Материал: 2458

Технологиистроительства

Рис. 6. Участок дороги с покрытием из тонкомерной древесины переплетенной геосинтетическим материалом

Испытания дорожных конструкций на опытных объектах предусматривали определение прочностных характеристик дорожного

покрытия при помощи пенетрометра ПГ-3М и рычажного прогибомера. С помощью дорожного рычажного прогибомера определялся также модуль

упругости по величине упругого прогиба. В качестве подвижной нагрузки

использовался лесовозный автопоезд на базе автомобиля Урал-375. Расчетная нагрузка на рейс автопоезда составила 19 м3. Значение фактического модуля упругости дорожной одежды рассчитывалось по формуле:

отпечатку колеса автомобиля, см; μ – коэффициент Пуассона (0,27); lу – величина прогиба, м.

Среднее значение модуля упругости составило в пределах от 40 до 50 МПа.

Таблица 1 – Результаты испытаний опытного объекта лесной дороги

На рисунках 7 и 8 показано определение модуля упругости

пенетрометром ПГ-3М и рычажным прогибомером.

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015

Технологиистроительства

В настоящее время общее состояние опытных объектов в целом удовлетворительное. Прошедшие дожди увеличили влажность грунта, что привело к некоторому увеличению колейности. По сравнению с участками без

использования геосинтетики опытные объекты показали высокую

работоспособность и обеспечили запланированный объем вывозки [3].

Для дальнейшей эксплуатации опытных объектов необходимо провести

профилирование покрытия с подсыпкой местного грунта, обеспечивающего

необходимую ровность дорожной одежды.

Проведенные испытания показали, что устроенные участки дорог находятся в удовлетворительном состоянии. Разрушений и значительных деформаций покрытия нет. Применение геосинтетического материала Typar

совместно с древесными отходами позволило сократить расход дорожно-

строительных материалов, снизить трудоемкость и стоимость строительства.

Библиографический список

1. Яромко, В. Н. Дорожные насыпи на болотных грунтах. Научные основы ускоренных методов проектирования и строительства / В.Н. Яромко – Мн., 1998. – 400 с.

2.Тюрин, В. И. Вопросы применения геосинтетических материалов в дорожных конструкциях при проектировании автомобильных дорог / В.И. Тюрин // Дороги. Инновации в строительстве. - 2011. – № 7. – С. 22 – 27.

3. Вырко, Н. П. Строительство и эксплуатация лесовозных дорог : учебник для студентов специальности «Лесоинженерное дело» / Н. П. Вырко – Мн.: БГТУ, 2005. – 446 с

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015

Технологиистроительства

Потуданская Лия Викторовна (Россия, г. Москва) – Руководитель

lpotudanskaya@maccaferri.ru

УДК 625.8

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ ПРОИЗВОДСТВА МАККАФЕРРИ НА ОБЪЕКТАХ ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

Л.В. Потуданская

ООО «Габионы Маккафери СНГ», Москва.

Аннотация. Повышение безопасности и надежности дорожных одежд являются одним из приоритетных задач,

решаемых на стадии проектирования. Компания ООО «Габионы Маккафери СНГ» - это крупнейший российский производитель

материалов и конструкций из сетки двойного кручения и геосинтетических материалов. В статье производиться аналитический обзор применения рулонных геоматов МакМат R.

Ключевые слова: геосинтетические материалы,

конструкция, сооружение, качество, строительство.

APPLICATION OF GEOSYNTHETICS MACCAFERRI

PRODUCTION FACILITIES AT ROAD SECTOR

L.V. Potudanskaya

JSC Gabiony Makkaferi SNG, Moscow.

Abstract. Increase of safety and reliability of road clothes are one of the priority tasks solved at a design stage. The JSC Gabiony Makkaferi SNG company is a largest Russian producer of materials and designs from a grid of double torsion and geosynthetic materials. In article to be made the state-of-the-art review of application of rolled geomats Makmat by R.

Keywords: geosynthetic materials, design, construction, quality, construction.

Всем, кто не понаслышке знаком со сферой дорожного строительства, нет смысла представлять компанию «Маккаферри», уже 130 лет

занимающуюся внедрением технологий стабилизации грунтов. Практически весь предлагаемый ассортимент выпускается на собственных предприятиях компании в Кургане и Зарайске со 100% российского сырья. Сейчас наша компания становится еще и одним из учредителей Ассоциации

геосинтетических материалов России.

