Материал: Силовые установки колёсных транспортных средств

Если давление большое, сопротивление перемещению плунжера увеличивается

— смесь обедняется. В противном случае сопротивление перемещению плунжера уменьшается — смесь обогащается.

1 — топливный бак; 2 — топливный фильтр; 3 — накопитель топлива; 4 — топливный насос; 5 — регулятор управляющего давления топлива; 6 — форсунка (инжектор); 7 — регулировочный винт системы холостого хода; 8 — дроссельная заслонка; 9 — напорный диск расходомера воздуха; 10 — дозаторраспределитель топлива; 11 — регулятор давления питания; а — канал подвода топлива к форсункам; б — канал управляющего давления; в — канал толчкового клапана; г — канал слива топлива в бак; д — канал подвода топлива к дозатору-распределителю

Рисунок 7.2 - Главная дозирующая система и система холостого хода системы впрыска «K-Jetronic»

При резком открытии дроссельной заслонки обогащение смеси обеспечивается моментальной реакцией напорного диска.

Преимуществом системы распределенного впрыска топлива является более экономичная работа двигателя и легкий запуск его в холодное время года.

Недостатком инжекторного двигателя является необходимость заправки высокосортными бензинами, более сложное техническое обслуживание, сокращение сроков службы. Работа на низкосортных бензинах приводит к преждевременному выходу из строя датчиков. Некоторые элементы системы выходят из строя уже после 80... 120 тыс. км пробега. Срок службы форсунок, как правило, не превышает 60...80 тыс. км пробега.

86

8 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, РАБОТАЮЩЕГО НА ГАЗОВОМ ТОПЛИВЕ

Газовое топливо по сравнению с жидким имеет следующие преимущества:

высокое октановое число позволяет значительно повысить степень сжатия, следовательно, увеличится экономичность двигателя;

в результате более полного сгорания газового топлива в отработав ших газах содержится меньше токсичных веществ;

возрастает срок службы двигателя, так как отсутствует конденсация топлива и смыв масла со стенок цилиндров;

увеличивается срок службы свечей зажигания и глушителя вследствие

незначительного нагарообразования.

Автомобили, работающие на альтернативном топливе, имеют следующие недостатки:

уменьшается мощность двигателя из-за более низкой теплоты сгорания топлива;

снижается грузоподъемность автомобиля из-за наличия баллонов;

более трудоемкое техническое обслуживание.

Автомобили могут работать на сжатом или сжиженном газе. В качестве сжатых газов применяют природный газ, метан (давление в баллоне 20 МПа), в качестве сжиженных газов (давление в баллонах 1,6 МПа) — этан, пропан, бутан и др.

Газобаллонная установка грузового автомобиля для сжатого газа включает в себя: восемь газовых баллонов, соединенных трубками; двухступенчатый газовый редуктор высокого давления; электромагнитный клапан с газовым фильтром; газопроводы; манометры высокого и низкого давления; подогреватель газа; газовые вентили — наполнительный, баллонный и магистральный; карбюратор-смеситель, приборы резервного топлива.

При работе двигателя подача газа из баллонов в систему подачи топлива происходит через два запорных устройства — расходный вентиль и электромагнитный клапан с газовым фильтром. Перед пуском двигателя открывают расходный вентиль. Манометр должен показать наличие газа в баллонах. Газ по трубопроводу поступает в редуктор, где давление автоматически снижается до 0,1 МПа. По пути к редуктору газ подогревается. Затем газ по шлангу поступает в карбюратор-смеситель для образования газовоздушной смеси и далее в цилиндры двигателя.

Для работы на резервном топливе (бензине) автомобиль имеет топливный бак, фильтр-отстойник, топливный насос, топливопроводы.

Газобаллонная установка, работающая на сжиженном газе (рисунок 8.1), состоит из газовых баллонов, испарителя газа, двухступенчатого газового редуктора, манометров высокого и низкого давления, электромагнитного клапана с газовым фильтром, карбюратора-смесителя, приборов резервного топлива. Газовый баллон снабжен контрольным вентилем уровня жидкости,

87

предохранительным клапаном, указателем уровня жидкости, вентилем расхода газа.

1 — магистральный вентиль; 2 — манометр баллона; 3 — паровой вентиль; 4

— предохранительный клапан; 5 — баллон для сжиженного газа; 6 — контрольный вентиль; 7 — накопительный вентиль баллона; 8 — указатель уровня сжиженного газа; 9 — жидкостной вентиль; 10 — манометр редуктора; 11 — двигатель; 12 — карбюратор; 13 — смеситель газа; 14 — бак для бензина; 15 — газовый редуктор; 16 - испаритель сжиженного газа; 17 — штуцер для подвода горячей воды; 18 - штуцер для отвода воды; 19 — кран для слива воды

Рисунок 8.1 – Газобаллонная установка для сжиженного газа

Сжиженный газ перед использованием переводят в газообразное состояние. Из баллона жидкий газ при открытом магистральном вентиле поступает через электромагнитный клапан с газовым фильтром к испарителю, где подогревается охлаждающей жидкостью системы охлаждения двигателя. Жидкость испаряется, и в парообразном состоянии газ поступает в фильтр, а затем в двухступенчатый газовый редуктор, где давление газа снижается до 0,1 МПа. Далее газ проходит через дозирующее устройство в карбюратор и при

88

такте впуска поступает в цилиндры двигателя. Газовый манометр показывает давление газа в редукторе.

