УЧЕБНО-ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В МОСКОВСКОМ ИНЖЕНЕРНОМ УЧИЛИЩЕ (МИИТ) В 1896-1913 ГГ.
Кузнецова Д.В.
Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Москва, Россия
Московский государственный университет путей сообщения ведет свою историю от Императорского Московского инженерного училища ведомства путей сообщения, открытого 14 (27) сентября 1896 г.
В тот период железнодорожный транспорт бурно развивался, в год строилось до 5 тыс.км железнодорожных линий. Поэтому правительство России пошло на создание второго транспортного высшего учебного заведения в дополнение к Петербургскому институту путей сообщения.
В связи с острой потребностью в высококвалифицированных технических специалистах для Московского региона МПС обсуждало в октябре 1895 г. проект об организации в Москве инженерного учебного заведения, где готовились бы квалифицированные специалисты по укороченной, трехлетней учебно-теоретической программе, с последующим прохождением двухлетней инженерно-строительной практики. Это был эксперимент, внушавший его изобретателям надежду, что новая организационная форма специального института позволит ускорить подготовку инженерных кадров для производства, к тому же без значительных финансовых вложений.
Научная общественность неоднозначно оценивала целесообразность такого проекта. Так, выступая на Всероссийском торгово-промышленном съезде в Нижнем Новгороде в августе 1896 г., директор Отдела промышленных училищ Министерства народного просвещения И.А.Анопов высказался за необходимость сохранения высокого теоретического уровня преподавания в высших технических учебных заведениях и выразил сомнение в долговечности трехлетнего курса обучения, заложенного в проектируемом Московском инженерном училище.
Московское инженерное училище (МИУ) было учреждено в соответствии с «высочайше утвержденным положением» от 23 мая 1896 г. 24 мая того же года оно получило наименование «императорского»6 (ИМИУ). Главным идеологом со здания училища заслуженно считается Николай Павлович Петров (1836-1920 гг.). Он обосновал, доказал и постоянно курировал ИМИУ, а также много сделал для преобразования ИМИУ в МИИПС. Н.П. Петров Участвовал в составлении Положения и Устава ИМИУ, неоднократно выступал с программными речами, которые во многом определяли методологию преподавания, характерную для училища. Программа обучения в ИМИУ фактически разработана им. В 1911 г. он был избран Почетным членом училища.
Выступая на открытии ИМИУ, профессор Николай Павлович Петров привлек внимание его педагогов к вопросу о необходимости изучения учащимися точных наук в большем объеме, чем это было принято в функционировавших на тот период высших технических учебных заведениях. Призвал он и к поддержке творческого, дискуссионного характера преподавания. Оратор выразил надежду, что будущие специалисты станут руководствоваться «разумом, просвещенным знаниями и изощренным в самостоятельном исследовании и разрешении инженерных вопросов».
Лица, окончившие трехлетний теоретический курс, направлялись на двухлетнюю железнодорожную строительную или иную инженерную практику. Само по себе, прохождение теоретического курса не давало особых прав лицам, занятым на государственной службе или в народном хозяйстве. Звание инженера-строителя с правом осуществления «всякого рода строительных работ и составления проектов сооружений за исключением проектов сложных механизмов» давалось только после предоставления удостоверений от технических специалистов об успешном прохождении практики, защиты по ней отчета и сдачи экзаменов.
Звания инженера-строителя могли удостоиться и «лица, по образованию имеющие право на поступление в училище и прослужившие на технической практике не менее двух лет», но непременно после экзамена по теоретическому курсу, как и полноправные его практиканты. В категории таковых лиц могли оказаться и выпускники средних учебных заведений, и обладатели диплома о высшем образовании. Такого облегченного пути к инженерному статусу не предлагал ни один специальный институт. Данный факт - убеди тельное свидетельство того, сколь острой была проблема обеспечения дипломированными кадрами системы путей сообщения Российской империи.
