Курсовая работа (т): Транспортная тара

Транспортная тара

Содержание

Введение

. Транспортная характеристика грузов

.1 Брезент

.2 Картофель

.3 Пиломатериалы

.4 Холодильники бытовые

. Определение массы партии груза

.1 Брезент

.2 Картофель

.3 Пиломатериалы

.4 Холодильники бытовые

. Упаковка и маркировка грузов

. Способы и правила перевозки грузов

. Определение норм естественной убыли грузов

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

транспортный груз упаковка маркировка

Введение

Необходимость в грузоперевозках возникает сегодня во многих областях современного бизнеса. С налаживанием деловых связей между различными государствами, активизацией импортных и экспортных операций, созданием совместных предприятий разного профиля значительно повышается грузооборот. Это и становится причиной появления специализированных предприятий, оказывающих услуги логистики.

На многих производственных предприятиях, имеющих большой оборот товаров, создаются отделы по логистике, формируется автопарк из специализированной техники. Все остальные компании, в которых необходимость в грузоперевозках возникает лишь периодически, предпочитают заключать договора с логистическими фирмами. Так, к примеру, работают многие автосалоны - когда необходима перевозка автомобилей, они поручают эту работу профессионалам - логистам. Крупные автосалоны, образующие широкую сеть филиалов по всей стране, часто пользуются такой услугой, как доставка автомобилей в регионы.

Грузоведение, как научная дисциплина - это основа для разработки рациональной технологии перевозки грузов, с учётом их транспортных характеристик, условий и правил перевозок.

Технология перевозки - совокупность способов и средств сохранной и безопасной перевозки грузов, обеспечивающих в конкретных условиях наиболее эффективное использование транспортных средств.

Объектом исследования грузоведения является груз, в процессе его транспортировки.

На разных этапах экономического цикла производство транспортирование - потребление результат труда каждый раз предстает в новом качестве. На первом этапе результат - это продукт, т.е. категория, обладающая потребительской стоимостью. Продукт может быть реализован полностью или частично использован для продажи или потребления в другом месте. В этом случае он становится товаром. С момента передачи транспорту для пространственного перемещения (второй этап) продукт приобретает новое качество - становится грузом, т.е. объектом транспортирования. На третьем этапе в результате реализации потребительской стоимости груз опять выступает в роли продукта. Стоимость продукта слагается из стоимости его изготовления и стоимости его транспортирования. Потребительская стоимость максимальна, поскольку она может быть реализована в полной мере. Следовательно, в экономическом цикле производство - транспортирование - потребление материальный результат труда последовательно проходит по схеме продукт (или товар) - груз - продукт. Схема замкнута, если на последнем этапе потребительская стоимость погашается потребителем, и не замкнута - если указанная стоимость используется для расширенного воспроизводства.

. Транспортная характеристика грузов

К транспортным характеристикам относятся:

физико-механические и химико-биологические свойства (влажность, гигроскопичность, пахучесть, огнеопасность и т.д.);

объемно-массовые показатели (удельный вес, плотность, удельный погрузочный объем и т.д.);

.1 Брезент

Плотная льняная, полульняная и хлопчатобумажная ткань, вырабатываемая из толстой пряжи. Часто пропитывается огнеупорным или водоотталкивающими и противогнилостными составами. Также производится из синтетического сырья. Плотность брезента составляет от 300 до 900 гм/м² , может быть и выше.

Тара: кипы, тюки (обшитые паковочной тканью и стянутые контрольными лентами). Иногда предъявляется к перевозке в рулонах: Опасными свойствами не обладает. УПО-1,8-2,6 м.куб/т. Не требует специальных условий для перевозки.

Парусина полульняная ГОСТ 15530-93

Плотность: 450±24 г/м2

Ширина: 92±1,5 см

Пропитка: водоупорная

Водоупорность: 100 мм вод. столба.

Метраж 1 рулона (места) - 60 п.м.

Объём 1 рулона (места) - 0,06 м³.

Масса 1 рулона (места) - 25кг.

Рис 1.1

Рассчитываем фактический объем груза исходя из объема одного грузового места и общего количества мест.

_ф =0,06*2500= 150м³

.2 Картофель

Груз относится к категории скоропортящихся.

Перевозится картофель в мешках. Как и другие овощи малоустойчив против воздействия микроорганизмов. Кроме того, груз подвержен неинфекционным заболеваниям, вызванным нарушением обмена веществ под действием ушибов, воздействия света, температуры и влажности воздуха. Свежий картофель испаряет содержащуюся в нем воду, что приводит к его увяданию и понижению сопротивляемости микроорганизмам.

