Курсовая работа (т): Транспортная тара

Далее определяется количество единиц товара, заданное потребительской упаковкой в выбранной транспортной таре:

где:  - коэффициент укладки, учитывающий укладку товара в потребительской упаковке в транспортную тару (нормативные значения 0,95 - 0,99).

Далее производится расчет массы одного грузового места "брутто"

где:

 - коэффициент, учитывающий массу самой транспортной тары (1,1 - 1,15).

 = 0,31

1*50+0,5= 50,5 кг

Результаты расчетов сводятся в табличную форму

Расчитаем фактический объем груза исходя из габаритов одного грузового места и общего количества мест.

_ф = 2,50*1,95*2,13*80=832 м³

Размеры спецконтейнера

размеры длина ширина высота

внешние 2,65 2,10 2,40

внутренние 2,50 1,95 2,13

дверной проём - 1,95 2,10

масса

вес брутто 5000 кг

вес контейнера 1100 кг

макс. вес груза 4050 кг

объем 10,4 м3

Рис. 4.3

Холодильники

Прежде всего, стоит запомнить, что холодильники ни в коем случае нельзя перевозить в горизонтальном положении, поскольку это может привезти к обрыву трубок, нарушению крепления компрессора к раме, а также вытеканию масла из компрессора в нагнетатель и его последующему засорению. В результате может возникнуть необходимость дорогостоящего ремонта, который может омрачить переезд на новое место. Если транспортировка холодильника в вертикальном положении по ряду причин оказывается невозможной, его можно перевозить в наклонном положении, однако следует помнить, угол наклона при этом должен составлять не более 45°. Перед транспортировкой холодильник необходимо тщательно упаковать, предварительно вынув из него все дополнительные элементы (полки, и ящики и т.д.). Выбор упаковки зависит от типа холодильника, транспортного средства, а также расстояния, на которое производится перевозка. Существует большое количество разнообразных упаковочных материалов, включая картон, пенопласт, полиэтиленовые воздушно-пузырьковые пленки. Под холодильник желательно ложить картон или сукно, чтобы не повредить окрашенные поверхности. Чтобы предохранить холодильник от возможных смещений при перевозке, его необходимо ограничить упорами и прокладками. Дополнительные нагрузки на компрессор, возникающие в процессе транспортировки холодильника в горизонтальном положении, приводят к его смещению или обрыву. При смещении возникают трещины, через которые улетучивается фреон, или заменяющий его газ. Транспортировать холодильник в горизонтальном положении можно только на небольшие расстояния, соблюдая меры предосторожности. Помните, что в таком положении тряска и удары могут вызвать значительно более опасные повреждения, чем при вертикальном. Холодильник можно положить либо на заднюю стенку, либо на бок, причем таким образом, чтобы дверца не могла открыться самопроизвольно. Нельзя класть холодильник на дверь, поскольку в этом положении возрастает вероятность повреждений. Следите за тем, чтобы ведущая от компрессора трубка была направлена вверх. В этом случае, если масло прольется в контур, при включении холодильника оно снова попадет в компрессор. Даже если транспортировка прошла удачно, холодильник не рекомендуется сразу включать в сеть. Перед этим он должен обязательно должен постоять 3 - 4 часа в вертикальном положении, чтобы вытекшее компрессорное масло стекло обратно в компрессор.

Рис. 4.4

Пиломатериалы

Укрытие штабеля пиломатериалов, размещенных на верхней палубе, защитным тентом производится по требованию грузовладельца (что должно быть отражено в договорных обязательствах сторон) и предназначено для защиты груза от прямого воздействия солнечных лучей, воды и метеоосадков с целью сохранения товарного вида и качества груза. В качестве тента должны использоваться материалы, стойкие к воздействию воды, нефтепродуктов, плесеней, грибков и пр., в том числе и при отрицательных температурах: армированный полиэтилен, нейлон с пластиковым покрытием, брезент и т. п..Застропка пакетов должна производиться только ленточными растительными стропами в местах нахождения прокладок и обвязок во избежание деформации пакетов. В тех случаях, когда пакеты укладываются в грузовом помещении или на палубе на подстилочную сепарацию (бруски), последняя должна размещаться только в местах расположения (по вертикали) внутренних прокладок в пакете (особенно это важно для пакетов с естественной влажностью), во избежание деформации нижних досок. Не следует принимать к погрузке пакеты, не имеющие требуемого числа обвязок или с ослабленными обвязками. Количество груза определяется в объемных единицах, куб. метрах.

Рис 4.5

5. Определение норм естественной убыли грузов

За время транспортировки масса некоторых грузов может измениться из-за воздействия окружающей среды, типа транспортного средства, конструкции тары, способов перегрузки и по др. причинам.

Полностью предотвратить потери груза довольно сложно, а для сведения потерь к минимуму или их предотвращению требуются специальные перегрузочное оборудование, перевозочная техника и склады.

В Кодексе ВВТ установлено, что перевозчик не несет ответственность за уменьшение массы груза, если оно является следствием естественной убыли и не превышает установленных норм, приведенных в действующих "Правилах перевозок грузов".

Нормированная масса груза:

, кг

где G_ф - масса груза фактической влажности, кг;

W_ф и W_n - влажность нормированная и фактическая, %.

При перевозке пиломатериалов, леса круглого, крепежного, щепы кровельной (гонта) на естественную убыль можно списать до 0,9% массы груза, при перевозке ДСП, ДВП, клееной фанеры и технологической щепы - до 0,72% массы груза, при перевозке бумаги или картона в кипах - 0,27%, а в ящиках - 0,72% массы груза, и так далее.

Определим нормированную массу пиломатериала так как только он из данных грузов является гигроскопичным:

Таким образом, масса может увеличиться на 2,35 %.

Таблица 4 - Взаимовлияние и совместимость грузов.

Условия совместимости и разделения грузов рекомендуется кодировать следующим образом:

- совмещение в грузовом помещении без ограничений при наличии сепарации, то есть возможна послойная укладка грузов;

- ("вдали или рядом") - грузы совместимы в одном помещении, но горизонтальное расстояние между ними должно быть не менее 3м либо между ними должен быть нейтральный груз, либо между грузами должна быть надежная сепарация;

- ("в другом помещении") - грузы должны быть разделены переборкой или палубой;

4 - ("в другом отсеке") - грузы должны быть разделены переборкой.

Заключение

В данной контрольной работе на примере рассмотрели различные виды грузов, обладающие разными транспортными характеристиками. Определили тип упаковки и нанесение маркировки по каждому виду груза, определили на основе транспортных характеристик грузов, наиболее оптимальный способ перевозки, с целью обеспечения максимальной сохранности груза.

Выполнив все необходимые расчеты с учетом транспортной характеристики груза, а так же опираясь на таблицу совместимости грузов, можно сделать вывод, что перевозка данных грузов возможна одним судном при соблюдении правил перевозки грузов.

Список используемой литературы

1. Осипенко А.И. Грузоведение. конспект лекций.- Красноярск, Енисейский филиал НГАВТ, 2009

. Транспортная тара: Справочник. - М.: Транспорт, 1989.

. Белинская Л.И., Сенько Г.А. Грузоведение и складское дело на транспорте -М.:Транспорт,1990.-383с.

. Прейскурант .14-01.тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом. Государственный комитет цен Совета Министров .М-1989.

. Падня В.А. Погрузо-разгрузочные машины: Справочник. :М.: Транспорт, 1981.-448с.

. Чернышов В.А. Грузоведение. Учебное пособие.- Н.НГАВТ,2001

Приложение