темпе поступления грузов для транспортировки уменьшение грузовой массы на колесах. Эффективность ускорения доставки грузов рассматривается как высвобождение определенной части потребных народному хозяйству оборотных средств.

Эффект ускорения доставки грузов находится за периметром экономики перевозок и деятельности ОАО «РЖД», однако сокращение оборотных фондов промышленности имеет существенное значение для экономики страны. Поэтому ускорение доставки грузов влияет на выбор способов осуществления перевозок и является составным элементом техникоэкономического обоснования мероприятий в дипломных проектах. Изменение оборотных средств субъектов национальной экономики при сокращении срока доставки определяется по формуле

Р- отправление грузов, т

t- сокращение времени нахождения груза в пути, сутки.

При определении экономического эффекта от ускорения доставки груза высвобожденные из процесса обращения оборотные средства должны приравниваться к единовременным вложениям и эффект такой экономии оборотных средств определяться как эффект экономии инвестиций в национальную экономику. Наоборот, замедление в доставке груза должно рассматриваться как отвлечение народнохозяйственных средств в качестве оборотных, которые могли бы быть использованы на другие инвестиционные цели.

Для определения эффекта ускорения доставки необходимо по данным официального сайта Росстат найти среднюю цену груза, если проект относится к технологии конкретного вида груза или нескольких видов грузов с учетом структуры перевозок на полигоне.

2.6.3. Оценка эффекта от роста пассажиропотока

Основными индикаторами процесса организации перевозки пассажиров на уровне компании являются:

Объемный показатель – пассажирооборот. Это произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки. Единицей измерения является пасскм.

Качественный показатель – использование вместимости пассажирского вагона.

Это отношение пассажирооборота к местообороту, выраженное в процентах, где

16

местооборот – это произведение числа мест в вагонах поездов, предназначенных для перевозки пассажиров, на протяженность маршрута их следования (единица измерения место-км).

Объемный финансовый показатель – доход. Это сумма денежных средств, полученных от перевозки пассажиров. Единица измерения – руб.

Качественный финансовый показатель – доходность. Это средний (удельный) доход, приходящийся на единицу объема перевозок. Единица измерения – руб./пасс-км.

Определение роста дохода может быть произведено на основании среднего дохода на одного отправленного пассажира по данным годового отчета компании сайта ОАО «РЖД» ( 1 руб/ пассажира в пригородном сообщении, 166 руб/ пассажира- в дальнем сообщении).

2.7. Расчет показателей эффективности

ЭФФЕКТ – это доход или экономия эксплуатационных расходов, получаемые от реализации мероприятий, предложенных в дипломном проекте . ЭФФЕКТИВНОСТЬ – это соотношение эффекта от какого-либо мероприятия с затратами на его осуществление. Очевидно, что эффект – величина абсолютная, эффективность – относительная. В самом общем случае показатели эффекта и эффективности могут быть определены следующим образом:

где – эффект от реализации мероприятия или проекта, руб.;

– результат от реализации мероприятия или проекта (увеличение дохода или экономия расходов), руб.;

– затраты на реализацию мероприятия или проекта, руб.;

– эффективность мероприятия или проекта, руб.

Эффективность проекта оценивается в течение расчетного периода, охватывающего временной интервал от начала проекта до его прекращения. Начало расчетного периода рекомендуется определять в задании на расчет эффективности проекта, например как дату начала вложения средств в проектно-изыскательские работы. Расчетный период разбивается на шаги — отрезки, в пределах которых производится агрегирование данных, используемых для оценки финансовых показателей. Шаги расчета определяются их номерами (0, 1, …). Время в расчетном периоде измеряется в годах или долях года и отсчитывается от начала проектирования. Продолжительность периода зависит от длительности срока эксплуатации объекта. Если этот период определить затруднительно, то следует производить расчет на 5 лет.

Проект, как и любая финансовая операция, т.е. операция, связанная с получением доходов и (или) осуществлением расходов, порождает денежные потоки (потоки реальных денег).На каждом шаге значение денежного потока характеризуется:

- притоком, равным размеру денежных поступлений (или результатов в стоимостном выражении) на этом шаге;

17

-оттоком, равным платежам на этом шаге;

-сальдо (активным балансом, эффектом), равным разности между притоком и оттоком.

Денежный поток обычно состоит из (частичных) потоков от отдельных видов деятельности:

-денежного потока от инвестиционной деятельности;

-денежного потока от операционной деятельности;

-денежного потока от финансовой деятельности.

Для денежного потока от инвестиционной деятельности:

-к оттокам относятся капитальные вложения, затраты на пуско-наладочные работы, ликвидационные затраты в конце проекта, затраты на увеличение оборотного капитала и средства, вложенные в дополнительные фонды;

-к притокам — продажа активов (возможно, условная) в течение и по окончании проекта, эффект уменьшения оборотного капитала за счет ускорения доставки грузов.

Для денежного потока от операционной деятельности:

-к притокам относятся выручка от реализации, доходы от дополнительного объема перевозимых грузов, а также прочие и внереализационные доходы, в том числе поступления от средств, вложенных в дополнительные фонды;

-к оттокам — производственные издержки, налоги.

Кфинансовой деятельности относятся операции со средствами, внешними по отношению к ИП, т.е. поступающими не за счет осуществления проекта. Они состоят из собственного (акционерного) капитала фирмы и привлеченных средств. В дипломных проектах по специальности «Эксплуатация железных дорог» процессы, связанные с финансовой деятельностью обычно не рассматриваются и поэтому эти потоки не рассчитываются.

Наряду с денежным потоком при оценке проекта используется также накопленный денежный поток – поток, характеристики которого: накопленный приток, накопленный отток и накопленное сальдо (накопленный эффект) определяются на каждом шаге расчетного периода как сумма соответствующих характеристик денежного потока за данный и все предшествующие шаги (таблица 2.9).

18

Таблица 2.9. Денежные потоки по проекту.

* За исключением налога на доходы физических лиц и единого социального налога

19