где tc – продолжительность периода инвестиционной деятельности до ввода объекта в эксплуатацию, измеряемый в годах;
tэ – расчетный период эксплуатации объекта в годах.
Расчетный период эксплуатации объекта может устанавливаться с учетом средневзвешенного нормативного срока службы основного технического оборудования.
2. Структура экономического обоснования инженерного решения по специальности «Эксплуатация железных дорог»
Для экономического обоснования целесообразности мероприятий, предложенных в основной части дипломного проекта необходимо сформировать следующие разделы:
Постановка экономической задачи обоснования
Определение устраняемых потерь в улучшаемых технологических и бизнес-процессах
Расчет затрат на реализацию предлагаемых мероприятий (инвестиции).
Расчет эксплуатационных затрат, связанных с эксплуатацией введенного объекта.
Расчет экономии эксплуатационных затрат структурного подразделения или бизнесблока компании при внедрении предлагаемых в дипломном проекте мероприятий
Расчет дополнительных доходов при внедрении проекта.
Расчет показателей эффективности.
Приведенный перечень разделов является полным и для некоторых проектов избыточным. Необходимо формировать только те разделы, которые связаны с решаемой в дипломном проекте задачей и позволяют аргументировать необходимость его разработки. Так, если в дипломном проекте не предлагается создать новый объект инфраструктуры или приобрести дополнительный локомотив, не предполагается строительство или реконструкция технического оснащения, то расчет инвестиций и эксплуатационных затрат, связанных с эксплуатацией введенного объекта не требуется.
В завершение расчета показателей эффективности необходимо сформировать слайды или эскиз плаката для доклада и отражения сути экономических расчетов.
Порядок работы над экономическим обоснованием:
Сформировать постановку задачи и утвердить ее у консультанта по экономической части дипломного проекта.
Сформировать экономическое обоснование и устранить замечания консультанта
Разработать слайды.
2.1.Постановка экономической задачи
Вэтом разделе должна содержаться:
Краткая формулировка смыслового назначения задания к дипломному проекту, его классификация: совершенствование технологии или процесса (указать какого), развитие и реконструкция станции (или другого объекта инфраструктуры), изменение логистической схемы.
Наименование объекта или полигона внедрения (Далее – объект).
Вид эффекта: реальный или условный, натуральный, стоимостной, внутренний, корпоративный, увеличение доходов (указать структурное подразделение), сокращение расходов (указать какого элемента – заработной платы, материалов, энергетических затрат, амортизации).
Перечень подразделов экономической части.
Врезультате осуществления проекта может быть получен как экономический эффект,
имеющий стоимостное выражение, так и социальный эффект (например, создание
5
дополнительных рабочих мест, улучшение условий жизни населения) или экологический (оздоровление окружающей среды, снижение экологического ущерба и т.д.). Как правило, социальный и экологический эффекты могут быть опосредованно выражены в стоимостном измерении. Например, улучшение условий жизни людей или работников железнодорожного транспорта обеспечит более качественное воспроизводство рабочий силы, что, в конечном счете, проявится в повышении производительности труда и росте доходов населения. Улучшение экологии, оздоровление окружающей среды отразится на снижении уровня заболеваемости людей, что приведет к относительному уменьшению затрат на здравоохранение и т.д. В таких случаях речь идет о социально-экономическом и социальноэкологическом эффектах.
Экономический эффект при осуществлении мероприятий, предусмотренных дипломным проектом может быть реальным и условным.
Реальные эффекты – прирост доходов и экономия эксплуатационных расходов, отражаемые в бюджете структурного подразделения или филиала. При этом рассчитывается как натуральная результативность реального эффекта, так и его стоимостной эквивалент.
Условные эффекты характеризуют потенциальную возможность снижения эксплуатационных расходов и повышения доходов структурных подразделений от проводимых мероприятий при реализации дополнительных условий. Условные эффекты не отражаются в бюджете структурных подразделений.
Условные и реальные экономические эффекты могут быть:
1.Внутренние, прямые - в структурном подразделении – объекте внедрения (станция, участок, полигон, АФТО, контейнерная площадка…..).
Под прямой экономической эффективностью понимают экономию материальнотрудовых ресурсов и денежных средств, полученную в результате сокращения численности управленческого персонала, фонда заработной платы, расхода основных и вспомогательных материалов вследствие автоматизации конкретных видов планово-учетных и аналитических работ. Для проектов, инициированных структурными подразделениями, рассчитывают прямой экономический эффект в структурном подразделении – инициаторе проекта. Этот эффект назван внутренним эффектом, так как он отражается в бюджете филиала.
2.Корпоративные – косвенные эффекты проявляется в улучшении взаимодействия структурных подразделений, реализующих проект с другими вертикалями бизнеса ОАО «РЖД», в виде сокращения простоев вагонов и локомотивов на станциях отправления, поездов, вызванных несинхронностью объема перевозок в заявках с пропускной и перерабатывающей способностью в пути следования, на сортировочных станциях и станций назначения, а также фронтов выгрузки на путях необщего пользования. Проявляется в бюджете ЦД и ЦТ, ЦДИ.