Профессорско-преподавательская деятельность
Для организации преподавания теоретических предметов и практических занятий в штате ИМИУ состояли ординарные и экстра-ординарные профессоры, адъюнкты и преподаватели, а также, в случае необходимости, внештатные педагоги. Распределение кафедр по предметам преподавания утверждалось Министром путей сообщения. Преподаватели училища выбирались из выпускников, успешно окончивших курс в высшем учебном заведении. Только для преподавателя рисования и иностранного языка требовалось разрешение Министерства народного просвещения на педагогическую деятельность. Назначение профессоров, адъюнктов, преподавателей, профессоров-наблюдателей, помощников инспекторов осуществлялось Министром путей сообщения, а законоучителя - согласовывалось с епархиальным начальством. Профессоры, адъюнкты, штатные преподаватели и библиотекари утверждались в чинах, соответствующих классу их должностей. В зависимости от педагогического стажа они могли быть «произведены» двумя чинами выше этого класса. Впервые учебному заведению было разрешено по мере необходимости приглашать адъюнктов и преподавателей сверх числа, установленного штатным расписанием. Инженеры путей сообщения, окончившие с отличием курс наук в МИИПС и пробывшие не менее двух лет на практике, могли быть приглашены для подготовки к преподавательской деятельности в качестве стипендиатов. Через два года для присуждения звания адъюкта они должны были представить в Совет института техническое описание работ, сдать экзамен по выбранному направлению, защитить диссертацию по одному из специальных предметов, прочесть пробную лекцию. Без теоретической подготовки в институте можно было получить подобное звание за самостоятельные печатные научные труды по специальным предметам. Преподавателями назначались лица, успешно окончившие «курс наук» в вузах.
Годовые оклады профессоров и преподавателей Петербургского и Московского институтов инженеров путей сообщения в 1914 г. резко отличались в их минимальной и максимальной величине. При этом ординарные профессоры в чине действительного статского и даже тайного советника в Петербурге получали одинаковые оклады в 2700 рублей, а в Москве - от 3750 рублей до 4500 рублей; экстра ординарные, соответственно, - 1800 рублей и 3000 рублей. Столь ощутимая разница в окладах между профессорам петербуржцами и москвичами объяснялась причинами чисто бюрократического свойства: первые жили по старому закону, а вторые - по новому. Важнейшей статьей дополнительного дохода профессоров, адъюктов и преподавателей ИМ ИУ было совместительство, притом не только в других вузах, но и в государственных и частных учреждениях.
Поддержка достаточно высокого научного статуса преподавателей подтверждалась их многочисленными публикациями. Так, в 1910 г. из 212 публикаций принадлежавших их перу 40 наименований было издано по математике, физике, химии; 22 - по теоретической и строительной механике, 17 - по железнодорожному транспорту, 22 - по водному транспорту и гидротехнике, 23 - по мостам и конструкциям, 41 - по строительному делу и геодезии, 6 - по машиноведению и электротехнике, 22 - по естествознанию (геологии), 19 - по прочим работам.
Студенты и образование
На первый курс ИМИУ принимались русские подданные, имевшие аттестаты или свидетельства об окончании курса в высших учебных заведениях; получившие аттестаты зрелости классических гимназий, реальных училищ (с дополнительным классом) или иных средних учебных заведений, курс которых признавался МПС по соглашению с Министерством народного просвещения. Без экзамена принимались лица, окончившие курс физико-математического факультета университетов, а также высших технических учебных заведений. Лица, желавшие поступить в учебное заведение, должны были подать две фотографии с собственной подписью, засвидетельствованные по месту учебы; вместо рисования и иностранного языка экзаменовались в тригонометрии и физике, документ об окончании учебного курса, подтверждение полиции о «неприкосновенности к делам предосудительного характера» со времени выхода из среднего учебного заведения, если с этого периода до подачи заявления прошло не более шести месяцев; свидетельство о приписке к призывному участку по отбыванию воинской повинности, документ о со словном состоянии, увольнительное свидетельство от соответствующего общества. В качестве приемных экзаменов абитуриенты сдавали в 1905 г. арифметику и алгебру, геометрию, рисование, русский и иностранный языки.После преобразования училища в институт абитуриенты.
Плата за обучение в училище, взимаемая со студентов, была существенно выше, чем в других инженерно-технических институтах. Для проживавших в общежитии, а таковых было большинство, она равнялась 400 рублей, для прочих - 100 рублей в год. Сумма вносилась вперед за полгода. В училище было предусмотрено учреждение частных стипендий для оплаты учебы «недостаточных» студентов. Российские государственные и общественные организации пытались поднять уровень успеваемости выпускников средних учебных заведений и заинтересовать их в дальнейшем образовании путем выделения целевых стипендий для поступавших в высшие гражданские технические учебные заведения. Так, еще 20 мая 1885 г. была учреждена ежегодная стипендия в размере 300 рублей имени бывшего наказного атамана войска Донского генерала-адьютанта М.Г. Хомутова. Ее обладателем мог стать уроженец области войска Донского, казачьего происхождения, с «успехом окончивший курс среднего учебного заведения». Стипендии получали и студенты ИМИУ. 9 сентября 1900 г. Новороссийская городская дума учредила аналогичную стипендию имени генерал-адъютанта, князя Г.С. Голицына. Она предназначалась для «воспитания» в любом высшем учебном заведении выпускника Новороссийской мужской гимназии. Стипендиат избирался педагогическим советом названной гимназии из числа «беднейших и отличнейших по успехам и поведению воспитанников», принадлежавших к русским по данным г. Новороссийска, без различия происхождения и вероисповедания, и утверждался черноморским губернатором. При этом стипендиат «не обязывался никакой службой перед городским обществом» после окончания высшего учебного заведения. В 1904 г. обладатели обеих стипендий появились в ИМИУ.
