Материал: всі 4 ргр

Також було визначено загальні показники за місяць для такого розподілу водіїв

Табл. 3.2 — Загальні показники за місяць

Висновки

В процесі виконання розрахунково-графічної роботи № 3 я провів розрахунок потрібної чисельності водіїв для виконання заданого обсягу перевезень, здійснив корегування тривалості зміни, розрахував відрядні розцінки та розробив графіки змінності водіїв. При виконанні роботи відрядні розцінки розраховувалися з використанням даних РГР №2 і були розраховані такі показники:

Розцінку за цикл в якості норми часу використовується тривалість циклу, що є нормою штучного часу за своєю структурою склала 39,5. Відрядна розцінка за 1 тону вантажу – 6,5. Відрядна розцінка на тонно-кілометр: 0,92. Відрядна розцінка на цикл водія на одну зміну – 575,8 грн. Розраховано кількість водіїв за якою слід визначити схему закріплення водіїв за автомобілями 1,33. Розраховано для виконання денної норми на 9 автомобілів необхідну загальну кількість водіїв склала 13 . Потім було сформовано графік змінності водіїв .

Також було розраховано основні показники роботи за місяць та вказано їх в таблиці 3.2. Тривалість зміни склала 10,2. В тому числі підготовчо-заключний час склав 0,3. Тривалість щотижневого відпочинку із обідньою перервою в наступний день - 63,65. Тривалість щоденного відпочинку разом із обідньою перервою - 15,05. Кількість автомобілів – 9. Число робочих змін становить - 17. Кількість додаткових днів міжзмінного відпочинку - 6. Кількість водіїв – 13. Число вихідних днів – 7.

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра менеджменту

Розрахунково-графічна робота № 4

з дисципліни «НАУКОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ТА НОРМУВАННЯ ПРАЦІ»

Виконав студент групи МН – ІІІ - 1

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Перевірив Іванов Вадим Борисович

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Національна шкала: _______________

Кількість балів: ___ оцінка ECTS: ___

Київ 2020 р

Завдання

Завдання студента полягає в розрахунку норм праці та відрядних розцінок на виконання навантажувальних робіт з використанням автокранів або автонавантажувачів. Конкретні моделі навантажувальної техніки студент обирає самостійно виходячи з вимог до вантажності, що визначається згідно з масою підйому gп (табл. 2.4). Загальні умови виконання робіт з навантаження автомобілів передбачають розміщення вантажів масою gп в штабелі на висоті hш. Їх завантаження в кузов автомобіля здійснюється поворотом на кут αп стрілою автокрана або переміщенням автонавантажувачем на відстань l . При розрахунку висоти підняття / опускання вантажів слід враховувати висоту платформи кузова (1,2 - 1,4 м). Кількісні параметри навантажувального процесу наведені в таблиці 2.3.

Таблиця 2.4

Загальними для всіх варіантів виконання навантажувальних робіт є використання автокраном сталевих канатів, Час на стропування вантажу при використанні автокрану складає 36 сек., час на захват та віддачу вантажу при використанні навантажувача – 40 сек. При розрахунку відрядних розцінок приймається годинна тарифна ставка механізатора 60 грн./год.

Нормування вантажно-розвантажувальних робіт

Вантажно-розвантажувальні роботи варто виконувати механізованим способом за допомогою підйомно-транспортного встаткування й засобів малої механізації. Піднімати й переміщати вантажі вручну необхідно при дотриманні норм, установлених чинним законодавством.

Безпека виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинна бути забезпечена:

• вибором способів провадження робіт, підйомно-транспортного встаткування й технологічного оснащення;

• підготовкою й організацією місць провадження робіт;

• застосуванням засобів захисту працюючих;

• проведенням медичного огляду осіб, допущених до роботи, і їхнім навчанням.

Вибір способів провадження робіт повинен передбачати запобігання або зниження до рівня припустимих норм впливу на працюючих небезпечні й шкідливих виробничих факторів шляхом:

• механізації й автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт;

• застосування пристроїв і пристосувань, що відповідають вимогам безпеки;

• експлуатації виробничого встаткування відповідно до діючої нормативно-технічної документації й експлуатаційних документів;

• застосування знакового й іншого видів сигналізації при переміщенні вантажів підйомно-транспортним устаткуванням;

• правильного розміщення й укладання вантажів у місцях провадження робіт і в транспортні засоби;

• дотримання вимог до охоронних зон електропередачі, вузлам інженерних комунікацій і енергопостачання.

При переміщенні вантажу підйомно-транспортним устаткуванням знаходження працюючих на вантажі й у зоні його можливого падіння не допускається.

Після закінчення й у перерві між роботами вантаж, вантажозахватні пристрої й механізми (ківш, грейфер, рама, електромагніт і т.п.) не повинні залишатися в піднятому положенні.

Переміщення вантажу над приміщеннями й транспортними засобами, де перебувають люди, не допускається.

Відрядна розцінка – це розмір оплати праці за виготовлення одиниці продукції (виробу чи його частини) або за виконання певної операції. 

У сучасних умовах на підприємствах застосовуються різні форми і системи оплати праці, але найбільше поширення отримали три форми оплати праці: відрядна, погодинна.

Відрядна оплата праці - це оплата праці за кількість зробленої продукції (робіт, послуг), вона заснована на оплаті праці в прямій залежності від його результатів.

Відрядну систему оплати праці на підприємстві найбільше доцільно застосовувати в наступних випадках:

• є можливість точного обліку обсягів виконуваних робіт;

• є значні замовлення на виготовлювану продукцію, а чисельність робітників обмежена;

• застосування цієї системи негативно не відобразиться на якості продукції;

• існує гостра необхідність у збільшенні випуску продукції в цілому по підприємству.

Відрядну оплату праці не рекомендується використовувати в тому випадку, якщо:

• погіршується якість продукції; порушуються технологічні режими;

• погіршується обслуговування устаткування;

• порушуються вимоги техніки безпеки; перевитрачаються сировина і матеріали.