8.1 Приборы

Баллоны служат резервуарами для сжатого или сжиженного газа. Для сжатого газа баллоны изготовляются из бесшовных труб легированной стали и подвергаются термической обработке для повышения прочности и обеспечения безосколочности при разрушении. На переднем днище баллона сжиженного газа расположены вентили и приборы. На баллоне указываются завод-изготовитель, масса, вместимость, дата изготовления, клеймо контролера ОТК завода.

Вентили.

Наполнительный вентиль служит для заправки баллона, контрольный — для контроля за его наполнением. Наполнительный вентиль мембранного типа состоит из корпуса, крышки, штока, соединенного с мембраной, клапаном и маховиком. В корпусе вентиля установлен обратный клапан с пружиной и ввернутой пробкой. Предохранительный клапан предотвращает повышение давления газа выше 1,6 МПа и состоит из корпуса, клапана с резиновым уплотнителем, штока и пружины. Если в баллоне давление превысит 1,6 МПа, то газ, преодолевая усилие пружины, откроет клапан и выйдет в окружающую среду.

Расходный вентиль служит для подачи топлива в газообразном или жидком состоянии и состоит из корпуса, крышки, штока с уплотнителем, упорного винта с маховиком. В корпус вентиля ввернут корпус скоростного клапана с пружиной, который обеспечивает быстрое автоматическое прекращение подачи газа из баллона в случае резкого увеличения расхода газа, при обрыве или повреждении трубопровода магистрали.

Датчик уровня сжиженного газа устанавливается в баллоне для контроля.

Электромагнитные запорные клапаны, объединенные с фильтрующими элементами, выполняют функции магистральных вентилей в газовой и бензиновой системах подачи топлива. Клапан приводится в действие через выключатель зажигания и переключатель «Газ-Бензин».

Электромагнитный клапан с газовым фильтром имеет разборный фильт-

рующий элемент. В обойме установлены, чередуясь, две фетровые шайбы и три медные сетки. Обойма удерживается в поджатом положении пружиной.

Газ при открытом расходном вентиле через штуцер и полый болт поступает в отстойник и проходит фильтрующий элемент. Клапан подачи газа под действием пружины электромагнита прижат к седлу корпуса фильтра и закрывает выходное отверстие. При включении зажигания якорь втягивается в электромагнитную катушку и клапан открывает отверстие для поступления газа через испаритель в редуктор низкого давления.

Электромагнитный клапан с бензиновым фильтром состоит из алюми-

ниевого каркаса с двумя слоями латунной сетки и пружины, поджимающей сетку к каркасу. Бензин, подаваемый насосом, поступает в полость стакана

89

отстойника, где фильтруется. При включении зажигания якорь втягивает клапан, и бензин поступает через выходной штуцер в карбюратор-смеситель.

а — двухступенчатый редуктор; б — газовый смеситель; 1 — дозатор; 2 — мембрана второй ступени; 3 — цилиндрическая пружина разгрузочного устройства; 4— шток; 5— коническая пружина разгрузочного устройства; 6 — мембрана разгрузочного устройства; 7 — предохранительный клапан; 8 — клапан первой ступени; 9 — пружина первой ступени; 10 — рычаг клапана первой ступени; 11 — мембрана первой ступени; 12 — клапан второй ступени; 13 — клапан экономайзера; 14 — пружина мембраны; 15— мембрана дозирующего экономайзерного устройства; 16 и 19— каналы; 17— рычаг клапана второй ступени; 18 — упор; 20— выходной патрубок; 21 — ограничитель частоты вращения коленчатого вала; 22 — газовый смеситель; 23 — рычаг дроссельных заслонок; 24 — газоподводящий патрубок; 25 — обратный клапан; 26 — корпус смесителя; 27 — дроссельная заслонка; 28 — регулировочный винт минимальной частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода; 29 — регулировочный винт общей подачи газа в систему холостого хода; 30 — штуцер для подвода газа в систему холостого хода; 31 — диффузор; 32 — газовая форсунка; 33 — воздушная заслонка; А — полость разгрузочного устройства; Б — полость атмосферного давления; В — полость второй ступени (низкого давления газа); Г — полость первой ступени (высокого давления газа); Д — полость атмосферного давления первой ступени; Е — полость дозирующего экономайзерного устройства

Рисунок 8.2 – Элементы газобаллонной установки

90