Обеспечение нормального газообмена предотвращает функциональные расстройства, защищает от микроорганизмов, замедляет процесс испарения.

При перевозке на рефрижераторных судах устанавливается оптимальный температурно-влажностный режим. Температура перевозки картофеля на рефрижераторном судне обычно 3-40°С.

Масса 1-го места 4600 кг

Мест, шт : 80

Общая масса: 80*4600= 368000 кг

Удельный оъем: 832м³

Рис 1.2

.3 Пиломатериал

Материалы из древесины, полученные распиловкой бревен вдоль волокон; различают - радиальной, тангенциальной и смешанной распиловки. По назначению делятся на строительные, столярные, тарные, экспортные и специальные. Могут быть подвергнуты последующей обработке (строганные).

Гигроскопичный груз, подвержен деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности; в результате на досках появляются темные пятна (синева и пр.). Этот порок особенно характерен для хвойных (в большей степени сосны) пиломатериалов с естественной влажностью при перевозках в летний период. Недопустимо загрязнение пиломатериалов маслами. Пылеемкие, особенно опасно загрязнение пиломатериалов угольной пылю, цементной и т. п. Требуют карантинного контроля.

УПО - 2,1-2,4 м3/т (с естественной влажностью), УПО - 2,8-3,5 м3/т (с транспортной влажностью).

Размеры пакета:

Длина:3,0 м

Высота: 1,2 м

Ширина: 1,25 м

Общий объем

V_ф = 1,250*1,200*3,000*170=765 м³

Рис.1.3

.4 Характеристика бытовых холодильников

Описание: Бытовое холодильное оборудование используют для кратковременного хранения продуктов. За последние годы для российского потребителя холодильной техники и оборудования cтали доступными новейшие разработки зарубежных фирм, кроме того прогрессивные технологические решения стали осваивать и отечественные заводы-изготовители. Результатом этого стало насыщение рынка торгового холодильного оборудования, обновление ассортимента, для потребителей важно знать насколько оно качественно, инструментом, гарантирующим соответствие качества продукции требованиям нормативно-технической документации, является сертификация. Целью данной курсовой работы является рассмотрение правил и порядка проведения сертификации бытового холодильного оборудования.     

Полезный объем - это объем камеры холодильника, который непосредственно может быть использован для хранения продуктов. Он определяется вычислением из общего внутреннего объема, занимаемых съемными элементами, полостями, между стенками камеры и испарителя, где нельзя размещать продукты при хранении.

Коэффициент использования объема холодильного шкафа определяют из отношения общего внутреннего объема к объему, занимаемому всем холодильником. При использовании в качестве изоляции пакетов из стекловолокна или блоков из пенополистирола он равен в среднем 0,37, а при использовании пенопилиуретана - 0,58.

Из показателей, связанных с холодопроизводительностъю, у холодильников нормируют температуру в холодильной камере и температуру в морозильном отделении.

Габариты (ДхШхВ), мм: 1645х690х1970

Масса, кг: 160

Рис. 1.4

Расчитаем фактический объем груза исходя из габаритов одного грузового места и общего количества мест.

_ф = 1,645*0,690*1,970*80=178, 8 м³

. Определение массы партии груза

В "Кодексе внутреннего водного транспорта" (КВВТ) сказано об обязательном определении и указании в транспортном документе (накладной) массы партии груза. В соответствии с КВВТ, различают три способа определения массы груза: прямой (непосредственное взвешивание); расчетные способы (замеры и расчеты); по заявлению отправителя.

Определим массу партии груза по стандартной массе грузовых мест. Стандартизация грузовой тары начата с 1956 года. Грузы в стандартной упаковке не взвешиваются. Масса партии груза определяется произведением массы одного места в стандартной таре на число мест:

Q_n = N_M*q_CT, кг

где N_M - число грузовых мест, ед. q_CT - масса одного места в стандартной таре, кг.

.1 Брезент

По заданию N_M =2500 ед, q_CT =25 кг, тогда масса партии

_n= 2500*25₌ 62500 кг.

.2 Картофель

По заданию N_M =80 ед, q_CT= 4600 кг m_к=1100 кг, тогда масса партии

_п = 80*4600*1100=404800000 кг.

2.3 Пиломатериал

По заданию N_M = 170 ед., q_CT = 4700 кг, тогда масса партии

_n = 170*4700 = 799000 кг

.4 Холодильники бытовые

По заданию N_м=80 ед., q_CT =160 кг, тогда масса партии

_n=80*160=12800 кг.

