Материал: 2458

Геосинтетические материалы. Спецвыпуск.

Всероссийская научно-практическая конференция «Применение геосинтетических материалов в дорожных подразделениях Сибири и Крайнего Севера»

высокий научный и организационный уровень проведения конференции, а также значимость обсуждаемых проблем для дорожной отрасли. Было признано, что применение геосинтетических материалов является важным направлением, обеспечивающим повышение качества, эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

Участниками конференции были приняты следующие решения:

1.В соответствии с планом мероприятий, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации № 6523п-П9 от 28 сентября 2015 г., предложить ФГБОУ ВПО «СибАДИ» выступить с инициативой по созданию на своей базе ресурсного центра по анализу практики применения инновационных материалов, технологий и конструкций в дорожном строительстве регионов Сибири и Крайнего Севера.

2.Обратиться в Министерство транспорта РФ с предложением о ежегодном проведении научно-практической конференции «Применение геосинтетических материалов в дорожных подразделениях Сибири и Крайнего

Техника и технологии строительства №2(2), 2015

Геосинтетические материалы. Спецвыпуск.

«Техполимер» (г. Красноярск) предложил обеспечить проведение конференции 2016 г. на собственной базе.

3. Предложить ФГБОУ ВПО «СибАДИ», как одной из ведущих организаций, выступить перед Министерством транспорта РФ с инициативой по разработке и совершенствованию национальных

стандартов в области применения геосинтетических материалов.

4. Предложить ФГБОУ ВПО «СибАДИ» организовать комплекс программ по повышению квалификации и профпереподготовке специалистов дорожной отрасли, связанных с решением задач применения инновационных материалов и технологий для предприятий Сибири и Крайнего Севера.

Техника и технологии строительства №2(2), 2015

ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

Александров Дмитрий Юрьевич (Беларусь, г. Гомель) – ассистент кафедры «Строительство и эксплуатация дорог» Белорусского государственного университета транспорта. e-mail: admitr.belsut@mail.ru

УДК 691.168

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СОСТАВА И ТЕХНОЛОГИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ПЕСЧАНЫХ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ

Д.Ю. Александров

Белорусский государственный университет транспорта, г. Гомель.

Аннотация. В статье рассматривается песчаный асфальтобетон. Описываются достоинства и недостатки песчаных асфальтобетонов. Предлагаются способы повышения физико-механических свойств песчаных асфальтобетонов. Определены области применения песчаных асфальтобетонов усовершенствованного состава и технологии.

Ключевые слова: песчаный асфальтобетон, ресурсосбережение, отходы промышленности, дисперсное

армирование, активационные технологии.

IMPROVEMENT OF STRUCTURE AND TECHNOLOGY

OF PREPARATION OF SANDY ASPHALT CONCRETE

D.Yu. Alexandrov

Belarusian state university of transport, Gomel

Abstract. In article sandy asphalt concrete is considered. Merits and demerits of sandy asphalt concrete are described. Ways of increase of physicomechanical properties of sandy asphalt concrete are offered. Scopes of sandy asphalt concrete of advanced structure and technology are defined.

Keywords: sandy asphalt concrete, resource-saving, waste of the industry, disperse reinforcing, activation technologies.

Долгое время песчаный асфальтобетон был одним из самых распространенных материалов для устройства верхних слоев покрытий автомобильных дорог, но со временем возрастающая интенсивность движения

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015

Технологиистроительства

и увеличение нагрузки на ось вызвали необходимость в использовании материалов с более высокими физико-механическими свойствами (щебенистые

асфальтобетоны). Многие исследователи пытались решить проблему повышения сдвигоустойчивости песчаных асфальтобетонов. Например, во

второй половине 1965 и 1966 годах в Ленинграде на Загородном проспекте и проспекте Добролюбова были устроены опытные участки из армированного

асфальтобетона на остановках общественного транспорта [1]. В качестве армирующей прослойки была использована сетка арматурная с размером

ячеек 10 на 10 см. На различных участках сетку располагали на разных глубинах слоя покрытия из песчаного асфальтобетона. Сетку предварительно обрабатывали битумной эмульсией, к нижележащему слою крепили при помощи железнодорожных костылей. Результаты данного решения можно

оценить как скорее отрицательные, в процессе эксплуатации проявлялись различные дефекты и деформации конструкционного слоя. Существуют и

другие способы повышения физико-механических качеств песчаных асфальтобетонов, но и они не позволяют использовать песчаный

асфальтобетон в качестве конструкционного слоя для дорог с высокой интенсивностью движения, поэтому следует изучить иные возможности использования этого материала.

Песчаный асфальтобетон до сих пор является довольно перспективным

строительным материалом, особенно для районов необеспеченных прочным

крупнозернистым каменным материалом. Песчаный асфальтобетон имеет как преимущества перед щебенистыми асфальтобетонами [2], так и уступает им в некоторых довольно значимых аспектах (рис. 1).

Рис. 1. Преимущества и недостатки песчаных асфальтобетонов по сравнению со щебенистыми асфальтобетонами

Утверждение о более низкой стоимости песчаных асфальтобетонов по

сравнению со щебенистыми спорно. В Республике Беларусь стоимость песчаных асфальтобетон на 10-15% выше, чем щебенистых. Объясняется это

тем, что при приготовлении песчаной асфальтобетонной смеси необходимо обработать органическим вяжущим большую удельную поверхность минерального материала. Это приводит к увеличению расхода битума для приготовления смеси, а следовательно и стоимости.

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015

Технологиистроительства

По своей структуре песчаный материал является наиболее однородным материалом среди всех типов асфальтобетонов. Для материалов с однородной

структурой характерно более равномерное распределение напряжений, что позволяет песчаным асфальтобетонам конкурировать со щебенистыми по

таким показателям как износостойкость, устойчивость к коррозионному воздействию влаги и знакопеременных температур.

Хорошие эксплуатационные показатели имеет песчаный асфальтобетон, минеральная часть которого на 40-60% представлена отсевом дробления [3].

Для такого асфальтобетона характерно высокое количество точек контакта колеса с покрытием, что повышает безопасность движения, а так же небольшая величина впадин микропрофиля поверхности, что позволяет легко очищать поверхность от грязи и пыли.

Одним из недостатков песчаных асфальтобетонов является его повышенная чувствительность даже к незначительному нарушению состава.

Эта особенность характерна для любого битумоминерального материала содержащего большое количество мелких частиц минерального материала.

Небольшой избыток к резкому повышению пластичности. Вторым существенным недостатком песчаных асфальтобетонов является низкая сдвигоустойчивость. К причинам недостаточной сдвигоустойчивости песчаных асфальтобетонов (рис.2) относятся: низкая адгезию битума к поверхности

зерна песка; избыток вяжущего в смеси.

Рис. 2. Причины низкой сдвигоустойчивости песчаного асфальтобетона и пути решения проблемы

Низкая адгезия битума к поверхности песка обусловлена в первую очередь природой материалов. Поверхность зерна кислого наполнителя, т.е. наполнителя состоящего преимущественно из кремнезема (кварцевый песок, гранит), имеет слабый скомпенсированный отрицательный заряд, такой же по

знаку заряд имеет и объем битума.

Избыток вяжущего в смеси, является издержкой технологии приготовления песчаного асфальтобетона. В общей структуре битума

необходимого для приготовления асфальтобетонной смеси можно выделить битум структурированный и битум свободный (объемный). Теоретически зерна

минерального материала смеси должны контактировать между собой через

Техника и технологии строительства,№ 2(2), 2015