Курсовая работа (т): Развитие и культурные корни аэрографии

Развитие и культурные корни аэрографии

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глав 1.История развития аэрографии

.1 Исторические сведения

.2 История аэрографии XIX столетия

.3 История аэрографии XX столетия

.4 Применеие в фотографии и живописи

.5 История аэрографии 20-60-е годы ХХ столетия

.6 История аэрографии 70 годы XX столетия

.7 Аэрография в России

Глава 2. Современное искусство аэрографии

.1 Достижения в аэрографии

.1.1 Области применения аэрографии

.1.2 Аэрография на автомобилях

.1.3 Художественное оформление интерьеров

.1.4.Аэрография на текстиле

.1.5. Роспись керамики и стекла

.1.6. Моделестроение

.2 Виды аэрографии

.2.1.Светящаяся аэрография

.2.2. Псевдо аэрография

2.2.3.Объемная аэрография

2.3.Цена аэрографии

Заключение

Список научных терминов

Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования

Представители мира искусства не перестают спорить между собой относительно того, стоит ли относить современное направление живописной техники аэрографии к категории актуального изобразительного искусства.
Аэрография <#"884810.files/image001.jpg">

Рис.1 Отпечаток ладони на скальной поверхности

Они выполнены с учетом двух техник, одна из которых может быть определена как аэрография. Первая техника предполагает нанесение краски на открытую ладонь и создание отпечатка, вторая - опыление контура руки красящим веществом. Роль шаблона в этом случае выполняла рука.

Отпечатки ладоней, оставленные древним человеком, по мнению французского археолога доктора Мишеля Лорбланше сделаны именно методом напыления окрашивающего вещества. В качестве трубки наши предки использовали полую кость или стебель растения, наполняли ее красителем и дули. Так появился первый на Земле краскопульт, прототип современного аэрографа.[11]

1.2 История аэрографии XIX столетия

По одной из версий история современной аэрографии начинается с работ художника-акварелиста Френка Стенли, который создал первые работы при помощи аэрографа в 1876 году. Ярким примером его творчества стал портрет Лонгфелло, исполненный методом напыления.

Традиционно считается, что началом современной аэрографии стало изобретение американского ювелира, жителя Айовы, Эбнера Пилера. С помощью своего устройства под названием "распределитель краски" он еще в 1878 году нарисовал несколько десятков картин, используя аэрографическую технику. В 1879 году его рисунки вызвали особый интерес к новому виду искусства. Пилер изготовил и запатентовал первый аэрограф при помощи иглы от швейной машины, согнутой отвертки, ложки, старых паяльных трубок, соединив все вместе несколькими деревянными брусками (Рис.2).

Рис.2 Первый аэрограф

Так появился аппарат, который сегодня принято называть аэрографом. Кроме того, изобретением Эбнера Пилера считается ручной компрессор, специально изготовленный для работы аэрографа. Автор устройства применял его для живописи акварелью и других художественных работ.

Однако уже через три года господин Пилер продал права на изобретение компании «Liberty Walkup» («Либерти Уолкап») за довольно высокую по тем временам сумму в $700, став при этом на непродолжительное время обеспеченным человеком. В апреле 1882 года владельцы компании инвестировали в изготовление устройства $150, выпустив два новых образца. Уже через четыре месяца компания «Либерти Уолкап» продала 63 аэрографа объединению фотографов в Индиаполисе. Эбнер Пилер в течение этих трех лет продолжал работать и изобрел два дополнительных устройства для облегчения работы с аэрографом. Уже в 1884 году была основана компания Airbrush Manufacturing Company в Рокфорде, которая стала выпускать аэрографы и все, что связано с ними. Многие современные аэрографы работают по принципу "воздушной кисти" Пилера.[22]

Совершенствование аэрографа продолжается. Уолкап обращается за новым патентом в том же году. Улучшенная версия аппарата была запатентована 6 мая 1884 года. Внутри нового устройства расположено воздушное колесо, которое обеспечивает эффект "двойного действия". Таким образом, подача смеси воздуха и краски контролируется одним спусковым крючком. Такая технология обеспечивает подачу и подкачку воздуха с помощью одной руки, что довольно удобно, поскольку предыдущие аэрографы имели две системы контроля для забора воздуха и краски, что требовало управления обеими руками.