Впостановке задачи к расчету экономического эффекта необходимо указать название бизнес-единиц, взаимодействие между которыми улучшается при внедрении проекта.
3.Для холдинга РЖД – коммерческий эффект реализации проектов, направленных на
уменьшение потерь объемов перевозок, позволяющих поднять уровень темпа роста перевозок до уровня темпа роста производства, определяется ростом дохода компании.
Постановку задачи (2 стр.) необходимо передать преподавателю или прислать на электронную почту. Перед постановкой задачи написать полностью свою фамилию, имя, мобильный телефон, электронную почту, а также ФИО руководителя проекта.
После получения письма с ответом и устранением непонятных мест, необходимо приступить к следующей части.
6
2.2.Определение устраняемых потерь в улучшаемых технологических и бизнес-
процессах
Любые улучшениясовершенствование технологии или процесса (указать какого), развитие и реконструкция станции (или другого объекта инфраструктуры), изменение логистической схемы приводят к устранению потерь. Типовые потери составляют 7 групп:
Задержки и ожидания, простои
Ненужная обработка и лишние процессы
Ненужные перемещения
Дефекты и брак
Избыточные запасы
Изменчивость.
Перегрузка
Из приведенного перечня необходимо выбрать потери, которые могут быть устранены при внедрении мероприятий и предложений, сформулированных в дипломном проекте. В таблице 2.1. приведены виды потерь по различным вертикалям и бизнес-единицам ОАО
«РЖД».
Таблица 2.1. Типовые потери в производственном блоке компании
Группа потерь |
|
Номенклатура |
типовых |
Номенклатура |
Номенклатура |
|
Номенклатура |
||||
|
потерь ЦД |
|
типовых потерь ЦТ |
типовых потерь ЦТР |
типовых потерь ЦДИ |
||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
5 |
||
|
|
Ожидание выполнения операций работниками |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Простой |
|
|
Задержки |
и |
Простой вагонов, |
|
|
|
Простой локомотива |
неисправных |
||||
ожидания, |
|
маневровых и поездных |
Простой локомотивов |
объектов |
|
||||||
|
в ожидании и в |
|
|
||||||||
простои |
|
локомотивов на |
|
|
|
|
инфраструктуры или |
||||
|
|
|
|
процессе ремонта |
|||||||
|
|
станции |
|
|
|
|
вагонов в ожидании |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ремонта |
|
|
|
|
Дублирование персоналом операций документирования |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выполнение |
||
Ненужная |
|
Выполнение операций с |
Выполнение |
операций |
Выполнение |
|
операций |
с |
|||
|
с |
локомотивами, |
ремонтных операций, |
объектами |
|
||||||
обработка и |
|
вагонами, |
которые |
|
|||||||
|
которые |
|
можно |
которые |
можно |
инфраструктуры, |
|||||
лишние |
|
можно исключить без |
|
||||||||
|
исключить |
без |
исключить |
без |
которые |
можно |
|||||
процессы |
|
ухудшения результатов |
|||||||||
|
ухудшения |
|
ухудшения |
|
исключить |
без |
|||||
|
|
процесса |
|
|
|
||||||
|
|
|
результатов процесса |
результатов процесса |
ухудшения |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
результатов процесса |
||
|
|
Нерациональные перемещения персонала |
|
|
|
|
|||||
|
|
Нерациональные |
|
|
|
|
|
Нерациональные |
|||
|
|
Нерациональные |
|
|
перемещения |
||||||
|
|
перемещения |
вагонов, |
|
|
||||||
Ненужные |
|
перемещения |
|
Нерациональные |
ремонтируемых |
||||||
|
маневровых и поездных |
|
|||||||||
перемещения |
|
подвижного |
состава и |
перемещения |
|
узлов, |
|
||||
|
локомотивов |
|
|
|
|||||||
|
|
|
локомотивных бригад |
ремонтируемых |
узлов |
специализированной |
|||||
|
|
Нерациональное |
|||||||||
|
|
в депо и при выходе в |
и локомотивов |
|
техники, |
предметов |
|||||
|
|
размещение |
предметов |
|
|||||||
|
|
рейс |
|
|
|
|
труда |
и |
|||
|
|
труда |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
инструментов |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Нарушение плана |
Перепробеги |
|
|
|
Неисправности и |
||||
|
|
формирования поездов, |
локомотивов без |
Отказы локомотивов |
|||||||
|
|
выход из строя |
|||||||||
Дефекты и брак |
ошибки в перевозочных |
своевременного |
из-за некачественного |
||||||||
объектов |
|
||||||||||
|
|
и технологических |
технического |
|
ремонта |
|
|
||||
|
|
|
|
инфраструктуры |
|||||||
|
|
документах |
|
обслуживания |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
7
