конечный потребитель.
В некоторых отраслях электронная коммерция, вкупе с информационными технологиями, делают возможным прямое взаимодействие поставщика или производителя с потребителем. Тем предприятиям, которые хотят выжить в конкурентной борьбе и остаться на рынке, следует сосредоточить свои усилия на улучшении качества логистики в трёх областях:
обработка заказов;
доставка;
управление складами.
Цикл потребительского заказа длится с момента самого заказа и до получения покупателем товара. Этот цикл включает в себя получение заказа, проверку статуса заказа и сообщение об изменении этого статуса покупателю, оформление необходимых документов и доставку заказанного товара покупателю. Также в этот цикл входят проверка наличия товара на складе, проверка платёжеспособности покупателя (в случае оплаты по банковской карте или через электронную платёжную систему), выставление счёта и получение денег. Раньше покупатель мог сделать заказ следующим образом: заполнить бумажную форму и передать её продавцу, переслать её по почте или продиктовать свой заказ по телефону клерку. По мере совершенствования технических средств, покупатель получил возможность отправить заполненную форму по факсу в представительство поставщика, оснащённое автоматической системой обработки заказов.
Сегодня Интернет позволяет значительно сократить цикл заказа и одновременно создать непрерывный процесс без использования бумажной документации, удобный как для потребителя, так и для компании. Многие корпорации уже разрабатывают «виртуальные организации» – целостные, состоящие из интерактивных частей, системы, охватывающие множество отделов и подорганизаций. Отдача от такой интеграции настолько велика, что обеспечивает этим компаниям существенные конкурентные
51
преимущества за счёт наилучшего обслуживания клиента и минимизации времени исполнения заказа.
Пользуясь услугами интернет-провайдеров, потребители, будь то частные лица или корпорации, получают доступ к источникам информации, а также имеют возможность делать заказы напрямую у корпораций и общаться с другими пользователями Сети.
В качестве примера неэффективности традиционной системы заказа можно привести следующее: ранее от момента изготовления персонального компьютера и до продажи его в розничной сети проходило 47 дней. Внедрённая компанией Dell модель продажи компьютеров через Интернет под названием «make-to-order» (создать на заказ), позволяла сократить временные затраты до одного дня. Выяснилось, что клиенты не заказывают модели с жёсткими дисками ёмкостью в 1 Гб, а предпочитают 3 гигабайта, поэтому компания прекратила закупку дисков в 1 Гб. Компании-изготовители предложили излишки таких дисков другим производителям ПК по более низкой цене. Те накинулись на это предложение. Через 47 дней выяснилось, что никто не хочет покупать компьютеры с одногигабайтным винчестером.
Рынок бумизделий никуда не денется, потому что бумажная документация по-прежнему будет использоваться при доставке товаров покупателю и покупатели по-прежнему будут читать бумажные газеты, книги и журналы. Тем не менее, как было продемонстрировано в предыдущем примере, бизнес вошёл в эпоху использования цифровой информации и электронной обработки заказов, что позволяет предоставить клиентам дополнительные услуги в области маркетинга и коммуникаций.
Доставка является основой логистики. Железные дороги, грузовики, трубопроводы, водный и воздушный транспорт – всё это различные способы доставки товара до потребителя.
Несмотря на то, что в прошлом компании пытались выиграть в конкурентной борьбе в основном за счёт снижения расходов, появление Интернета породило новую тенденцию. Компании, работающие во всех
52
секторах экономики, начали стремительно создавать собственные онлайновые представительства – опять-таки, ради получения преимуществ перед конкурентами. Транспортные компании обнаружили, что возможности Интернета могут быть использованы для того, чтобы ускорить доставку и более оперативно работать с сопутствующей информацией. Как грузоотправители, так и грузополучатели полагают, что наиболее важной частью доставки является возможность в любое время получить информации о местонахождении и статусе груза.
В условиях динамичной экономики потребитель требует высочайшего уровня сервиса на протяжении всей цепочки поставок, в том числе возможности отслеживать движение заказа и его статус.
Требование действовать оперативно относится ко всем областям «новой» экономики, особенно к тем, которые имеют представительство в Интернете. А оперативность начинается с того, чтобы нужный продукт в нужное время был в нужном месте. Доставка всегда была жизненно важной составляющей логистики, и с течением времени её роль и значение только возрастают. Со тех пор как появилась электронная коммерция, представление о доставке изменилось от статичной схемы регулярных перевозок товара со складов в розничных магазинах до принципиально новой динамичной области, занимающей ключевое место в логистике.
Как и доставка, управление складами – неотъемлемая часть логистики. Однако, в отличие от ситуации с доставкой грузов, в управлении складом наблюдается другая тенденция: к поиску путей работы с минимальным количеством ресурсов. У компании может быть превосходная бизнес-модель и отличная система доставки, чтобы заставить эту модель работать, но если доставлять компании нечего, то никакого бизнеса не получится. У многих корпораций содержимое склада составляет приличный процент от общего объёма активов. Большие запасы товара на складе желательны, а иногда и необходимы для беспрерывной работы и организации качественного обслуживания. Это
53
может помочь снизить некоторые затраты (например, отпускную цену товара, затраты на заказ у производителя, убытки от неосуществленных продаж и т.д.), однако большие склады, как правило, увеличивают операционные расходы (расходы на хранение, налоги, страховку и т. д.).
Сегодня информационные системы управления позволяют обновлять информацию о запасах на складе, как только товар отгружается или, наоборот, поступает в хранилище. Компания «Toyota» внедрила и усовершенствовала эту технологию, известную под именем «точно вовремя» («just-in-time») или «KANBAN». Оценив выгоды такой системы работы, компании всего мира теперь выживают в конкурентной борьбе за счет того, что удерживают складские запасы на невысоком уровне.
Контрольные вопросы и задания
1.В чём преимущества и, на ваш взгляд, недостатки интернетмагазина?
2.Какие способы отбора товара и оформления заказа в интернетмагазине вы можете назвать?
3.Какие способы оплаты и доставки товаров при покупке в Интернет-магазине вы знаете, в чём их суть?
4.Какие логистические подходы применяются в среде электронной коммерции?
5.Назовите и охарактеризуйте факторы, определяющие необходимость внедрения автоматизированных систем управления складами?
6.В чём состоят отличия между существующими системами управления складами?
7.Охарактеризуйте технологические особенности систем управления складами?
8.Назовите и охарактеризуйте факторы, определяющие необходимость внедрения автоматизированных систем управления взаимодействием с клиентами?
54
9. Какие преимущества менеджерам даёт внедрение автоматизированных систем управления взаимодействием с клиентами?
Темы для самостоятельной подготовки
1.Влияние технологий электронной коммерции на стратегии действий предприятий торговли и сферы услуг.
2.Роль экспедиторских фирм в системе движения товаров от производителя к потребителю.
3.Проблемы комплектации и доставки грузов
Методические указания по выполнению лабораторной работы № 8 «Сравнительная характеристика предприятий сектора B2B»
Задание на выполнение работы
1.Смоделируйте процесс покупки выбранного товара (услуги).
2.Проанализируйте типовую структуру электронных магазинов.
3.Проведите сравнительный анализ рассмотренных электронных магазинов по приведенным в методических указаниях критериям. Результат анализа занесите в отчёт.
1. В соответствии с последней цифрой зачётной книжки выберите из таблицы соответствующий вид товаров (услуг).
По желанию студента товарную группу можно выбрать самостоятельно, согласовав её с преподавателем.
55