В 1888 году в городе Толедо штата Огайо (США) началась история компании DeVilbiss. Местный врач Ален Девилбис создал первый пульверизатор для медицинских целей, а именно полоскания полости рта при воспалении, соединив в одно целое резиновый баллон, колбу от масленки и кусок трубки. А уже в 1907 году прошли испытания окрасочного пистолета, после чего началось их массовое производство.

Вскоре после этого, в 1889 году 15 апреля художник-акварелист Чарльз Бердик из Великобритании подает заявление на патент своей первой аэрокисти. Наружный дизайн смешивания еще пока недостаточно совершенен, но у «воздушной кисти» появляются две новых вещи. Кисть распыляет краску вперед, а не вниз, как раньше, а перегонный куб имеет меньшую симметричную перекрестную секцию, похожую на секцию Уолкопа. Патент на данное изобретение был получен Бердиком 12 августа 1890 года.

Спустя всего лишь год Бердик изобретает поистине революционный аппарат смешанного типа. Краска и воздух смешиваются внутри аэрографа, придавая распылению лучшие характеристики. Теперь аэрограф имеет округлую форму и управляется указательным пальцем, а не большим. Подписав соглашение с Чарльзом Бердиком, компания «Тейер и Чендлер» начинает производство аэрографов внутреннего смешивания. Данное соглашение удерживает компанию от проникновения в Европу, что частично затормаживает распространение аэрографии в Европе.

год был ознаменован двумя важнейшими событиями. К первому можно смело отнести Всемирную выставку-ярмарку «Сolumbian Exposition», где компания «Тейер и Чендлер» получает награду. К сожалению, Уолкап, также принимавший участие в выставке, возвращается домой с пустыми руками и весьма несчастный. Вторым событием, ознаменовавшим дальнейшее развитие аэрографии и аэрографа, стало создание в Лондоне компании «Fountain Brush Company» Чарльзом Бердиком. Таким образом, аэрограф, наконец, пересекает Атлантику.

Усовершенствование аэрографа внутреннего смешивания продолжается и в 1895 году. Мастер компании Олас Уолд подает заявление на усовершенствование "воздушной кисти". Патент был получен компанией 3 марта 1896 года. Аппарат отличался упрощенным механизмом курка, который был прикреплен к клапану контроля давления воздуха. Также появилась сменная верхушка, а красящее вещество не попадало в ручку распылителя, а добавлялось в лоток вокруг спускового крючка. Таким образом, появилась основная форма современной аэрокисти. В 1899 году О.С. Уолд покидает компанию «Тейер и Чендлер» и создает «Wold Airbrush Company».

Новое столетие начинается открытием новой компании по производству аэрографов в 1900 году. Для лучшего отражения продукции компании Чарльз Бердик называет свою компанию «Aerograph».[14]

1.3 История аэрографии XX столетия

История модернизации аэрографов ХХ столетия начинается с 1904 года. Оружейник Дженс Андреас Паше, эмигрировавший из Норвегии в 1900 году, создает собственную компанию по производству "воздушной кисти". Как бывший работодатель Оласа С. Уолда и «Тайер и Чаднлер», созданную компанию Паше называет «Paasche Airbrush Company». Для достижения успеха мастер работал по 20 часов в сутки более 24 лет, постоянно продолжая совершенствование аэрографа.