Продолжение таблицы 2.1.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Излишние запасные |
|
Излишние запасные |
|
|
Излишние запасы |
Излишние запасные |
части и запасы |
||
Излишние |
части и запасы |
||||
материалов (тормозные |
части и запасы |
материалов (рельсы, |
|||
запасы |
материалов |
||||
башмаки) |
материалов |
шпалы, сыпучие |
|||
|
(топливо) |
||||
|
|
|
материалы) |
||
|
|
|
|
||
Изменчивость |
Изменения в нормативных документах и регламентах, поток телеграмм |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Исчерпание резервов |
|
|
Ограниченность окон |
|
|
|
|
для выполнения |
||
Перегрузка |
провозной и пропускной |
Изношенность локомотивного парка |
|||
работ на |
|||||
|
способности |
|
|
||
|
|
|
инфраструктуре |
||
|
|
|
|
||
2.3.Расчет затрат на реализацию предлагаемых мероприятий (инвестиции)
Инвестиции должны рассчитываться по основным статьям на строительство, приобретение и монтаж оборудования, требуемых для реализации мероприятий по реконструкции или развитию. Расчет производится исходя из следующих факторов: площадь застройки, количество приобретаемых единиц оборудования и стоимость единицы, стоимость строительно-монтажных работ. Общие инвестиции можно получить путем суммирования расходов по каждой статье (см. табл. 2.2).
Таблица 2.2 Расчет затрат на мероприятия по реконструкции
№ |
Наименование работ и |
|
Стоимость работ |
|
Объем работ |
Итого |
|||
п.п. |
оборудования |
|
ед. изм. |
количество |
|
ед. изм. |
|
количество |
стоимость, руб. |
|
|
|
Основные производственные объекты |
|
|
||||
1. |
|
|
|
Благоустройство |
|
|
|||
2. |
Строительство объектов железнодорожной инфраструктуры |
|
|||||||
|
Строительство |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1. |
железнодорожных |
|
руб/м. |
|
|
м. |
|
|
|
|
путей |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2. |
Устройство |
|
руб/шт. |
|
|
шт. |
|
|
|
стрелочных переводов |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
Строительство зданий |
|
|
|||
… |
Площадь |
|
Руб./м2 |
|
|
м2 |
|
|
|
4 |
|
|
Оборудование, механизмы и машины |
|
|
||||
|
Компьютеры |
|
руб/шт. |
|
|
шт. |
|
|
|
|
….. |
|
руб/шт. |
|
|
шт. |
|
|
|
5 |
|
|
|
Инженерные сооружения |
|
|
|||
|
Горячее и холодное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
водоснабжение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электроснабжение и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
освещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого строительно-монтажные работы (СМР) |
|
|
||||||
|
Итого оборудование, механизмы и машины |
|
|
||||||
|
Итого СМР, оборудование, механизмы и машины |
|
|
||||||
|
Проектно-изыскательские работы (ПИР – 4% от СМР) |
|
|
||||||
|
|
Предпроектные работы (10% от ПИР) |
|
|
|||||
|
Услуги технического заказчика (1,5% от СМР) |
|
|
||||||
|
|
|
Прочие работы (5% от СМР) |
|
|
|
|
||
|
|
|
Итого по проекту |
|
|
|
|
||
8
Единовременные затраты, связанные с реализацией мероприятий, требующих дополнительных единиц подвижного состава или другого оборудования рассчитываются в виде таблицы 2.3.
Таблица 2.3. Расчет затрат на дополнительное оборудование и подвижной состав
№ |
Наименование |
Стоимость работ |
Объем работ |
Итого |
|||
ед. |
|
ед. |
|
стоимость, |
|||
п.п. |
оборудования |
количество |
количество |
||||
изм. |
изм. |
руб. |
|||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если для реализации проекта требуется разработка программного продукта или регламентирующих документов, которые должны быть разработаны в компании, то расчет затрат на выполнение этих работ выполняется в виде таблицы 2.4. Для условий дипломного проектирования можно принять стоимость человеко-месяца на основании расчета по формуле
Сч-мес=ЗПмес*(1+Ксв+Кпр) |
(6) |
где ЗПмес- среднемесячная заработная плата разработчика программного обеспечения или регламентирующего документа,
Ксв- коэффициент, учитывающий уровень социальных взносов, Кпр- коэффициент, учитывающий уровень прочих прямых и накладных расходов (для
условий дипломного проектирования можно принять равным от 0,7 до 1).
Таблица 2.4. Расчет затрат на организационное обеспечение проекта.
№ |
Наименование работ |
Трудоемкость, |
Стоимость чел- |
Затраты, |
|
чел-мес |
мес, тыс.руб. |
тыс. руб |
|||
|
|
||||
1.1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9