Самые сильные потрясения учебно-дисциплинарных основ жизнедеятельности ИМ ИУ были связаны с событиями первой российской революции. 23 октября 1905 г. занятия в нем остановились в связи с участием примерно 370 студентов во Всероссийской октябрьской забастовке. С 16 января по 16 апреля 1906 г. решением Совета училище было закрыто. 19 ноября 1913г. московский градоначальник обратился к администрации МИИПС с просьбой прислать списки чинов правлений и уставы всех существующих в нем студенческих научных и экономических организаций. По-прежнему лица нерусской национальности привлекали особо пристальное внимание администрации этого учебного заведения. В своем ответе институт обращал особое внимание на ходатайство слушателей-поляков об утверждении устава общества «Братская помощь», сходного с уставами таких же студенческих организаций в других высших учебных заведениях г. Москвы. В студенческой среде, как и в годы революции, зрела идея созыва общестуденческого съезда. В марте 1914 г. по инициативе студентов - политсхников в Петербурге был избран организационный комитет по под готовке съезда, провести который намечалось в ноябре. В апреле 1914 г. Министр путей сообщения С.В. Рухлов извещал директора М ИИПС Н.Д. Тяпкина о том, что прошло два заседания комитета. При этом «эко номисты» видели основную задачу съезда в обсуждении экономических проблем студенчества, в то время как представители демократической молодежи выступали за политический характер будущего форума. «Общественники» стояли на той точке зрения, что студенческое самоуправление ценно не столько предоставлением своим членам материальной помощи, сколько возможностью воспитать политическую молодежь, «организовать кадры борцов», объединять и сплачивать людей для массовых выступлений. Вопрос о характере съезда и времени его созыва не удалось решить, т.к. на первом заседании была принята резолюция, в которой рекомендовалось использовать все пути, в том числе нелегальные, дня работы форума. Однако на втором заседании большинство участников склонилось к законным путям решения проблемы.
Студенты, придерживавшиеся социал-демократической ориентации, также поддерживали идею съезда, считая, что его подготовка и проведение будут способствовать повышению организованности студенческих выступлений. Правительство, обеспокоенное тем, что съезд состоится нелегально, приняло меры к ликвидации Объединенного комитета, часть которого в июне 1914 г. была арестована. Первая мировая война сделала проведение съезда невозможным. Революционные на строения сменились патриотическими. В училище был сформирован санитарный отряд из 30 человек для ночного дежурства на Савеловском вокзале и в городском госпитале, студенты добровольно отчисляли раненым бойцам денежные суммы, закупали медицинское оборудование, шили и чинили белье. 20 марта 1917 г. Временное правительство объявило об отмене религиозных и национальных ограничений при поступлении в учебные заведения. Как следовало из доклада инспектора МИИПС от 8 мая 1917г., лица иудейского вероисповедания должны были приниматься наравне с русскими гражданами.
С 1896 по 1904 гг. учебный курс в ИМИУ ограничивался тремя годами. Несмотря на однофакультетную структуру, училище готовило и выпускало инженеров-строителей путей сообщения широкого профиля, в том числе ориентированных на такие специальности, как мостовик, путеец, эксплуатационник, портовые и гидротехнические сооружения, инженер по постройке зданий. Специалисты получали достаточно широкое представление об устройстве и проектировании паровозов.1 12 В соответствии с положением от 23 мая 1896 г. в учебном заведении преподавались: закон Божий; высшая математика; начертательная геометрия с приложениями; топография и геодезия; механика теоретическая, строительная и прикладная с электротехникой; физика; химия; физическая геология с петрографией; гражданская архитектура; строительное искусство, в том числе общие начала с технологией строительных материалов; сухопутные сообщения (шоссейные и грунтовые дороги, мосты, постройка и эксплуатация железных дорог), гидротехнические сооружения (водяные сообщения, портовые сооружения, осушение, орошение, водопроводы и водостоки); законоведение; черчение и рисование; начала счетоводства; составление смет и техническая отчетность; французский, немецкий, английский языки, из которых изучение одного было обязательным. Во второй половине 1890-х- 1900-е гг. значительная часть учебного времени отводилась профессиональной подготовке, в том числе на общеобразовательные гуманитарные дисциплины выделялось 2,7%, общетехнические - 63%, специальные - 34,3%. На лекции предусматривалось 49,2%, практические и лабораторные занятия - 50,8%, производственную практику-24% времени. Со временем учебный план училища конкретизировался.