Кроме того, в 1904 году Оласом Уолдом для компании «Тайер и Чадлер» была доработана новая модель аэрографа, которая содержала ряд усовершенствований. "Воздушная кисть", модифицированная Уолдом, состоит из стационарной иглы, рукава для продвижения краски, наконечника и чашки, которая передвигается вдоль корпуса аэрографа. В 1905 году начинает развиваться бытовая аэрография. Аэрографы используют для росписи швейных машин «Zinger», тогда же появляются расписные мотоциклы Harley Davidson, а спустя некоторое время приходит очередь и автомобилей.

В 1909 году Уолд запатентовал аэрограф двойного действия с внешним смесителем для краски, который удобен в использовании и уходе. Были также и последующие усовершенствования аэрографа, запатентованные Оласом Уолдом в 1912 году.

Параллельно с изобретениями Уолда, совершенствуются и модели аэрографа Паше, которые получают патенты в 1905 и 1907 годах соответственно. Данные модели разработаны на основе аппаратов Уолкапа и похожи на современные тем, что имеют особую емкость для краски и крючок для ручного управления.

году Эдвин Фрейзер представляет новый распылитель для аэрографа, в котором используется карусельный способ подачи красящего вещества. Явным положительным моментом конструкции является то, что данное устройство представляет собой внешнюю конструкцию. В карусели чашечек каждый цвет подается отдельно, что позволяет защитить их от случайного смешивания. Для изменения цвета чашечки просто вращались, пока желательный цвет не оказывался перед воздушным соплом.

«Воздушная кисть» Джозефа Филиберта, которая получила патент в 1916 году, стала интересным изобретением. Это был один из первых многоцветных аэрографов, у которого подача краски осуществлялась по желобам, ведущим к распылителю. Когда было необходимо сменить цвет, открывался клапан, удерживающий краску, при этом предыдущая емкость с краской блокировалась. Небольшим недостатком было то, что для чистоты цвета требовалась регулярная чистка аэрографа.

Несколько усовершенствований было запатентовано компанией «Paasche Airbrush Company» в 1915 году (19 января). Кроме модификации аэрографа и улучшения работы аппаратов, компания издала «Каталог искусств Паше», в котором детально рассказывается о новых разработках компании и о ее ценовой политике относительно своей продукции. Похожие каталоги продукции будут выпущены и в 30-е, и в 40-е годы.

В 1917 году Олас Уолд запатентовал аэрограф внутреннего смешивания со спусковым рычагом. Для управления потоком воздуха и краски данное устройство двигалось вверх и вниз. При условии, если спусковой рычаг прижат, то сначала формировался поток воздуха, а уже затем - краски. Чем более опускается спусковой рычаг, тем сильнее был поток краски. Это стало особой идеей, однако, в этом случае не возможно было получить контроль над традиционным двойным распылением краски.[5]

.4 Применение в фотографии и живописи

аэрография художественный керамика стекло

С 1917 года аэрокисть начинает широко применяться в фотографии и живописи. Также не была признана общественностью попытка американского художника Мана Рэя внедрить в художественное искусство новые методы. Преподаватель рисунка и скульптуры, фотограф и деятель кино родился в Филадельфии в 1890 году. Известный, как основатель авангардного движения дадаизма, Ман Рэй открыл для себя искусство аэрографии в 1918 году. В этом же году он организовал выставку в Париже под названием "Первый напыленный объект". И выставка провалилась. Критики художественного искусства обвинили Ман Рэя в мошенничестве, назвав его «преступником, который девальвирует живопись через применение механического аппарата». После этих событий применение аэрографа ненадолго приостановилось. Ман Рэем. В этом же году были запатентованы новые усовершенствования аэрографа Паше, эволюция "воздушной кисти" продолжалась.[13]

1.5 История аэрографии 20-60-е годы ХХ столетия

Новейшая история аэрографии ознаменована бурным ростом и развитием. Искусство аэрографии продолжало широко распространяться и в 20-60-е годы: появилось много новых красок и красящих составов, что позволило быстрее эволюционировать. Аэрография стала применяться для создания живописного полотна, ретуширования фотоснимков. Немного позже данное искусство было использовано в моделизме и таксидермии, текстильной промышленности и дизайне, боди-арте, росписи сувениров и игрушек. Отдельным направлением аэрографии становится художественная роспись автомобилей и мотоциклов, а также иной техники.