Для стабилизации склонов Маккаферри предлагает апробированный материал геоматы «МакМат». Материал предназначен для быстрой

локализации эрозионных процессов в поверхностных слоях откосов, а также

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015

Технологиистроительства

для создания декоративных облицовок фронтальных поверхностей армогрунтовых сооружений. Конструкция МакМат представляет собой

трехмерную панель из волокон полипропилена диаметром 0,65 мм, с ворсистой (похожей на мочалку) поверхностью и структурой, имеющей высокий (до 90%)

показатель пустот. Данные особенности позволяют надежно (в отличие от объемных георешеток) аккумулировать частицы плодородной почвы вместе с

внесенными в нее семенами, что способствует быстрому росту растений. Корневая система, переплетаясь с волокнами геомата, образует комплексную

структуру, стабилизирующую верхний слой почвы [1].

Серьезным аргументом в пользу геоматов МакМат служит и их конкурентоспособная стоимость — в среднем в 2–2,5 раза ниже, чем у объемных георешеток. К плюсам геоматов МакМат, помимо эффективности и

экологичности, также относятся простота доставки и монтажа, а следовательно, небольшие трудовые и финансовые затраты. Геоматы защищают склоны и

горизонтальные поверхности независимо от характера грунтового основания, и при четком соблюдении технологии монтажа эрозионные повреждения

исключаются даже на сложных участках.

Как показывает практика, наилучшим образом геомат МакМат зарекомендовал себя на откосах, подверженных прямому воздействию ливневых потоков и талых вод. В данном случае материал препятствует

смыванию верхнего слоя почвы до того времени, как будет восстановлен

растительный покров. Деформация откоса снижается до контролируемого уровня, что дает возможность проведения комплексного ремонта с минимальными затратами и без остановки дорожного движения.

В зависимости от сложности рельефа, вида грунта и других инженерно-

геологических условий «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» выпускает геоматы,

армированные полипропиленовой или полиэфирной георешеткой, либо металлической сеткой двойного кручения (последний вариант — эксклюзивная разработка компании). Разрывная нагрузка таких материалов — до 200 кH. Наряду с ними, компания также выпускает неармированные геоматы, которые в

настоящее время все активнее внедряется в дорожное строительство.

Материал Геомат МакМат прошел испытания в научно-исследовательском институте транспортно-строительного комплекса, имеет высокие показатели по всем видам испытаний, выпускается по СТО, согласованному с РосАвтодором.

Среди успешных примеров применения материалов МакМат R — набережная Федоровского в Нижнем Новгороде, где в процессе реконструкции

удалось решить проблемы развития эрозии и озеленить склоны еще до

завершения монтажно-строительных работ. Общая площадь укрепленных геоматами откосов составила почти 100 тыс. м2, при этом работы осложнялись

наличием на объекте пяти родников, а также высотой склонов, достигавшей в

ряде мест 62 метров. По отзывам заказчика — администрации Нижнего Новгорода, «МакМат R» показал себя современным надежным материалом,

обеспечивающим защиту поверхности склонов от плоскостных смывов и эрозионных процессов». За пять лет эксплуатации не было зафиксировано ни

одного случая обсыпания или обрушения склонов.

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015

Технологиистроительства

Рис. 1. Набережная Федоровского в Нижнем Новгороде

Специалисты компании также принимали активное участие в восстановлении настоящей жемчужины сибирского зодчества, как древнего

Тобольского кремля. Двадцатиметровые склоны возвышенности, на которой он построен, длительное время подвергались сильной эрозии. Применение материала МакМат R позволило быстро сформировать травяной покров и на долгие годы надежно защитить его от воздействия дождевых и талых вод.

Рис. 2. Тобольский кремль

Еще одним удачным примером применения рулонных геоматов МакМат R может служить отремонтированный участок автомобильной дороги Актаныш

— Поисево в Республике Татарстан. Здесь в мае 2012 года на откосах выемки глубиной до 10 м была произведена укладка МакМат на площади 12 тыс. м2.

Откосы быстро поросли засеянной травой эрозия отступила.

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015