Курсовая работа (т): Турбина паровая типа К–14–3,5

Материалы корпусов (цилиндров) - для корпусов необходимы прежде всего материалы с хорошими литейными свойствами и свариваемостью. Вместе с тем они должны обладать достаточным сопротивлением термической усталости, ползучести, малой чувствительностью к концентраторам напряжений, хорошей демпфирующей способностью.

Материалы крепежных деталей - материал крепежных деталей должен в первую очередь обладать высокой релаксационной стойкостью (для сохранения необходимого натяга в соединении) и структурной стабильностью при достаточном уровне длительной прочности. Кроме того, иметь высокую длительную пластичность, снижающую его чувствительность к надрезам и предупреждающую разрушения по резьбе, соответствующее сопротивление вибрационным нагрузкам, малую способность к схватыванию с материалом сопряженной детали. Чем больше разница в твердости материалов сопрягаемых деталей, тем меньше склонность к заеданию резьбы. В таких случаях целесообразнее обеспечивать долговечность более дорогих деталей (шпильки, болта), а заменять при необходимости более дешевые (гайки).

Температурные коэффициенты линейного расширения сопрягаемых (соединяемых) деталей не должны значительно различаться.

6. Технико - экономические показатели турбины

1)      Суммарная внутренняя мощность группы нерегулируемых ступеней

2)      Внутренняя мощность всей турбины

3)      Суммарный внутренний тепловой перепад в нерегулируемых ступенях турбины

4)      Внутренний перепад энтальпий в турбине

5)      Относительный КПД группы нерегулируемых ступеней турбины

6)      Относительный внутренний КПД турбины

.1) удельный расход пара

или 36000,001161=4,181 кг/кВтч .

.2) удельный расход тепла

или ккал /кВт·ч ;

.3) удельный расход топлива

или

где Qp'' - теплотворная способность топлива; Qp''= 29330 кДж/кг.

7. Определение размеров патрубков отбора пара из турбины

Таблица 7 - Расчет размеров патрубков отбора пара

8. Техника безопасности

Для предотвращения несчастных случаев трубопроводы свежего пара, отборы турбины, маслопроводы, имеющие температуру поверхности более 50 °С, необходимо покрыть теплоизоляцией.

В роторе турбины установлены два дополнительных бойковых автомата безопасности, срабатывающих при повышении рабочего числа оборотов на 12% по сравнению с номинальным.

Во избежание чрезмерных напряжений, передний подшипник выполняется подвижным в осевом направлении. В турбине предусмотрена установка датчиков давления масла в подшипниках автоматически включается валоповоротное устройство. Операторы ежечасно снимают показания приборов и следят за недопущением аварийных ситуаций.

Список использованных источников

1)      Осипов А.В., Бирюков А.В. Расчет проточной части паровых турбин.- Брянск, БГТУ 2012 - 126 с.

)        Вукалович М.П. Теплофизические свойства воды и водяного пара. - Машиностроение 1967 -160 c.

)        Гоголев И. Г. Расчёт и проектирование проточной части паровых турбин с использованием ЭВМ. - Брянск, БИТМ 1988 - 80 с.

)        Гоголев И. Г. Расчёт регулирующей двухвенечной ступени скорости паровой турбины. - Брянск, БГТУ 1999 - 32 с.

)        Гоголев И. Г. Формирование проточной части паровых турбин. - Брянск, БИТМ 1996 - 93 с.

)        Рыжкин В. Я. Тепловые электрические станции. - Энергия 1976 - 446 с.

)        Щегляев А.В. Паровые турбины. - Энергия 1976 - 368 с.