Благодаря идеальности линий и эффектов, возможности мельчайшего распыления, достигаются объем рисунка, глубина и фактурность, плавные переходы цвета, что сделать простой кистью на идеально ровной поверхности просто не возможно. ХХ столетие ознаменовалось быстрым развитием аэрографии. Искусство «воздушной кисти» захватывает все большее количество областей применения. С помощью аэрографа стали рисовать афиши, объявления, плакаты, журнальные иллюстрации, а также фоны для анимационных фильмов (студия Walt Disney). Студия «Walt Disney» использовала аэрокисть при создании фонов в различных анимационных фильмах, а уже в 1940 году аэрограф был использован при создании мультипликационного фильма «Пиноккио». С этих пор "воздушная кисть" играла большую роль в создании различных кинолент.[40]

До 1920 года аэрография и аэрограф применялись для ретуширования черно-белых снимков. В частности, в 1917 году Ман Рей уже применяет аэрокисть не только в художественном искусстве, но и в фотографии. Начиная с 20-х годов, сфера использования аэрографа расширилась за счет развития рекламы. Аэрографию применяли для изготовления плакатов, афиш, рисунков в журналах. Популярность ее объясняется тем, что с помощью воздушной кисти можно было создать изображение с фотографической точностью. Неоспорим и тот факт, что искусство аэрографии оценили и гоночные автомобилисты.

Некоторые музеи аэрографии содержат интересные документы прошлых лет. Примером таких артефактов являются два бюллетеня Паше 1929 и 1930 годов, которые до сих пор хранятся в музее аэрографии США в Чикаго. Интересен тот факт, что именно в этот период Джейнсом Паше был запатентован аэрограф-ластик, который распылял тонкий слой абразивного порошка для удаления или высветления нанесенного изображения. Это позволило корректировать уже созданные рисунки.[9]

На сегодняшний день есть несколько интересных историй о том, как аэрография трансформировалась в живопись. В 1936 году лидер американских авангардистов Джон Полак путешествовал с другом. Во время переезда автомобиль Полака сломался, после чего машину оттащили в мастерскую. Там Джон увидел, как маляр окрашивал автомобиль с помощью распылителя. Художник выкупил у маляра пистолет и компрессор, отвез все это к себе в мастерскую, где при помощи новой «кисти» стал рисовать картины. Теперь эти работы можно увидеть в Нью-Йоркском Метрополитен музее.

В этот же период в США стали появляться автомобили с рисунками на панелях. Изначально, это были несложные изображения, состоящие из двух-трех цветов (орлы, языки пламени, лошади) где в то время прменяли технику пинстрайпинга.

В ином случае, рисунки или надписи просто содержали полезную информацию, например, номера на кузове гоночных авто. Немногим позже, на борта гоночных машин стали наносить названия и логотипы фирм-спонсоров, или изображения кубков и наград данного авто. Аэрография как искусство совершенствовалась, и обычные наброски сменились целыми картинами высокого качества.

Следующая ступень эволюции спортивной аэрографии представляла собой художественные изображения, выдержанные в пространстве, как бы живые. Это были различные символы, огненные вспышки или стремительные животные и птицы.

Развитие аэрографии стремительно продолжалось. Не смогли повлиять на распространения этого вида искусства ни ужасы войны, ни полный переворот ценностей человечества. Эволюция аэрографии продолжалась и в 60-е годы. В это время появились модернистские течения, которые призывали к отказу от традиций живописи, новые взгляды на мир приносили новые веяния в искусство. Это уже не было то искусство, о котором говорилось в начале ХХ столетия, широко приветствовалось использование новых стилистических и художественных форм. В связи с популярностью музыки, а также распространением рекламы аэрограф сыграл главенствующую роль в распространении культуры поп-арта.[11]