. Упаковка и маркировка грузов

Большинство товаров, выпускаемых промышленностью, транспортируют, хранят и отпускают потребителю в упаковке или таре. Дадим определения этим понятиям. Тара является элементом упаковки, представляющим собой изделие для размещения продукции. В процессе обращения она участвует не только вместе с продукцией (товаром), но и без него.

Разнообразие свойств и особенностей товаров, различные условия их транспортирования, хранения и отпуска вызывают необходимость производства тары множества видов: ящики, бочки, барабаны, фляги, канистры, баллоны, банки, бутылки, мешки, пакеты, корзины и т. д.

Деление тары на потребительскую и транспортную. Классификация и характеристика потребительской и транспортной тары.

Транспортная (внешняя) тара применяется для транспортирования и хранения товаров. К ней относят ящики, бочки, мешки, коробки т. д.

Цеховая тара предназначена для группировки товаров внутри предприятия (лотки и ящики специальной конструкции).

Стоимость потребительской тары - пакетов, коробок, тубов, банок и т. п, как правило, включается в стоимость товара. Она должна быть удобной, дешевой, легкой, оформленной.

По назначению тару делят на универсальную и специализированную. По кратности использования тара делится на многооборотную, возвратную и разового использования.

Понятия о грузовых местах

Грузовые места - это грузы, размещение и крепление которых производится в индивидуальном порядке путем соединения каждого грузового места с конструкциями корпуса судна. Погрузочное оборудование или какие-либо его узлы, которые перевозятся на судне (судовые тягачи, погрузчики и т.п.), но стационарно не закреплены на нем, также следует рассматривать в качестве грузовых мест.

Маркировка грузов

Исходя из данных о маркировке, определяемые грузы имеют следующие обозначения (см. Приложение 1):

. Способы и правила перевозки грузов

Транспорт осуществляет перевозки грузов, обладающих разнообразными физико-химическими свойствами. В процессе хранения и перевозки грузы взаимодействуют не только с окружающей средой, но и между собой. С точки зрения сохранности грузов, их взаимное влияние следует рассматривать как один из агрессивных факторов внешней среды. Его игнорирование приводит к полной или частичной порче грузов и потере ими товарных качеств. С особой остротой проблема учета взаимного влияния грузов встает при размещении большого количества партий разнообразных грузов в одном складе, а особенно на одном судне, имеющем ограниченное число грузовых помещений. Вопрос о совмещении и разделении грузов при хранении и перевозке решается следующим образом. По совместимости все грузы разделены на три группы: обладающие агрессивными свойствами, подверженные воздействию агрессивных факторов и нейтральные, в зависимости от этого определяют способы и правила перевозки того или иного рода груза.

По заданию в контрольной работе мы имеем четыре рода груза. Исходя из транспортных характеристик заданных грузов, необходимо учесть, что холодильники и картофель обязательно должны перевозиться закрытым способом.

Срок годности и температура хранения должны быть указаны на этикетках и сертификатах качества.

Брезент

Тара: кипы, тюки (обшитые паковочной тканью и стянутые контрольными лентами). Иногда предъявляется к перевозке в рулонах: Опасными свойствами не обладает. УПО-1,8-2,6 м.куб/т.

Размеры поддона: 1000×1200×150, Масса поддона 50кг, масса брутто 1050кг. Укладку рулонов с брезентом будем производить следующим образом: разместим по 15 рулонов на поддоне, 5 рядов, по 3 луона в одном ряду.

Рис 4.1

Рис. 4.2

Картофель

В нашем случае картофель перевозится в спец - контейнере m_к=1,1 т. Спец - контейнер для перевозки картофеля используется контейнер с деревянными стенками и металлическим каркасом.

Груз в контейнерах размещают таким образом, чтобы смещение центра тяжести массы груза от геометрического центра контейнера не превышало допустимого значения. Контейнеры, загруженные с превышением допустимого смещения центра тяжести массы груза, к перевозке не принимаются. Ответственность за смещение центра тяжести массы загруженного грузоотправителем в контейнер груза несет грузоотправитель, а груза, загруженного в порту - производитель работ.             

Для перевозки картофеля в данной курсовой работе будем использовать тару дополнительную - мешки, размеры которого:

 длина мешка

 - ширина мешка

 - высота мешка

=**,  - потребительская упаковка

V = 0,56*0,3*0,95 = 0,16

По выбранной таре принимаются линейные размеры:

 - длина грузового места

 = 0,56 м- ширина грузового места

 = 0,3 м- высота грузового места

Определить объем грузового места в выбранной транспортной таре:

=0,56*0,3*0,95 = 0,16