Скоропортящиеся грузы требуют особой организации перевозочного процесса, начиная с момента приема их на станции отправления и заканчивая выдачей на станции назначения. Нарушение правил хранения и перевозки влечет за собой ухудшение качества или порчу груза. К несохранным перевозкам относятся:
- хищение груза;
- утрата груза;
- порча груза;
- повреждение вагона;
- недостача массы или количества мест.
Случаи несохранных перевозок фиксируются в коммерческих актах и актах общей формы. Коммерческие акты составляются в следующих случаях:
- несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в накладной и наоборот;
- повреждение, порча груза и возможные их причины;
- обнаружение груза без перевозочных документов и документов без груза;
- возвращение перевозчику похищенного груза.
Акт общей формы составляется в следующих случаях:
- утрата документов, приложенных грузоотправителем к накладной;
- задержка вагонов на станциях;
- задержка вагонов в пути следования;
- обнаружение неисправностей подвижного состава;
- отсутствие запорно-пломбировочных устройств.
К хищениям относят случаи недостачи грузов, установленные по документам и выявленные при: проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера, решеток карманов для льда у вагонов-ледников, решеток вентиляционных люков, люковых решеток крытых вагонов; повреждении и вскрытии тары грузовых мест; проломе ограждающих частей вагона, вскрытии замков или срыве пломб складских помещений; срыве пломб и закруток, следах повреждения и подделке пломб; наличии других обстоятельств, при которых установлен факт хищения.
К недостачи мест относят случаи, при которых зафиксированы отклонения числа мест по сравнению с указанными в документах. Также относят случаи недостачи мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в неисправном вагоне, или за поврежденными пломбами, или за пломбами попутных станций, если расследованием установлено, что недостача не явилась результатом хищения груза.
Недостачи массы груза учитываются при установлении факта недостачи массы грузов, перевозимых навалом, насыпью и наливом.
К фактам утраты, порчи, повреждения груза относят случаи полного или частичного уничтожения, а также полной или частичной порчи и повреждения, допущенные при неправильной или небрежной погрузке, выгрузке и сортировке средствами железной дороги; авариях, крушениях, пожарах, роспуске вагонов с горок и производстве маневров; вследствие погрузки в технически неисправный подвижной состав, а также при
погрузке средствами дороги в подвижной состав, неисправный в коммерческом отношении; при нарушении ответственного срока доставки или неправильного обслуживания в пути скоропортящихся грузов.
Обнаружив порчу станция, при участии работников хладотранспорта, и грузополучатель составляют коммерческий акт. При перевозке скоропортящихся грузов к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия сертификата качества или удостоверения о качестве, заверенная на основании подлинного документа печатью и подписью уполномоченного представителя перевозчика.
При составлении коммерческого акта о порче продовольственных и скоропортящихся грузов, перевозимых в рефрижераторных секциях, контейнерах, автономных рефрижераторных вагонов, курсирующих с обслуживающей бригадой, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается выписка о температурном режиме в пути следования из рабочего журнала (ВУ-85), подписанная руководителем обслуживающей бригады рефрижераторной секции, контейнера, АРВ, заверенная подписью уполномоченного представителя перевозчика. При этом в коммерческом акте указывается значение температуры воздуха в рефрижераторной секции, контейнере, АРВ перед выгрузкой, исходя из показаний приборов рефрижераторной секции, контейнера, АРВ,
Причинами несохранных перевозок являются:
- нарушение правил холодильной подготовки;
- прием к перевозке нестандартной продукции;
- загрузка груза в неисправные вагоны;
- невыполнение сроков доставки.
Исходя из задания, при выполнении данной курсовой работы были определены размеры суточной погрузки в тоннах, выбран подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов, выполнены теплотехнические расчеты для 5-ти вагонной секции постройки БМЗ, разработана схема пункта экипировки и приведена технология работы этого пункта, а также определен оборот и потребный парк изотермического подвижного состава для перевозки заданных грузов, разработана технология перевозки мороженой рыбы, рассчитан срок доставки и определены грузовая и строительная площади холодильного склада. Кроме того, был дан анализ причин несохранных перевозок скоропортящихся грузов.
Потребный рабочий парк вагонов для перевозки скоропортящихся грузов на направлении Барнаул – Брянск составил в сутки: 16 автономных рефрижераторных вагонов, 19 пяти-вагонных секций БМЗ, 2 пяти-вагонные секции постройки ГДР ZB-5; 6 двенадцати-вагонных секций постройки ГДР.
Срок доставки мороженой рыбы составил 11 суток, что позволяет принять данный груз к перевозке на заданное расстояние. При доставке из Барнаула в Брянск норма естественной убыли мороженой рыбы составит 0,38 т/вагон.
Выполнение курсовой работы позволило закрепить и углубить теоретические знания, полученные в ходе выполнения лабораторных работ, посещения практических занятий, прослушивания лекционного материала по данной дисциплине.
2. «Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении». Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Хладотранспорт и основы теплотехники», Евсейчев Ю.А., Тесленко И.О. Новосибирск, издательство СГУПС, 2010. 40 с.
3. «Хладотранспорт». Демьянков Н.В., Маталасов С.Ф., М.: Транспорт, 1976. 247 с.
4. «Железнодорожный хладотранспорт». Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.П. М.: Транспорт, 1987. 255 с.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………...3
1 ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СПОСОБОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ……………..……5
2 ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА…………………………………………………..11
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ПУНКТАМИ ЭКИПИРОВКИ…………………...……………………………………………16
4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ПАРКА РПС………………………………..21
5 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АПЕЛЬСИНОВ…………………………………………………….…………..23
6 АНАЛИЗ ПРИЧИН НЕСОХРАННЫХ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ………………………………………….…28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………...………………30
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………...………………………………………...31