Материал: 49128_1359874376

Окончание таблицы 11.6

¹⁾ По данным промеров ВПС ЦНИИ-4, РПИ

²⁾ По данным путеизмерителя КВЛ-П.

³⁾ По данным инструментальной съемки или диагностических комплексов (ЭРА, ИНТЕГРАЛ).

* Если отклонение среднего радиуса (средней стрелы изгиба) превышает 8% (10% - для скоростей менее 100 км/ч), а устранение отклонения требует досыпки земляного полотна, то принимается решение об изменении проектного радиуса с внесением корректировок в проект.

** Для участков со скоростью менее 100 км/ч величины отступлений II степени не должны превышать нормируемых для скорости 100 км/ч.

*** СССП – скорость, соответствующая состоянию пути).

11.15. В целях улучшения качества выполнения работ по реконструкции и ремонтам пути, повышения ответственности путевых машинных станций за выполненные работы в соответствии с Положением о гарантийном сроке эксплуатации отремонтированного (реконструированного) участка железнодорожного пути при оформлении документов на приемку пути в эксплуатацию включать в состав документации Гарантийный паспорт на отремонтированный участок железнодорожного пути. Форма Гарантийного паспорта приведена в Приложении 5.

При невыполнении гарантийных обязательств устранение выявленных неисправностей осуществляется в сроки, установленные действующими инструкциями. Путевая машинная станция, выполнившая работы, обязана устранить неисправности, возникшие по её вине в период гарантийного срока эксплуатации за счет своих средств.

11.16. Вся техническая документация по приемке пути в эксплуатацию после реконструкции и ремонтов пути и его сооружений хранится в одном экземпляре у заказчика (в дистанции пути) до следующего капитального ремонта пути (или реконструкции). Другой экземпляр хранится у исполнителя работ (путевой машинной станции) в течение 3 лет.

Приложение 1

НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМАЯ ЗАКАЗЧИКОМ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ (МОДЕРНИЗАЦИИ) И РЕМОНТАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

П.1. Формы предоставления материалов для планирования объемов ремонтно-путевых работ

П.1.1. В настоящем приложении представлены следующие формы документов, необходимых для текущего планирования ремонтно-путевых работ:

форма П.1.1.1. – на реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути;

форма П.1.1.2. – на капитальные ремонты на новых и старогодных материалах;

форма П.1.1.3. – на средний ремонт пути;

форма П.1.1.4. – на планово-предупредительный ремонт пути;

форма П.1.1.5. – на укладку стрелочных переводов и сварку стыков на них;

форма П.1.1.6. – адресный план использования старогодных материалов в __________ году;

форма П.1.1.7. – баланс повторного использования рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах за ____________ год;

форма П.1.1.8. – разрядка кустов негодных деревянных шпал железобетонными.

* с точностью до одного знака после запятой.

** при определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается.

П р и м е ч а н и я.

1. В графе 16 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

2. В графе 26 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ».

3. В графе 30 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах.

4. В графе 23 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

5. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 14, 26 – рода шпал, 16, 28 – рода балласта, 15, 28 – типа скрепления, 30 – типа разделительного слоя, в графе 31 – протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения.

6. В графе 24 указывается частота отказов шт. в год/км, рассчитанная по методологии УРРАН.

7. В графе 25 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации, рассчитанные по методологии УРРАН.

8. В графе 32 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др.

* с точностью до одного знака после запятой.

** при определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается.

П р и м е ч а н и я.

1. Для капитального ремонта на новых и старогодных материалах:

1.1. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах.

1.2. В графе 16 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

1.3. В графе 30 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах.

1.4. В графе 23 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

1.5. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 14, 26 – рода шпал, 16, 28 – рода балласта, 15, 28 – типа скрепления, 30 – типа разделительного слоя, в графе 31 – протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения.

1.6. В графе 32 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др.

1.7. В графе 24 указывается частота отказов шт. в год/км, рассчитанная по методологии УРРАН.

1.8. В графе 25 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации, рассчитанные по методологии УРРАН.

2. Для капитального ремонта на новых материалах:

2.1. В графе 26 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ».

3. Для капитального ремонта на старогодных материалах.

3.1. В графе 26 указывается группа старогодных рельсов.

3.2. В графе 27 через дробь указывается род шпал и их состояние (новые или старогодные), а в строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» - отдельно по роду шпал и их состоянию. Например: ж/б с/г.

П р и м е ч а н и я.

1. В графе 17, 18 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

2. В графе 19 через дробь указывать: протяженность пучин всего/в том числе высотой, нормируемой для данной скорости на участке по таблице 7.4.

3. В графе 20 указывать в процентах протяженность участков с шириной обочины менее нормируемой таблицей 7.4.

4. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах.

5. В графе 25 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

П р и м е ч а н и е.

В графе 19 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

Форма П.1.5.

План укладки стрелочных переводов и сварки стыков на них